Tại sao bật A / C lại ảnh hưởng đến điện áp đầu ra máy phát điện của tôi?

Vì vậy, một chương khác mở ra trong câu chuyện A / C gremlin của LS1 Chevy của tôi.

Phông nền

Máy nén A / C tương đối mới (2 tuổi)
Một trong những vành đai đang kêu rít (không chắc cái nào)
Gần đây đã thực hiện một trao đổi nhiệt (lý do duy nhất tại sao tôi đề cập đến điều này là do vỏ bộ điều chỉnh nhiệt được gắn trực tiếp phía trên máy nén và một chút chất làm mát đã tràn vào máy nén)

Triệu chứng

Máy phát điện đầu ra ~ 14,5 V khi tắt A / C.
Khi bật A / C, máy phát điện phát ra 10-12 V, biểu tượng pin sẽ sáng lên và cảnh báo 'Kiểm tra máy phát điện' hiển thị trên màn hình của tôi. Sau một thời gian, tay lái cũng cứng, biểu thị mất lái. Làm mát là rất nhiều.

Suy nghĩ của tôi

Các triệu chứng dường như cho thấy rằng máy nén đang tạo ra một ký sinh trùng trên động cơ (ổ trục bị giữ, có lẽ?), Điều làm tôi ngạc nhiên vì đây là thiết lập hai vành đai (một cho A / C, một chính).

Câu hỏi

Có hợp lý không khi cho rằng ổ trục máy nén bị giữ sẽ gây ra mất sức căng ở vành đai chính đến mức mà chức năng của máy phát điện và bơm trợ lực bị tổn hại?
Có thể có một số vấn đề phi cơ học giải thích hành vi này (chẳng hạn như điện)?

chevrolet ac alternator

— Trả tiền
nguồn

Năm, Làm, Người mẫu?

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết đến đầu

RPM của động cơ giảm bao nhiêu khi A / C bật? Là giảm điện áp với quạt gió ở trên cao, hoặc chỉ ở phía thấp?

— Psᴛᴇʀ2

có thể là một vòng tròn ngắn ở đâu đó trong hệ thống A / C. Kiểm tra cường độ khi bật / tắt A / C. Không thể nào, máy phát điện không đủ mạnh.

— Biache

@Larry, 2004 Chevrolet Lumina SS (aka Pontiac GTO)

— Zaid

Chỉ cần hỏi ... Nó sẽ cung cấp câu trả lời cho tất cả các vấn đề của bạn. Ngoài ra, đừng nghĩ rằng chỉ vì PCM được đặt ở mức ~ 650 vòng / phút, nó sẽ hoàn toàn giữ nó ở đó. Tôi đã thấy các xe GM khác không nhàn rỗi vì nhiều lý do và tất cả chúng đều được đặt giống như động cơ LS của bạn. Đôi khi chúng ta không thể nhìn thấy rừng cây. Nếu bạn có những quan niệm định sẵn về vấn đề có thể là gì, bạn có thể không bao giờ hiểu được vấn đề thực sự là gì.

— Psᴛᴇʀ2

Như được nhấn mạnh trong các bình luận câu hỏi, thủ phạm là bộ giảm rung trên ròng rọc đã bị hỏng, khiến cho trung tâm ròng rọc và vòng ngoài có một số trượt hạn chế so với nhau.

Tôi rất vui khi nói rằng các triệu chứng sau đã được giải quyết.

Với A / C được giải phóng, ròng rọc quay được quay với tốc độ hạn chế. Điều này cũng gây ra sự cố quá nhiệt cho động cơ và giảm trợ lực lái mà tôi không tin là có liên quan tại thời điểm đăng câu hỏi. Với ròng rọc quây mới, mọi thứ tốt hơn nhiều; không quá nóng, A / C chạy như trước và việc điều khiển dễ dàng hơn.
Tham gia vào A / C cung cấp thêm tải cho ròng rọc đủ để khiến cho vòng ngoài ngừng quay. Đây là nguyên nhân khiến thông báo 'Kiểm tra máy phát điện' xuất hiện và điện áp pin giảm.
Thắt lưng bị giảm đáng kể, vì vậy tôi có lẽ vẫn sẽ phải thay thế chúng.

— Trả tiền
nguồn