Lỗ thông hơi của tôi ngẫu nhiên chuyển đổi giữa mặt / kính chắn gió, làm cách nào để khắc phục điều này?

Tôi có một chiếc Ford Windstar đời 1998 (chi tiết hơn theo yêu cầu nếu cần thiết.) Tôi hiếm khi sử dụng bất kỳ cài đặt lỗ thông hơi nào ngoài "khuôn mặt" và tôi cố gắng tránh sử dụng AC vì số dặm xăng của tôi đã rất tệ.

Khoảng hai tháng trước, quạt thông gió / quạt của tôi bắt đầu thổi vào kính chắn gió thay vì mặt tôi - tôi phải xoay quạt hết cỡ để có được làn gió mà tôi thậm chí có thể cảm nhận được. Khi tôi đang lái xe một lúc, đặc biệt là trên xa lộ, nó sẽ đột nhiên chuyển về "mặt" và tôi phải quay quạt xuống. Đến điểm đến của tôi, đỗ xe, rời khỏi xe ... quay lại và làm lại từ đầu. Dị ứng, nhưng tôi có thể sống với nó.

Tuy nhiên, hôm nay đã hơn 100, và tôi đã bật AC ... và đột nhiên bắt đầu nghe thấy một số tiếng ồn đáng ngại từ kính chắn gió. Tôi cũng không cảm thấy không khí trên mặt ... và tôi nhận ra rằng AC đang thổi lạnh hoàn toàn ở bên trong kính chắn gió nóng. Tôi vội vàng tắt nó đi. Một lát sau, lỗ thông hơi cuối cùng đã tự chuyển sang "mặt" (thổi khí nóng) và tôi nghĩ rằng sẽ an toàn khi khởi động lại AC. Và đó là - trong khoảng một phút, cho đến khi nó đột nhiên quay trở lại kính chắn gió và tôi lại nghe thấy tiếng ồn. Tôi vội vàng tắt nó một lần nữa và tiếp tục cho đến hết ngày với những cánh cửa sổ lăn xuống. Đây sẽ là một mùa hè dài ...

Bất cứ ai có bất kỳ ý tưởng vấn đề có thể là gì? Điện / chân không / thủy lực, vv? Và đây có phải là một sửa chữa DIY có thể làm được, hay ...

Các cửa không khí pha trộn trên Windstar được điều khiển chân không. Vị trí mặc định là rã đông (lỗ thông hơi của kính chắn gió), nghĩa là nếu bạn mất cung cấp chân không, nó sẽ chuyển sang vị trí rã đông.

Tìm kiếm một ống chân không đi qua tường lửa và theo dõi nó đến nơi mà nó móc vào ống nạp. Nó đi qua một van kiểm tra một chiều và nó nhét vào một ống đựng chân không. Thực hiện kiểm tra trực quan trên tất cả các ống chân không kết nối các vật dụng ở trên, tìm kiếm các lỗ, v.v. Bạn cũng có thể có một lỗ kim ở màng ngăn trong một trong các bộ truyền động. Một máy bơm chân không như thế này trong hình dưới đây có thể hữu ích trong việc tìm ra vấn đề. Bạn không thực sự cần tất cả các phụ kiện, một mityvac tiêu chuẩn có thể được mua với giá khoảng 30 đô la.

Tôi không chắc chắn về vết nứt, nhưng AC thổi vào kính chắn gió nóng không nên làm hỏng nó. Có thể tiếng ồn nứt phát ra từ dưới mui xe?

Dưới đây là một sơ đồ của khai thác chân không, để cung cấp cho bạn một ý tưởng về cách hệ thống hoạt động. Hầu hết trong số này là dưới dấu gạch ngang, ngoại trừ ống chân không (# 6) và van kiểm tra (# 7)

Nó phụ thuộc vào cơ chế được sử dụng để chuyển hướng thông hơi (Tôi không quen với Windstar vì họ không bán nó ở đây). Hầu hết các xe tôi đã xử lý có kết nối cơ học cho điều đó, nhưng rõ ràng một kết nối cơ học sẽ rất khó có thể thất bại theo cách bạn mô tả.

Tôi đoán từ các triệu chứng của bạn có thể là do điều khiển bằng điện, và vì vậy nguyên nhân rất có thể là do kết nối kém ở đâu đó trong mạch khiến cho servo điều khiển tham gia / ngắt kết nối do rung động khi lái xe và phá vỡ kết nối.

Bạn có một hướng dẫn hội thảo cho chiếc xe? Điều này sẽ cho phép bạn xác nhận cơ chế được sử dụng để kích hoạt lỗ thông hơi. Nếu nó là điện, thì tôi sợ sẽ khó khắc phục, vì rất có thể bạn sẽ phải tháo một nửa bảng điều khiển để có được các kết nối. Sau đó sẽ là trường hợp sử dụng đồng hồ vạn năng để chẩn đoán kết nối bị lỗi ở đâu (cũng có thể là đứt một trong các dây) và thay thế / làm sạch các đầu nối khi thích hợp.

Các lỗi không liên tục như thế này có thể rất khó xác định, vì chúng có thói quen làm việc khó chịu suốt thời gian bạn đã tách một nửa chiếc xe để tìm chúng, sau đó lại thất bại ngay khi bạn đặt nó lại với nhau!