Xe tải của tôi đang báo cáo mã P0420, rõ ràng là "Hiệu suất hệ thống xúc tác dưới ngưỡng (Ngân hàng 1)" có thể là bộ chuyển đổi xúc tác hoặc cảm biến O2 phía sau. Mã này đã vào khoảng 30k dặm, vì vậy tôi nghi ngờ nó là công cụ chuyển đổi. Vì vậy, câu hỏi của tôi là, có cách nào để tôi có thể kiểm tra cảm biến O2 mà không cần công cụ "quét" hoặc máy hiện sóng không? Tôi thà không phải mua một cảm biến O2 mới chỉ để xem cái cũ không hoạt động.
Đây là trên động cơ Hemi V8 5.7L.
Câu trả lời:
Tôi đã chẩn đoán tình trạng này nhiều lần bằng một công cụ quét dành riêng cho xe và tôi không nghĩ rằng nó có thể được thực hiện mà không cần điều này hoặc máy hiện sóng. Cảm biến O2 hoạt động trong phạm vi dưới 1 volt (.2v đến .7v) Đặc biệt, cảm biến O2 phía sau phải ở mức khá ổn định .5v nếu mèo hoạt động tốt. Sự dao động đến mức cực đoan cho thấy con mèo không hoạt động.
Điện áp dao động nhanh và nhỏ đến mức một DVOM bình thường sẽ không hoạt động tốt (nó sẽ trung bình các bài đọc). Tôi cho rằng một đồng hồ analog có quy mô đủ nhỏ có thể hoạt động, nhưng bạn sẽ phải xuyên qua lớp cách điện, vì tất cả các dây phải được cắm vào cho mục đích điện áp tham chiếu.
Cũng có thể đó là một vấn đề không liên tục, trong trường hợp đó dữ liệu lịch sử và dữ liệu thời gian thực trong khi lái xe trở nên quan trọng.
Một máy phân tích khí sẽ cho bạn biết về hiệu quả của con mèo, nhưng điều đó thậm chí còn rắc rối hơn một công cụ quét ..
Chỉnh sửa: Nếu bạn có hai cảm biến O2 phía sau và chúng có cùng đầu nối và độ dài dây, bạn có thể trao đổi chúng. Sau đó đặt lại mã động cơ (ngắt kết nối pin) và lái xe cho đến khi đèn sáng trở lại. Xem nếu mã lỗi đã đi đến một ngân hàng khác. Nếu vậy, không chắc là bạn có hai cảm biến bị lỗi, và vấn đề là con mèo hoặc thứ gì khác nằm trên đường từ cảm biến.
Bạn cũng có thể kiểm tra tình trạng vật lý của cảm biến và đảm bảo không có sự ăn mòn / nước / dầu trong đầu nối.