Trộn DOT 4 với DOT 4 tổng hợp

Tôi không thể thấy một câu hỏi hiện có về vấn đề này nhưng vui lòng liên kết với nó nếu bạn biết ...

Tôi nên chỉ ra tôi là người Anh và các sản phẩm được mô tả được mua ở Anh, trong trường hợp nó tạo ra sự khác biệt.

Chiếc xe trong câu hỏi là một khách du lịch năm 1971 Morris.

Tôi đã luôn sử dụng dầu phanh DOT4 với điều này, và một chiếc xe khác có cùng độ tuổi, không gặp rắc rối.

Tuy nhiên, gần đây tôi đã mua một nhãn hiệu dầu phanh DOT 4 khác có chữ "Tổng hợp" được viết trên đó. Hừm. Tôi không nghĩ rằng chai của nhà cung cấp thông thường của tôi có từ này.

Sau khi đứng đầu với thương hiệu mới, một vài ngày sau, xi lanh phanh chính nhường chỗ cho bàn đạp không vận hành bất kỳ phanh nào (ít / không có lực cản) nhưng không có chất lỏng nào bị rò rỉ từ khắp nơi. Kết quả là tôi suýt gặp tai nạn khó chịu. Vô tình nhờ một chút may mắn của chiếc xe và tôi đã thoát được an toàn.

Tôi thấy một vài khả năng:

• 1) Lý do tôi phải đứng đầu Master Xi lanh ở vị trí số 1 là một gợi ý về những rắc rối sắp xảy ra, và thương hiệu dầu phanh mới không phải làm gì với điều này. hoặc là ..

• 2) Trộn tổng hợp DOT 4 và DOT 4 đã gây ra một số vấn đề với con dấu cao su.

hoặc là

• 3) một cái gì đó tôi chưa từng nghĩ đến và sẽ không biết cho đến khi tôi tách nó ra.

Rõ ràng là tôi không muốn trộn nhầm chất lỏng nhưng tôi cũng không muốn thay thế hệ thống phanh một cách không cần thiết!

Vì vậy, câu hỏi ..

Anoyone đã sử dụng DOT4 tổng hợp & DOT4 "hoàn toàn không đề cập đến tổng hợp"? Họ có ổn để trộn với nhau không?

cảm ơn vì sự giúp đỡ

Các thông tin và liên kết được đăng bởi Paulster2 cung cấp lời giải thích tuyệt vời về các loại dầu phanh khác nhau.

Có một vài lớp:

• DOT3
• DOT4
• DOT5
• DOT5.1

Sự khác biệt giữa chúng là một tiêu chuẩn cụ thể liên quan đến nhiệt độ sôi, tăng lên khi số DOT tăng và lượng hấp thụ nước.

Có hai loại vật liệu: dầu Glycol (dầu phanh "truyền thống") và gốc Silicone. DOT5 hoàn toàn dựa trên silicone vì chỉ silicone đáp ứng các tiêu chí được quy định bởi tiêu chuẩn DOT5.

Liên quan đến việc trộn chúng: Nói chung đây là một ý tưởng tồi, nhưng điều chính được cảnh báo là trộn chất lỏng dựa trên Silicone với Glycol. Điều này sẽ giúp không trộn DOT 5 với bất kỳ chất lỏng tiêu chuẩn DOT nào khác.

Tuy nhiên, việc trộn Glycol DOT3 với Glycol DOT4 sẽ cho hiệu suất không thể đoán trước. Không nơi nào tôi thấy bất cứ điều gì nói "điều này là ok". Tôi nghi ngờ lý do là một hỗn hợp các công thức có thể cho nhiệt độ sôi chưa được chứng minh.

Một cá trích đỏ rõ ràng là từ "Tổng hợp" - Dầu phanh dựa trên Glycol có thể hoặc không thể tự nhận là "tổng hợp". Điều này không nhất thiết liên quan đến việc chất lỏng dựa trên glycol hay silicon.

Tóm lại:

• Không trộn các xếp hạng DOT, trừ khi bạn thêm xếp hạng cao hơn dẫn đến điểm sôi tăng
• Không trộn chất lỏng dựa trên glycol và silicone (nghĩa là không trộn DOT 5 với bất kỳ xếp hạng nào khác)
• Với tiên đề đó, bạn có thể trộn các nhãn hiệu dầu phanh cho cùng một đánh giá / vật liệu cơ bản.

Tôi tìm thấy mô tả này của chất lỏng phanh dựa tổng hợp. Theo trang này, tất cả các chất lỏng phanh là "tổng hợp" về mặt kỹ thuật ở chỗ chúng là do con người tạo ra và không chứa một cơ sở dầu khí.

Dầu phanh "tổng hợp", như chúng ta nghĩ về nó, có đế bằng silicon. Dầu phanh không tổng hợp (dầu phanh thông thường) có gốc glycol. Có sự đánh đổi cho từng loại. Dầu phanh silicon không hút nước, như chất lỏng dựa trên glycol. Tuy nhiên, nó hấp thụ không khí, làm cho nó có thể nén được. Điều này mang lại cho phanh một cảm giác xốp cho họ.

