Tại điểm nào bạn cần thay thế calipers?

Tôi mua xe của tôi trong tháng 2 năm 2013 với 49k dặm. Nó bây giờ có 61K dặm trên nó và phanh của tôi đang bắt đầu squeak rất nhẹ nhàng, cho đến khi tôi áp dụng nhiều áp lực trên bàn đạp phanh.

Khi tôi mua chiếc xe, tôi đã dại dột không yêu cầu bất kỳ hồ sơ dịch vụ / bảo trì nào, vì vậy tôi không biết mọi thứ bao nhiêu tuổi. Tôi cho rằng tất cả mọi thứ là phần cứng OEM gốc khi chiếc xe được mua lần đầu tiên. Các cánh quạt khá rỉ sét xung quanh mũ. Tôi biết sự đồng thuận chung là thay thế các cánh quạt cùng với các miếng đệm, hoặc ít nhất là để chúng nổi lên, nhưng còn các calip thì sao?

Tôi chưa bao giờ thực sự phải thay má phanh trên một trong những chiếc xe trước đây của mình, vì vậy tôi thực sự không biết nhiều về trải nghiệm ...

Tiếng ồn bạn đang nghe nhiều khả năng là tiếng rè rè trên má phanh. Squealer là một tab kim loại nhỏ được tích hợp vào má phanh. Khi chúng hao mòn "rất nhiều", nó bắt đầu cưỡi trên cánh quạt, khiến nó ré lên. Khi bạn đạp phanh, nó sẽ ngừng phát ra tiếng ồn (cho đến khi má phanh quá mỏng, nó sẽ bắt đầu mài trên rôto và tạo ra tiếng ồn). Với ~ 61k cho họ, điều này nghe có vẻ hợp lý, tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn và chủ sở hữu trước đó. Ý tưởng của bạn để thay đổi cánh quạt và miếng đệm là tại chỗ. Ngày nay rẻ như cánh quạt, thay thế chúng chỉ tốn hơn một chút so với quay (tái tạo bề mặt) chúng. Bạn có thể kiểm tra các miếng đệm để xem lượng thịt còn lại trên chúng. Nếu họ trông gầy, đây chắc chắn là vấn đề.

Đối với calipers ... nếu chúng vẫn hoạt động (không bị thu giữ) và không bị rò rỉ, bạn không thay thế chúng . Họ sẽ thường kéo dài một tốt thời gian dài (một vài trăm ngàn dặm hoặc hơn).

Má phanh kéo dài hơn nếu bạn lái chậm và phanh nhẹ hoặc mòn nhanh nếu bạn lái như Dominic Toretto. Vì vậy, thật khó khăn để cung cấp cho bạn một quy tắc cứng và nhanh liên quan đến số dặm. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít từ phanh, điều đó có nghĩa là bề mặt ma sát trên miếng đệm quá mỏng. Có thể bạn có thể lái xe khác 1.000-2.000 dặm với họ trong tình trạng đó nếu bạn phá sản hoặc ở giữa sa mạc (vì một lý do). Nhưng có một miếng kim loại nhỏ trên má phanh khiến tiếng kêu rít lên cho bạn biết rằng bạn cần phải thay đổi chúng sớm. Đây là một tính năng an toàn như đèn nhiên liệu của bạn. Nó bắt đầu cảnh báo bạn rằng bạn sắp hết nhiên liệu, hoặc bề mặt ma sát, tùy từng trường hợp.

Sau khi lái xe, đặt tay lên vành của bạn. Nếu bất kỳ ai trong số họ cảm thấy nóng khi chạm vào thì rất có thể bạn có một xi lanh phanh hoặc caliper bị giữ. Khi bạn đã tháo vành, hãy nhìn vào trống phanh hoặc rôto và tìm sự đổi màu khác với màu gỉ. Nếu nó trông gần như màu tím giống như nơi giày phanh hoặc miếng đệm tiếp xúc, thì bạn đã có một sức nóng nghiêm trọng ở đó từ xi lanh kẹp / kẹp phanh bị giữ.

Tôi đã rất tệ khi đổ nước vào vành khiến nó nóng lên vì sức nóng dữ dội. Trống hoặc rôto sẽ thực sự phát sáng màu đỏ trong khi bạn đang lái xe.

Thay thế caliper không phụ thuộc vào chức năng cơ học, nhưng đối với tuổi thọ của xe, hãy đoán rằng điều đó phụ thuộc vào nơi bạn sống, hố chậu, muối và cát đánh bại calipers. Ở New England và các khu vực nơi mùa đông khắc nghiệt, bạn sẽ tìm thấy 5 - 7 năm và họ sẽ cần thay thế tùy thuộc vào phương tiện và công dụng của nó. Để giảm trọng lượng của calipers nhôm xe phổ biến hơn và chúng không tồn tại lâu, thường là do các bộ phận kẹp nhôm và các bộ phận lắp thép, các kim loại khác nhau không hoạt động tốt theo thời gian. Ngoài ra calipers phía sau trong một số xe có phanh đỗ xe phức tạp hơn và subassemblies piston là những người đóng góp cho tỷ lệ thất bại. Vì vậy, làm cho một tuyên bố chăn có vẻ sai lệch.

