Những gì như nước rơi ra từ ống xả của xe có nghĩa là gì?

Thỉnh thoảng trong khi lái xe trong giao thông, tôi bắt gặp một hoặc hai chiếc ô tô đang nhỏ giọt như giọt nước từ ống xả của nó đều đặn trong khoảng thời gian 4-5 giây. Tôi đã cố gắng hỏi một vài người tại các hội thảo địa phương, họ nói, và tôi trích dẫn, "Chiếc xe đang cho một số dặm tuyệt vời". Và tôi giống như, nước nhỏ giọt đó có nghĩa là gì?

Câu hỏi là: Tại sao nước nhỏ giọt? Nguồn gốc của nó là gì? Và nó có ý nghĩa gì?

— Người cát
nguồn

Đó là nước. Ngưng tụ là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy.

— GeoO

Câu trả lời:

Nó có nghĩa là chiếc xe đang chạy hoàn toàn chính xác. Đây là lý do tại sao:

Một phân tử xăng (xăng) được tạo thành như vậy:

C ₈ H ₁₈ (hoặc 8 nguyên tử Carbon và 18 nguyên tử hydro)

Năng lượng thu được từ quá trình đốt cháy nó bằng cách chuyển đổi hydrocarbon thành carbon dioxide và nước. Quá trình đốt cháy octan theo phản ứng này:

2 C ₈ H ₁₈ + 25 O ₂ → 16 CO ₂ + 18 H ₂ O

Hay nói rõ hơn, bạn có hai trong số các phân tử hydrocarbon cùng với 25 phân tử oxy, chúng xoáy vào nhau thành một hỗn hợp, bugi đốt cháy chúng, bùng nổ và ngoài ống đuôi có 16 phân tử carbon dioxide và 18 phân tử nước ... ít nhất trong một thế giới hoàn hảo. Một số xe không đưa ra chính xác tỷ lệ đó. Có thể có một ít carbon monoxide (CO), hydrocarbon không cháy (C ₈ H ₁₈ ) và / hoặc nitơ oxit (NO ₂ ) ra khỏi cổng xả động cơ cùng với CO ₂ và H ₂ O. trong trường hợp, công việc của bộ chuyển đổi xúc tác là giúp làm sạch những thứ này để bạn có thể tiến gần hơn đến tỷ lệ hoàn hảo được mô tả ở trên.

Theo mô tả, nước chảy ra từ ống đuôi là sự xuất hiện tự nhiên của quá trình đốt cháy. Bạn thường sẽ thấy nó ra khỏi ống đuôi khi động cơ và hệ thống ống xả của xe chưa được làm nóng hoàn toàn. Khi nó trở nên ấm lên hoàn toàn, bạn sẽ không thấy nó nữa, vì nó thoát ra dưới dạng hơi nước (vâng, bạn sẽ thấy nó vào thời điểm mùa đông nếu nó đủ lạnh, nhưng bạn hiểu ý).

— Psᴛᴇʀ2
nguồn

"Bugi đốt cháy chúng, bùng nổ" - Haha, hoàn hảo. Cảm ơn bạn đã giải thích, thưa ông.

— Sandman

Không phải là động cơ cần làm nóng, mà là hệ thống ống xả cần làm nóng. Hơi nước ngưng tụ khi tiếp xúc với ống xả lạnh (tương đối).

— NL - Xin lỗi đến

@hamstar - Tôi chắc chắn không chính xác chủ yếu là do cấu tạo hóa học của động cơ diesel hơi khác nhau, nhưng cùng một tiền đề cơ bản được áp dụng ... Bạn sẽ nhận được rất nhiều hơi nước thoát ra từ ống đuôi.

— Psᴛᴇʀ2

@hamstar - Diesel có thể dao động từ C10H20 đến C15H28 ... trang điểm nhiên liệu phổ biến nhất được cho là C12H23. Nếu bạn đốt cháy hai trong số này và 71 O2, khí thải của bạn sẽ là 48 x CO2 và 23 x H2O (miễn là toán học của tôi đúng). Vì vậy, rất nhiều nước được bơm ra ở đây là tốt. Cũng cần nhớ rằng, đây là "thế giới hoàn hảo" mà chúng ta đang nói đến.

— Psᴛᴇʀ2

@purpleACR - Nhiều khả năng có rất nhiều nước tích tụ trong hệ thống. Nhưng, cũng ngửi thấy mùi khí thải và xem nếu nó có mùi ngọt ngào. Nếu vậy, có thể có một rò rỉ chất làm mát từ động cơ.

— Psᴛᴇʀ2

Mỗi gallon nhiên liệu xe của bạn bị bỏng sẽ tạo ra một gallon nước từ khí thải. Nếu thời tiết lạnh bạn sẽ thấy nó là hơi nước. Nếu phía sau hệ thống ống xả vẫn lạnh ngay cả trong thời tiết ấm áp, sẽ mất một thời gian ngắn sau khi khởi động, bạn sẽ thấy nhỏ giọt. Trên động cơ / ống xả nóng, bạn sẽ không thấy bất kỳ giọt nước nào từ ống đuôi. Nếu có giọt nước hoặc nước chảy ra từ hệ thống nóng, bạn sẽ thấy rò rỉ nước động cơ - rất có thể là miếng đệm đầu.

— Allan Ostern
nguồn

Làm thế nào bạn có được từ một gallon nhiên liệu đến một gallon nước? Tôi sẽ mong đợi một tỷ lệ khác nhau.

— Hennes

Hiya. Nếu bạn nhớ rằng năng lượng dùng để đẩy xe thực sự là năng lượng được giải phóng từ quá trình chuyển đổi nhiên liệu và không khí thay vì 'đốt cháy' nó, bạn có thể thấy oxy trong không khí, hydro trong nhiên liệu kết hợp để tạo ra nước-H2O. Nó thực sự gắn kết.

— Allan Ostern

Tôi mong đợi nhiều nước hơn. Lấy ví dụ C8H18 từ câu trả lời của Paulster2 sẽ là 9 phân tử nước trên mỗi phân tử carbohydrate. Nhiều phân tử nước (nhưng nhẹ hơn). Bây giờ nước có thể đậm đặc hơn xăng. (xăng dao động trong khoảng 0,71 0,77 kg / L, trong khi nước ở mức 1kg / l). (Tất cả những điều đó giả định rằng C8H18 là trung bình. Không có sản phẩm bị cháy một phần. Nó bỏ qua sự khác biệt về nhiệt độ, v.v. Không ai trong số tôi đủ điều kiện để tính toán đúng kết quả). Tuy nhiên, trực giác của tôi hy vọng sẽ có nhiều nước hơn (về thể tích) sau đó đổ xăng.

— Hennes

Hàm lượng nước trong khí thải ô tô từ động cơ xe là 12% cho xăng và 11% cho dầu diesel. Có rất nhiều biến số, quá nhiều thứ để đi vào đây, bạn có thể xoay góc phố và tạo ra sự khác biệt gia tăng.

— Allan Ostern

Bạn không thể thực hiện chuyển đổi thể tích 1/1 (gallon sang gallon). Bạn phải làm một chuyển đổi mol.

— jwillis0720

Chiếc xe đã không được lái lâu. Như những người khác đã nói, nước đến từ quá trình đốt cháy nhiên liệu. Khi hệ thống xả lạnh, nó làm mát khí thải đủ để nước có thể ngưng tụ. Sau một thời gian hoạt động, hệ thống ống xả nóng lên. Cùng một hơi nước có trong khí thải, nhưng nó vẫn giữ hơi và không nhỏ giọt.

— Ross Millik
nguồn