Đầu tiên, mọi người nói rằng hiệu ứng phanh xuất phát từ hành trình nén là sai ... không khí trong xi lanh bị nén sẽ lấy năng lượng, nhưng sau khi trung tâm chết trên cùng hoạt động như một lò xo và giúp pít-tông quay trở lại, trả lại chính xác cùng một lực lượng đã được đưa vào nó ở nơi đầu tiên. Có lẽ nhiều hơn, trên thực tế, vì quá trình nén làm nóng không khí nạp lên và khiến nó giãn nở, giống như một phiên bản rất nhỏ của đột quỵ điện.
Không, hiệu ứng phanh đến từ hành trình INTAKE, từ động cơ hút không khí qua thân van tiết lưu. Nó giống như cố gắng hút không khí qua một ống hút nhỏ. Phanh là từ chân không, không nén. Điều đó và một chút ma sát động cơ, ít quan trọng với động cơ hiện đại hơn trước đây.
Đối với việc sử dụng phanh động cơ, sử dụng nó một cách nhẹ nhàng để giữ tốc độ giảm tốc độ thực sự không tốt cho xe của bạn. Tôi sẽ tránh lái xe như một tay đua và giảm tốc độ để giảm tốc độ cho mỗi lần rẽ hoặc đèn dừng, nhưng khi thực hiện đúng, nó không ảnh hưởng gì khác so với lái xe bình thường. Vâng, nó gây ra nhiều vòng quay động cơ hơn, nhưng chúng không tệ hơn vòng quay bạn tăng tốc trên đường dốc. Nếu bạn đang lập kế hoạch để giữ xe cho 250.000 dặm, yeah, bạn có thể muốn giữ vòng quay ở mức tối thiểu, nhưng mặt khác, giả sử không có gì là sai trái với bản thân động cơ, chiếc xe sẽ được thực hiện-thời gian dài trước khi bạn mặc động cơ ra bằng cách thêm vòng quay.
Điều tương tự cũng áp dụng cho bộ ly hợp ... vâng, mỗi khi bạn sử dụng nó, nó sẽ mặc một chút, nhưng không khác gì so với việc sử dụng nó trong khi lái xe bình thường. Nếu bạn đủ lo lắng về bộ ly hợp mà bạn cố gắng giữ xe của mình trong một bánh càng nhiều càng tốt, chắc chắn, tránh phanh động cơ. Nhưng nếu bạn giống như hầu hết mọi người, bạn sử dụng bộ ly hợp 5 lần mỗi khi bạn tăng tốc, hai hoặc ba lần mỗi khi bạn để đèn dừng. Một vài cam kết nữa không phải là một vấn đề lớn. Và bạn không phải luôn luôn sử dụng bộ ly hợp; thường thì bạn chỉ cần tắt ga và để nó tham gia và nó sẽ hoạt động để làm bạn chậm lại.
Nó sẽ thêm một số hao mòn cho đào tạo lái xe, nhưng giống như ở trên, bạn có thể coi nó giống như lái xe thêm nửa dặm mỗi ngày, chỉ với chi phí nhiên liệu. Nếu điều đó không làm bạn sợ, thì cũng không nên phanh động cơ.
Điều duy nhất hao mòn khác nhau, như các poster khác đã nói, mặt sau của răng bánh răng, và điều đó thực sự không quan trọng. Bạn sử dụng chúng mỗi khi bạn sao lưu, thời gian còn lại họ không làm gì cả. NẾU họ nên mặc đáng kể, hiệu ứng duy nhất sẽ là việc truyền tải sẽ to hơn khi bạn đảo ngược. Và bạn sẽ phải chịu nhiều hao mòn cho chúng để khiến chúng bị mòn.