Dầu phanh tổng hợp không nên được trộn với chất lỏng dựa trên glycol. Bài báo nói rằng bạn nên đợi cho đến khi bạn cần thực hiện bảo trì lớn (thay thế các phần lớn của hệ thống phanh của bạn) trước khi bạn chuyển đổi. Khi bạn chuyển từ glycol, bạn nên rửa sạch hoàn toàn hệ thống chất lỏng cũ. Có thể mất vài lần "cố gắng" để làm sạch hoàn toàn khỏi chất lỏng trước khi bạn cố gắng sử dụng phương tiện.

Cuối cùng, tôi không biết liệu sự pha trộn có gây ra các vấn đề bạn gặp phải hay không, nhưng đối với tôi nó có vẻ hợp lý. Có nghĩa là bạn cần thay đổi hoàn toàn hệ thống của bạn? Tôi không nghĩ như vậy vào thời điểm này. Tôi nghĩ rằng nếu bạn quay lại sử dụng dầu phanh dựa trên glycol và hoàn toàn làm lại hệ thống của bạn, có lẽ bạn sẽ ổn. Tôi sẽ làm điều này trước khi cố gắng mua bất kỳ bộ phận mới. Ngoài ra, khi bạn thay đổi chất lỏng, hãy đảm bảo bạn thực hiện một số thử nghiệm tốc độ thấp của xe trong môi trường được kiểm soát (như đường trống hoặc bãi đỗ xe) trước khi đặt lại niềm tin vào hệ thống phanh.

Tôi cũng tìm thấy bài viết này cung cấp nhiều thông tin hơn nữa về dầu phanh, đặc biệt là những gì xe hơi cổ điển của Anh có liên quan.

EDIT: Tôi đã quay lại và đọc lại bài viết thứ hai được đề cập ở trên. Nó đọc như vậy:

Nếu bạn quyết định chuyển đổi sang chất lỏng silicon, thì nó nên được thực hiện như là một phần của tổng thể hệ thống phanh, với calipers mới được xây dựng lại hoặc mới, xi lanh bánh xe và xi lanh chủ. Chất lỏng silicon không nên được thêm vào một hệ thống có chứa một lượng nhỏ chất lỏng glycol hoặc chất gây ô nhiễm. Chỉ chảy máu hệ thống là không đủ, vì sẽ có những túi chất lỏng và bùn cũ không chảy ra.Chất lỏng silicon có xu hướng tập trung bất kỳ chất lỏng glycol còn lại, độ ẩm và bùn vào sên thay vì cho phép phân tán của chúng trong chất lỏng, cũng như chất lỏng glycol. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề tương đối nghiêm trọng nhưng cục bộ, thay vì suy thoái hệ thống nói chung với các chất lỏng glycol ẩm cũ. Đây có thể là một yếu tố trong các báo cáo về rò rỉ khi chất lỏng silicon được sử dụng trong các hệ thống không được xây dựng lại đã được vận hành với chất lỏng glycol. Một hệ thống "mới" chứa đầy chất lỏng silicon sẽ cần rất ít bảo trì trong nhiều năm.

Một lần nữa, không trộn lẫn hai. Chỉ có kết quả xấu có thể xảy ra từ điều này.

DOT 3, 4 VÀ 5.1 có thể được trộn lẫn. Chúng tương thích. Không ai trong số chúng tương thích với DOT 5 dựa trên silicone.

Tôi mới mua một số Motul DOT 5.1 và nó ghi trên nhãn trước: "Cơ sở NON-SILICONE KHÔNG trộn với DOT 5. DOT 3 và 4 tương thích."

Sự khác biệt chính giữa DOT 3, 4 và 5.1 là các điểm sôi, cả ướt và khô. Số DOT càng cao, điểm sôi càng cao.

Các nhà sản xuất đã gắn nhãn sản phẩm DOT3 và DOT4 của họ là "tổng hợp" vì nhiều người tiêu dùng liên kết điều này với hiệu suất hoặc chất lượng cao hơn tương tự như dầu động cơ. Nhưng TẤT CẢ các chất lỏng phanh có thể được gọi là tổng hợp. Bạn có thể trộn bất kỳ trong số chúng ngoại trừ DOT5. Ngay cả DOT5.1 cũng ổn vì đây cũng là chất lỏng dựa trên glycol.

Nếu bạn trộn chất lỏng DOT3 và DOT4 (hoặc các nhãn hiệu khác nhau), bạn có thể nhận được hiệu suất sôi không thể đoán trước nhưng nếu không thì đó không phải là vấn đề. Thông thường nói rằng nếu bạn trộn hai chất lỏng, hãy sử dụng thông số kỹ thuật của chất lỏng có hiệu suất thấp hơn nếu bạn đang cố gắng dự đoán hiệu suất.

Tất cả chất lỏng DOT3 & DOT4 là tổng hợp ... tức là do con người tạo ra và không có cơ sở dầu khí. DOT3 & 4 có thể được trộn một cách an toàn. Dầu phanh DOT5 (hoặc 5.1) TUYỆT VỜI dựa trên silicone và KHÔNG BAO GIỜ được trộn với DOT3 hoặc 4.