2000 tràng hoa, trục CV ngắt kết nối và kết nối lại khi dừng / rẽ


8

Xe là 2000 Corolla với 58k dặm. Trục CV phía trước bên trái của tôi đã bị rò rỉ vào năm ngoái vì vậy tôi đã quyết định thay thế cả hai trục CV phía trước bằng một số thương hiệu chung. Đây là khoảng 5000 dặm trước và nó làm việc rất lớn trong khoảng một năm. Trước khi thay thế trục CV, vấn đề này được đề cập dưới đây không bao giờ xảy ra. Tôi cũng rút cạn và chứa đầy Royal Purple ATF khi trục CV được thay đổi.

Vấn đề là đôi khi, khi thực hiện những cú rẽ chậm và ngay lập tức dừng lại, đôi khi các trục CV bị "kẹt". Nếu tôi buông phanh ở điểm dừng ... chiếc xe sẽ lùi về phía sau (cảm giác như có gì đó bị lỏng và bánh xe "tự do")! Trong thời gian này, động cơ ở mức 900-1000 vòng / phút (nên là 650 khi không hoạt động). Giống như các trục CV bị ngắt khỏi đường truyền. Sau đó, nếu tôi nhấn bàn đạp ga một chút ... động cơ chạm vào khoảng 1400 vòng / phút và trục CV "kết nối" lại và có một cú giật nhẹ và mọi thứ đều ổn.

Điều này cũng xảy ra ở những điểm dừng đột ngột (phanh mạnh). Ngoài ra một vấn đề liên quan: Khi thực hiện một cú rẽ nhanh ở tốc độ bình thường, ngay khi vô lăng quay trở lại trung tâm ... động cơ ngay lập tức đạt 2300 vòng / phút và sau đó quay trở lại xuống 1600 vòng / phút. Giống như các trục CV bị ngắt kết nối (truyền vẫn hoạt động và máy tính phát hiện mất điện và tăng vòng tua động cơ) và sau đó kết nối lại (máy tính phát hiện năng lượng tới các bánh xe được khôi phục ... và vòng tua động cơ giảm xuống mức bình thường).

Ngoài ra, chất lỏng truyền là bình thường và nó dịch chuyển tốt.

Bạn có nghĩ rằng ATF màu tím hoàng gia có thể gây ra vấn đề (sau khi hoạt động tốt trong một năm)? Có lẽ một điện từ truyền?


1
Điều này nghe có vẻ giống như một vấn đề truyền tải hơn là một vấn đề với các khớp / trục CV của bạn. Điều khiến tôi hiểu là bạn chỉ có 58k trên chiếc xe này và bạn đã thay thế các khớp / trục CV chưa? Họ nên có giá tốt khoảng 125k, ít nhất.
Psᴛᴇʀ2

Trục CV bên trái bị rò rỉ, tôi quyết định thay thế cả hai. Đi làm của tôi có rất nhiều khu vực xây dựng nên có lẽ có thứ gì đó đã khởi động và gây rò rỉ.
xmlapi

Nghe có vẻ hợp lý.
Psᴛᴇʀ2

Câu trả lời:


1

Điều này hơi cũ nhưng

Vấn đề này nghe có vẻ như một vấn đề truyền tải. Nhiều khả năng là do mặc tiêu chuẩn. Vì điều này xảy ra trong khi phanh cứng hoặc rẽ, tôi nghi ngờ một số chất lỏng có thể đang đẩy vào thứ gì đó hoặc thứ gì đó bị lỏng. Điều này có thể là do chất lỏng truyền thấp. Nếu nó ít chất lỏng và chảy ra khỏi ống đón, nó có thể dẫn đến áp suất dầu thấp, có thể giải phóng các dải một cách hiệu quả để chuyển trans ở trạng thái trung tính. Điều này có thể được làm trầm trọng hơn bởi các bộ phận truyền bị mòn. Nó cũng có thể bị rò rỉ ra một con dấu xấu.

Tôi đã hỏi xmlapi nếu kiểm tra mức chất lỏng trans.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.