Độ sâu gai lốp khác nhau sẽ làm tổn thương ổ đĩa 4 bánh của tôi?

Tôi có một chiếc Ford F150 4x4. Hai lốp trước lốp có kích thước 12/32, một phía sau là 6/32 và một là 10/32. Đại lý nói với tôi rằng tôi nên thay thế 2 lốp sau vì sự khác biệt lớn về độ sâu gai lốp sẽ khiến lốp xe quay khác nhau và có thể làm hỏng hệ thống lái 4 bánh của tôi.

Đây thực sự là một mối quan tâm hay họ chỉ đang cố gắng bán cho tôi lốp mới?

Đây là điều mà tôi thường nghe nói, thường là bởi những người bán lốp xe, nhưng tôi không mua. Sự khác biệt về tốc độ của lốp xoay giữa 6/32 "là rất nhỏ và có thể ít hơn nhiều yếu tố khác như căn chỉnh và chênh lệch lạm phát của lốp. Sự khác biệt có nghĩa là xử lý những khác biệt nhỏ giữa tốc độ quay của lốp khác nhau và có thể đối phó với điều này.

Tất cả điều này giả định rằng bạn đang sử dụng lốp xe cùng kích cỡ. Không bao giờ trộn kích cỡ lốp trên xe 4WD.

Tuy nhiên, tôi khuyên bạn nên gọi cho Ford nếu họ cung cấp một số "dòng câu trả lời" và xác minh với họ rằng không có gì độc đáo trong thiết kế của hệ thống không thể đối phó với sự khác biệt về độ sâu này. lốp xe giống hệt nhau.

Như một bên: Chúng tôi đã từng đi qua Montana và bị chết lốp. Chúng tôi đi khập khiễng vào thị trấn và tìm thấy một nơi có thể thay thế lốp xe, nhưng họ đã thúc ép chúng tôi lấy cả 4 lốp phù hợp, bởi vì chúng tôi đang lái một chiếc xe AWD (AWD toàn thời gian của Audi Quattro). Tôi đặc biệt quan tâm đến lốp xe của mình và họ không có thứ tôi muốn trên đó, vì vậy tôi chỉ cần thay thế chúng, vì vậy chúng tôi có thể về nhà và đối phó với việc đặt đúng lốp sau đó. Tôi đã có thể khiến họ thay thế chỉ một lốp xe.

Sau đó tôi đã gọi cho Đường dây nóng dịch vụ khách hàng của Audi và hỏi về điều này. Người mà tôi nói chuyện nói rằng miễn là chúng có cùng kích cỡ lốp, thì đó hoàn toàn không phải là vấn đề. Cô nhắc lại rằng lốp xe phải có cùng kích thước, nhưng sự khác biệt về độ mòn là ổn. Cô ấy rõ ràng không nhìn ra điều này hoặc phải hỏi bất cứ ai, vì vậy có vẻ như đó là một câu hỏi mà họ nhận được rất nhiều.

Đường kính lốp ngoài khác nhau tạo ra tốc độ quay khác nhau cho mỗi bánh xe. Tùy thuộc vào thiết kế của vi sai, việc duy trì tốc độ cao hơn trong một khoảng thời gian với sự khác biệt đủ lớn về tốc độ quay có thể tạo ra quá nhiều nhiệt, mà tôi tưởng tượng dẫn đến phá vỡ sự bôi trơn và làm hỏng vi sai.

Sẽ là khôn ngoan khi làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Nó quan trọng, nhưng nó quan trọng như thế nào tùy theo xe. TyreRack có một bài viết về chủ đề này -> Lốp phù hợp trên xe bốn bánh và xe bốn bánh

Dưới đây là thông tin cụ thể về sản xuất từ ​​cuối bài viết:

Dưới đây là các khuyến nghị từ một số nhà sản xuất rằng Tyre Rack hiện đang phục vụ cho việc kết hợp các lốp được sử dụng trên hệ dẫn động bốn bánh và tất cả các bánh của họ. Khuyến nghị bổ sung từ các nhà sản xuất xe thiết bị gốc khác đang chờ xử lý.

• Audi: Như đã được công bố trong hướng dẫn sử dụng xe của họ, "bán kính lăn của cả 4 lốp phải giữ nguyên" hoặc trong phạm vi 4/32 inch của nhau ở độ sâu gai lốp còn lại.
• Porsche Cayenne: trong vòng 30% lốp xe khác trên cùng một lốp không săm.
• Subaru: Trong vòng 1/4 inch chu vi lốp hoặc khoảng 2/32 inch của nhau ở độ sâu gai lốp còn lại.

Thật không may, họ không có bất kỳ thông tin cụ thể nào về Ford, vì vậy bạn chắc chắn nên gọi cho Ford và nhận hoặc kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn và xem liệu nó có ở đó không (giống như dành cho Audi).

