Câu trả lời:
Tôi nghĩ rằng câu hỏi này đã được trả lời theo câu hỏi này , nhưng nó có liên quan đến việc dừng lại và không dừng lại (mặc dù một số câu trả lời vẫn được áp dụng ở đây).
Tôi nghĩ rằng bạn sẽ liên tục nhận được một loạt hoặc ý kiến về câu hỏi này. Sự thật của vấn đề là, hộp số tự động được thiết kế để lại trong bánh khi lái xe . Bằng cách chuyển ra khỏi thiết bị ở đèn dừng, bạn đang tạo ra sự hao mòn nhiều hơn trên hệ thống truyền / shifter / liên kết của mình, điều mà nếu không sẽ không tồn tại bằng cách chỉ để nó trong thiết bị. Khi bạn giảm tốc độ xe của bạn xuống và động cơ xuống dưới một tốc độ nhất định, bộ chuyển đổi mô-men xoắn không còn đủ lực cắt để tiếp tục cung cấp đầu ra trực tiếp cho hệ truyền động. Nó được thiết kế để cho phép điều này xảy ra. Truyền của bạn sẽ không chịu bất kỳ tác động bất lợi bằng cách cho phép nó xảy ra. Không có mặc thêm xảy ra vì điều này.
Điểm mấu chốt, để xe của bạn trong ổ đĩa và để cho việc truyền tải làm cho nó hoạt động không bị cản trở.
Ứng suất duy nhất đối với việc truyền khi bị dừng ở D ở mức dừng hoàn toàn là ứng suất cắt áp dụng cho chất lỏng truyền trong bộ biến mô. Không có sự hao mòn của các thành phần cơ học , cũng không làm nhiễm bẩn chất lỏng khi điều đó đang xảy ra. Năng lượng bị tiêu tan dưới dạng nhiệt.
Điều đó nói rằng, cá nhân tôi thích đặt hệ thống truyền động trong N và nâng phanh tay ở đèn dừng để duỗi chân và chuyển vị trí của tôi trên ghế.
Chà, nếu bạn đang ngồi trong một bài kiểm tra lái xe ở New Zealand, bạn sẽ bị nói ra, vì bạn phải suy nghĩ ... Điều gì sẽ xảy ra nếu một tên ngốc đằng sau tôi hoặc bên cạnh tôi? Đó là thêm thời gian có thể cứu cuộc sống của bạn. Tương tự với hướng dẫn không bao giờ sử dụng N trừ khi đỗ.