Khi lái xe ở tốc độ 100-120km / h, vô lăng bắt đầu rung

Tôi lái một chiếc Ford Fiesta đã chạy được tổng cộng 110 000km. Khi tôi vượt 100-120km / h trên đường trơn, tay lái bắt đầu rung và độ rung giảm khi tôi giảm tốc độ. Tôi đoán vấn đề là ở lốp xe, vì vậy tôi đã thay lốp trước bằng lốp mới, nhưng tôi vẫn bị rung ở tốc độ cao. Tôi cũng nhận được những rung động này khi tôi lái xe ở tốc độ cao và đột nhiên giảm tốc độ về phía một vết sưng. Ai đó có thể cho tôi một ý tưởng cho một giải pháp?

Lốp xe mất cân bằng, hoặc có thể là một vành cong. Đưa nó trở lại nơi đặt lốp xe và nói với họ rằng bạn bị rung.

Nếu bạn bị rung khi bạn đang sử dụng phanh đi khi bạn rời chân khỏi phanh, bạn có thể đã bị vênh cánh quạt. Tôi sẽ đưa xe về vấn đề cân bằng lốp trước khi giải quyết các cánh quạt. Bạn chỉ có thể bị rung từ lốp xe nên bạn cần sửa nó trước.

Thủ phạm thông thường là một hoặc nhiều điều sau đây (từ hầu hết đến ít khả năng nhất):

1. đốm phẳng trên lốp xe gây ra bởi bánh xe hoặc khóa phanh
2. vành không cân bằng
3. vành uốn cong
4. (rất) lốp xe giá rẻ
5. mặc đồ giảm chấn
6. cánh quạt phanh bị cong vênh
7. vòng bi bánh xe mòn
8. bánh xe lỏng lẻo
9. ống lót bị mòn
10. cánh tay điều khiển lỏng lẻo.

Cũng kiểm tra đĩa phanh và miếng đệm của bạn. Nếu miếng đệm bị mòn, chúng có thể làm hỏng đĩa và nó sẽ gây rung

Vừa có vành mới và lốp hiệu suất được cài đặt trên chiếc CLK430 đời 2001. Cùng rung động qua vô lăng ở tốc độ 100 kph (ish) ..... bất kể mặt đường ..... sẽ được cân bằng lại mặt trước khi họ căn chỉnh và kiểm tra hệ thống treo trong quá trình cài đặt. Tôi sẽ đăng kết quả.

Tôi đồng ý với câu trả lời rằng bất kỳ trong bốn bánh xe đều mất cân bằng. Trọng lượng chì được đặt trong quá trình cân bằng bánh xe khi lốp được gắn lần đầu tiên có xu hướng rơi trong quá trình thời gian. Cân bằng bánh xe cũng như áp suất lốp chính xác & thậm chí trong tất cả các bánh xe có thể khắc phục vấn đề.