Xe là 2000 Corolla với 58k dặm. Trục CV phía trước bên trái của tôi đã bị rò rỉ vào năm ngoái vì vậy tôi đã quyết định thay thế cả hai trục CV phía trước bằng một số thương hiệu chung. Đây là khoảng 5000 dặm trước và nó làm việc rất lớn trong khoảng một năm. Trước khi thay thế trục CV, vấn đề này được đề cập dưới đây không bao giờ xảy ra. Tôi cũng rút cạn và chứa đầy Royal Purple ATF khi trục CV được thay đổi.
Vấn đề là đôi khi, khi thực hiện những cú rẽ chậm và ngay lập tức dừng lại, đôi khi các trục CV bị "kẹt". Nếu tôi buông phanh ở điểm dừng ... chiếc xe sẽ lùi về phía sau (cảm giác như có gì đó bị lỏng và bánh xe "tự do")! Trong thời gian này, động cơ ở mức 900-1000 vòng / phút (nên là 650 khi không hoạt động). Giống như các trục CV bị ngắt khỏi đường truyền. Sau đó, nếu tôi nhấn bàn đạp ga một chút ... động cơ chạm vào khoảng 1400 vòng / phút và trục CV "kết nối" lại và có một cú giật nhẹ và mọi thứ đều ổn.
Điều này cũng xảy ra ở những điểm dừng đột ngột (phanh mạnh). Ngoài ra một vấn đề liên quan: Khi thực hiện một cú rẽ nhanh ở tốc độ bình thường, ngay khi vô lăng quay trở lại trung tâm ... động cơ ngay lập tức đạt 2300 vòng / phút và sau đó quay trở lại xuống 1600 vòng / phút. Giống như các trục CV bị ngắt kết nối (truyền vẫn hoạt động và máy tính phát hiện mất điện và tăng vòng tua động cơ) và sau đó kết nối lại (máy tính phát hiện năng lượng tới các bánh xe được khôi phục ... và vòng tua động cơ giảm xuống mức bình thường).
Ngoài ra, chất lỏng truyền là bình thường và nó dịch chuyển tốt.
Bạn có nghĩ rằng ATF màu tím hoàng gia có thể gây ra vấn đề (sau khi hoạt động tốt trong một năm)? Có lẽ một điện từ truyền?