Tại sao xe A / C thường kém tin cậy hơn tủ lạnh / tủ đông?

Tôi vừa có A / C trong xe lại chết trên người tôi một lần nữa; không khí đi qua các lỗ thông hơi với A / C cũng ấm áp như được bật lên. Tuy nhiên, tủ lạnh / tủ đông của tôi là thứ tôi đã có hơn 5 năm và nó cứ tiếp tục hoạt động, làm lạnh thực phẩm tốt. Tôi đã biết tủ đông để kéo dài hơn 20 năm.

Tôi cho rằng cả xe A / C và tủ lạnh / tủ đông đều hoạt động theo cùng một nguyên tắc làm lạnh, và xe hơi dường như cần "tái khí" cứ sau vài năm hoặc A / C sẽ ngừng hoạt động. Tại sao lại thế này? Tại sao họ không thể làm cho ô tô A / C đáng tin cậy như tủ lạnh hoặc tủ lạnh của bạn?

Họ thậm chí không gần gũi trong so sánh.

Tủ lạnh của bạn là một bộ phận kín nhỏ trung bình 488 BTU, tốc độ máy nén được kiểm soát để hoạt động hiệu quả nhất có thể và được thiết kế để hoạt động trong môi trường được kiểm soát.

Theo chuyên gia điện Michael Bluejay, tủ lạnh trung bình sử dụng 488 BTU mỗi giờ trong sử dụng bình thường.

Đọc thêm

Điều hòa ô tô của bạn là khoảng 5 tấn (60.000 BTU) ở tốc độ cao. Có sáu mươi BTU, không phải là một lỗi đánh máy. Máy nén phải hoạt động ở nhiều tốc độ khác nhau, từ nhàn rỗi đến đường dây đỏ, và một phạm vi tải nhiệt và nhiệt độ cực kỳ rộng. Toàn bộ hệ thống phải chịu được rung động và chuyển động, và được lắp ráp với các đường bắt vít hoặc chốt lại với nhau, điều này mang lại nhiều điểm hơn cho sự thất bại.

Nó phải làm với loại máy nén được sử dụng. Hệ thống trong tủ lạnh / tủ đông có bộ phận hoàn toàn kín, trong đó máy nén được đặt bên trong khí. Bởi vì điều này, tất cả các dòng liên quan đến nó có thể được hàn kín bằng các đường cứng, v.v. Chúng hoạt động rất tốt, nhưng bạn cũng có lớp cách nhiệt và âm lượng nhỏ hơn rất nhiều để làm mát.

Máy nén khí của ô tô được đặt bên ngoài và máy làm lạnh bơm qua nó, với các dây chuyền được làm bằng cao su và con dấu bị hư hỏng theo thời gian. Chừng nào các con dấu và ống vẫn còn ổn định, A / C của xe thường sẽ tiếp tục chạy mà không gặp vấn đề gì. Rất nhiều lần nó thiếu sử dụng khiến thiết bị A / C bị hỏng. Các đơn vị A / C của xe làm mát một khối lượng không khí tương đối lớn (cũng như mọi thứ trong đó - chẳng hạn như ghế ngồi, táp lô, kính, v.v.) trong một thời gian rất ngắn.

Chúng tôi mong đợi nhiều hơn từ A / C của ô tô so với chúng tôi làm trong tủ lạnh. Họ cũng không đứng lên vì nó được tạo ra để hoạt động và làm việc nhanh, có tác dụng làm hao mòn nhanh hơn. Nếu bạn không muốn chiếc xe nguội đi nhanh chóng, tôi chắc chắn họ có thể tạo ra một chiếc sẽ tồn tại lâu hơn.

Tủ lạnh không phải là một so sánh tốt, nó nhỏ hơn nhiều so với bất kỳ đơn vị AC. Nhưng điều đó không liên quan, AC nhà lớn hơn xe AC, nhưng vẫn mang lại độ tin cậy như tủ lạnh.

Cả nhà AC và máy nén tủ lạnh đều được điều khiển bằng động cơ điện. Chúng được niêm phong bên trong một vỏ với máy nén chỉ có các tiếp điểm điện nhô ra. Điều này có nghĩa là chúng được niêm phong hoàn hảo và chất làm mát không thể rò rỉ.