Ngoài ra ngày nay hầu hết các cánh quạt không thể được lên lại, một lần nữa để giảm trọng lượng và tăng số dặm, không đủ vật liệu để vặn chúng xuống để cung cấp một bề mặt mịn.

Nếu đĩa của bạn đã bắt đầu phát triển các vết xước tròn mới hoặc sâu, thì đó là lúc bạn thay đổi các miếng đệm. Hãy thử cảm nhận đĩa và bạn sẽ biết nếu nó thực sự cần một sự thay đổi. Đừng thỏa hiệp về an toàn.

Nói chung, nếu một má phanh bị mòn, và cái còn lại trông mới. Khi caliper thất bại đôi khi nó có thể tạo áp lực chỉ ở một bên. Ngoài ra, nếu Má phanh trên một mặt của xe bị mòn nhanh hơn đáng kể so với bên kia.

Tôi giữ xe của tôi (Toyota) cho cách hơn 10 năm và hơn 100.000 dặm, vì vậy câu trả lời của tôi không liên quan đến ô tô tương đối mới với số dặm thấp. Với những chiếc xe cũ như vậy, tôi cẩn thận với việc bảo trì phòng ngừa. Với 50 năm và hàng triệu dặm lái xe, tôi đã có 3 lần khi du lịch của tôi đã được dừng lại chết. Hai trong số ba người đó là do dán calipers. Lúc đầu, giải pháp của tôi là thay dầu phanh cứ sau 7 - 8 năm, giảm thiểu sự tích tụ nước có thể góp phần gây rỉ sét ở calipers. Điều đó không đủ tốt để giữ cho tôi khỏi nó xảy ra một lần nữa trong một chiếc xe khác. Vì vậy, cứ sau 10 năm tôi lại thay thế calipers của mình. Kết thúc vấn đề. Bảo hiểm tốt để giữ cho tôi khỏi bị dừng lại bên đường.

Tôi đồng ý với tất cả các khuyến nghị được đưa ra vì một số loại xe ô tô có calipers phía sau có xu hướng tăng lên khi không được sử dụng thường xuyên và chỉ trong những hành trình ngắn ở tốc độ thấp. Tức là và tùy thuộc vào mức độ nhanh chóng mà bạn nhận thấy, bạn có thể không phải thay thế đĩa vòng bi (cánh quạt) và miếng đệm như chúng tôi. Xe của tôi là Audi 100, xe đưa đón của Honda, Toyota Prius. Cuối ngày, giá của bạn là bao nhiêu an toàn, nhưng tôi nghĩ rằng các gara biết lỗi này có thể khuyên bạn nên bôi trơn các slide và giải phóng các miếng đệm và piston hàng năm.

Tôi vừa thay calipers trên một trong những chiếc xe của tôi tuần trước. Họ vẫn còn làm việc, nhưng họ đã bị rỉ sét rất nhiều. Tôi đã thay thế các miếng đệm và cánh quạt, nhưng các chân dẫn hướng caliper đã bị rỉ sét. Thước cặp có thể trượt, nhưng các chân sẽ không tắt.

Sau khi áp dụng dầu thâm nhập, và nhiệt và rất nhiều mô-men xoắn, các chốt dẫn hướng cuối cùng bị lỏng ra, nhưng không phải trước khi bị biến dạng và làm tròn. Chân hướng dẫn mới là $ 10, caliper được xây dựng lại với chân hướng dẫn là $ 60, vì vậy tôi đã thực hiện calipers.

Tôi chỉ xây dựng lại calipers của tôi khi tôi nhận thấy vấn đề với phá vỡ. Tôi đã mang một chiếc xe cũ hơn khoảng một năm trước và có một caliper hoàn toàn chiếm lấy tôi, tôi đã xoay sở để đưa nó đi làm thêm 2000km. Khi tôi xây dựng lại, lý do thất bại là những con hải cẩu bị nứt lớp bùn cho phép này vào caliper và ngồi đó để rỉ sét, bạn có thể làm sạch bên trong bằng len thép tốt và thay thế các con dấu. hãy chắc chắn rằng bạn thực hiện cả hai mặt để phanh của bạn đối xứng vì các vòng đệm bị mòn sẽ cho phép piston di chuyển nhanh hơn các vòng đệm mới.