Lý do mất chất lỏng tản nhiệt

Tôi đã phải đổ chất lỏng tản nhiệt của xe hai lần trong tháng trước sau khi phát hiện ra rằng bể giãn nở (thùng nhựa nơi thường đổ lên) đã cạn kiệt (khoảng một gallon). Lần đầu tiên, tôi nhận thấy một vũng nước làm mát dưới xe vào buổi sáng. Tôi sống ở vùng khí hậu nóng và sử dụng A / C rất nhiều.

Những lý do có thể có thể gây ra chất lỏng tản nhiệt tràn? Có vẻ như có quá nhiều áp lực bên trong hệ thống làm mát. Đây có phải là triệu chứng của một dòng bị tắc hoặc cái gì khác? Nếu vậy, hành động nào có thể được thực hiện để giảm thiểu / loại bỏ mất chất làm mát?

Xe của tôi có động cơ LS1, trong trường hợp có vấn đề.

Tôi nghi ngờ chất lỏng đang tràn ra. Bạn rất có thể có một rò rỉ ở đâu đó.

Địa điểm phổ biến:

• Các hộp nhựa mà bạn đầu ra có một rò rỉ. (Kiểm tra bên dưới nó xem có vũng nước không, cũng đảm bảo ống giữa nó và bộ tản nhiệt không bị rò rỉ).
• Bộ tản nhiệt (Nhìn phía dưới để nhỏ giọt, nó thường ở phía sau vỉ nướng phía trước động cơ)
• Máy bơm nước (Cái này có thể khó phát hiện rò rỉ hơn, thông thường được cung cấp bởi một vành đai và có ít nhất một vòi lớn nếu không phải là hai giữa nó và bộ tản nhiệt)
• Một trong những ống làm mát (Bạn có thể bóp nhẹ để xem chúng có cứng lại không và xem có bị rò rỉ chất lỏng ở bất cứ đâu không. Bạn nên thỉnh thoảng thay thế các ống tản nhiệt trên / dưới, vì vậy hãy kiểm tra chắc chắn nếu bạn không thay thế chúng trong vài năm qua.)
• Miếng đệm đầu hoặc miếng đệm động cơ khác (khó phát hiện hơn, kiểm tra những nơi khác trước và tìm dầu trong chất làm mát)
• Nắp máy sưởi

Chìa khóa thực sự là tìm ra chỗ rò rỉ, vì vậy nếu bạn có thể thấy nơi chất lỏng rơi trên mặt đất, hãy thử theo dõi nó đến nguồn.

Sự cố tràn là khả năng nếu bạn quá nóng hoặc không có hỗn hợp chất chống đông và nước thích hợp khiến chất lỏng sôi lên tạo ra áp lực quá mức và di tản hệ thống.

Chỉ riêng nước đã có điểm sôi 100C / 212F. Việc bổ sung chất chống đông vào hỗn hợp làm thay đổi điểm sôi này (và làm giảm điểm đóng băng, do đó có tên là chất chống đông, nhưng bản chất "chống đông" cũng quan trọng không kém).

Bạn đang thêm nước thẳng vào hệ thống? Pha trộn 50/50 chất làm mát? Hoặc nhà làm mát hỗn hợp?

Khi nó được tuôn ra lần cuối và được lấp đầy, nó chứa đầy gì? (lựa chọn tương tự như trên)

Bạn có thể mua máy kiểm tra điểm đóng băng / làm lạnh từ hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô và thậm chí ở bộ phận tự động của những nơi như WalMart với giá vài đô la. Bạn hút một số chất làm mát vào máy thử và nó cho bạn biết nhiệt độ nó có thể xử lý.

Nhiều khả năng xuất hiện trong tâm trí dựa trên các vấn đề tôi gặp phải với những chiếc xe của mình trong nhiều năm qua:

• Nắp tản nhiệt bị rò rỉ
• Bể mở rộng bị nứt
• Tản nhiệt
• Vòi / vòi bị nứt với lỗ kim
• Loose hoseclamp
• Vòi ngồi không đúng cách (ở một góc, không thẳng)

Tôi bị rò rỉ miếng đệm đầu từ xi lanh vào chất làm mát đang đẩy chất làm mát ra khỏi đỉnh bể tràn. Rửa sạch bể tràn sau khi đổ đầy nó, vì vậy thật dễ dàng để xem liệu nó ra khỏi đỉnh hoặc từ một nơi khác.