Mặt khác, máy nén khí AC, được điều khiển bằng động cơ. Điều này có nghĩa là có một trục quay phải đi vào vỏ máy nén. Có một con dấu trên trục này, nhưng nó là một khớp di chuyển , vì vậy nó không thể hoàn hảo. Đây là khá nhiều sự khác biệt duy nhất giữa xe hơi và tủ lạnh. Do đó, xe AC liên tục rò rỉ chất làm mát và nó phải được đổ đầy lại cứ sau vài năm, trong khi một chiếc tủ lạnh nằm ở đó trong nhiều thập kỷ mà không bị mất chất làm mát.

Và vâng, họ có thể làm cho chiếc xe AC đáng tin cậy như ngôi nhà AC. Nó chỉ là một AC điều khiển điện. Vì vậy, trong những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện hoặc có máy phát điện đủ lớn (lớn hơn khoảng 5 lần so với thông thường!), AC cũng đáng tin cậy như một chiếc tủ lạnh. Nhưng trong một chiếc xe sử dụng nhiên liệu xăng, nó ít tiết kiệm nhiên liệu hơn, vì trước tiên bạn phải chuyển đổi năng lượng cơ học thành điện năng và sau đó quay trở lại để lái máy nén khí, khiến việc chuyển đổi bị mất cả hai lần. Nó chỉ đơn giản là không trả hết, sẽ rẻ hơn nếu cứ sau vài năm lại nạp tiền.

Làm mát điều hòa không khí được tính trên thể tích không khí cần làm mát - Nội thất ô tô có kích thước tương đương với một phòng tắm căn hộ. Hầu hết các xe là khoảng 1 tấn (12000Btu). SUV có thể lên tới 20000 đến 40000 Btu (1,5-3,3 tấn). Nếu bạn có một đơn vị 5 tấn trong xe như một người tuyên bố .. hành khách sẽ bị tê cóng hoặc cực kỳ lạnh khi họ cạo lớp băng giá bên trong xe. Một máy nén 5 tấn sẽ được sử dụng trong các ứng dụng bơm nhiệt trong đó diện tích cần làm mát là kích thước của ngôi nhà 2 tầng. Máy nén khí ô tô không chạy liên tục như ngày xưa. Như một vấn đề thực tế trong xe ô tô, họ quay vòng và tắt tùy thuộc vào áp suất hệ thống. Họ thậm chí quay vòng bật / tắt ngay cả trong mùa đông để giữ cho hệ thống được điều áp, bôi trơn và niêm phong. Trong những ngày xưa, máy nén sẽ không ' Không được vận hành vào mùa đông và kết quả là chất làm lạnh sẽ bơi ở điểm thấp nhất trong hệ thống các cuộn dây ngưng tụ, các con dấu sẽ khô và đưa hơi nước vào hệ thống. Khi hơi nước đi vào hệ thống, nó sẽ phản ứng với chất làm lạnh biến nó thành axit phá hủy hệ thống.

Sự khác biệt cơ bản giữa tủ lạnh và điều hòa không khí là chu kỳ làm việc, loại máy nén được sử dụng, cũng như chất làm lạnh được sử dụng.

Tôi không hoàn toàn chắc chắn tôi hiểu câu hỏi của bạn. A / C trên Golf 1997 của tôi vừa thất bại và cần được kiểm tra lại. Đây sẽ là lần đầu tiên nó cần tái chế trong vòng đời của chiếc xe; 19 tuổi trong hai tháng.

Gác lại kinh nghiệm cá nhân. Xem xét việc gắn một tủ lạnh vào nắp ca-pô của xe của bạn. Lái xe nó cho tiếng nói 60.000 dặm (tức là khoảng 5 năm ish?), Tùy thuộc nó để va chạm tốc độ, con đường rải sỏi, cua lực, phanh và những rung động chung của xe, chưa kể đến sự khác biệt nhiệt độ nó sẽ được trải nghiệm ở ngoài trời vào mùa hè và mùa đông. Bây giờ hãy kiểm tra hoạt động của tủ lạnh đó. Tôi sẵn sàng đặt cược nó sẽ cần sự chú ý của chuyên gia.

Tôi chắc chắn không đồng ý với tất cả những gì đã được nói ở đây. Điều hòa Toyota 4runner thế hệ thứ 3 của tôi kéo dài 15 năm trước khi cần dịch vụ. Cũng như rất nhiều thứ, độ tin cậy dường như đang bị ảnh hưởng.