Hãy nhìn xem, tôi đồng ý với bài viết giá lốp xe ở một mức độ nhất định. Nhưng tất cả chúng ta hãy sử dụng một chút thông thường. Sử dụng ví dụ của họ (như tôi làm) trong việc xoay phụ tùng kích thước đầy đủ của mình trên Wrangler. Ngay cả khi tôi trao đổi tại mỗi luân chuyển lốp hành vi không sử dụng 1 lốp cho rằng bộ 5000 dặm tạo ra một sự khác biệt lốp chu vi khoảng 1/8" của một inch. Vì vậy, bằng có Ví dụ, tôi có thể không bao giờ quay trở lại mà lốp trên đường truyền của tôi b / c của 4 vòng quay ít hơn trên mỗi dặm mà lốp lớn hơn sẽ lăn. Chưa kể rằng tất cả các con đường / đường cao tốc đều có góc hoặc lên ngôi để cho phép nước được chuyển hướng để tạo ra sự khác biệt về số vòng quay. Tôi nghĩ rằng đạo đức là giữ cho nó gần, nếu bạn đẩy bất cứ thứ gì nhiều hơn 1/8 hoặc hơn tôi sẽ không làm điều đó. Nhưng các thành phần xe hơi có sự phân bổ của xe đẩy để nó có thể lấy nó.

Có tiếng ồn tương tự và có vấn đề vào 4h và 4low với opel campo 3.1l 4wd của tôi vì tỷ số bánh răng ở phía trước khác biệt không được xử lý với khác biệt phía sau khi lái xe với kích thước lốp khác nhau. Khi tôi thay đổi cả 4 lốp xe với cùng kích thước, mọi thứ đều hoạt động tốt. b

Không có vấn đề với lái xe độ sâu lốp khác nhau. Hãy tưởng tượng rằng bạn đi trên góc quay nhẹ. Bánh xe có tốc độ quay khác nhau ngay cả trên tốc độ cao. Vì vậy, sự khác biệt làm tất cả các công việc để làm cho ổ đĩa trơn tru. Không có vấn đề lớn khi lái một vài milimít bánh xe nhỏ hơn ở một bên vì nó không quá 10 mm hoặc khoảng 1/25 inch.

http://m.youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl . Điều này sẽ xảy ra khi bạn lái một chiếc lốp có kích thước khác nhau. Và xe 4wd có diffranciAls khóa 4high và 4low

Câu trả lời thực sự là, nó phụ thuộc.

Yếu tố lớn nhất là thiết kế của hệ dẫn động tất cả các bánh hoặc bốn bánh và loại trường hợp chuyển nó sử dụng.

Một số tất cả các hệ thống truyền động bánh xe sử dụng khớp nối nhớt và các thiết kế trượt giới hạn khác với sự phân chia mô-men xoắn, nhạy cảm với các tốc độ quay khác nhau từ trước ra sau. Vấn đề là, nếu sự khác biệt quá cao, những thứ này nóng lên và mòn sớm, khiến chúng bị hỏng. Tuy nhiên, những thứ này chủ yếu được tìm thấy trên ô tô, không phải xe tải và sẽ luôn có ít nhất một mức độ khác biệt chấp nhận được, vì chiếc xe tự nhiên gặp phải sự khác biệt về tốc độ khi rẽ hoặc khi tải trọng thay đổi, nén các bên của lốp xe.

Xe bán tải và SUV cỡ lớn có xu hướng sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh truyền thống với hộp chuyển tỷ lệ bị khóa với ổ xích trực tiếp hoặc tương tự, và khóa bánh xe. Các hệ thống dẫn động bốn bánh này nhìn chung sẽ ổn với sự khác biệt đáng kể về tốc độ bánh trước và sau. Vấn đề bạn sẽ gặp phải khi chạy lốp có kích thước khác nhau với chúng là lốp bị mòn quá mức, vì lốp là điểm yếu trong hệ thống thay vì vỏ chuyển. Bạn cũng có thể cần thay dầu hộp số sớm hơn bình thường, nhưng nó không gây ra lỗi hoàn toàn.

Tìm hiểu các hướng dẫn của nhà sản xuất cho hệ thống tất cả các bánh xe cụ thể của bạn và làm theo chúng.

Trong các xe có hệ thống dẫn động bốn bánh, bao gồm Subarus, Audis và Lamborghinis, bộ vi sai và máy tính phối hợp với nhau để gửi một lượng mô-men xoắn phù hợp đến từng bánh xe để giảm thiểu trượt và kiểm soát tối đa. Nếu một trong các lốp xe có kích thước khác với các lốp khác - vì ba lốp bị mòn và một lốp mới - máy tính sẽ đọc sai và vi sai sẽ hoạt động quá mạnh. Lái xe theo cách này đủ lâu và bạn sẽ đốt cháy hệ thống truyền động.