Pin xả


8

Máy phát điện của tôi đã làm cạn kiệt pin trong Datsun 240z của tôi kể từ khi tôi đổi động cơ (VQ35). Mất khoảng 4 ngày để hết pin đến mức tôi không thể khởi động được. Nó sạc tốt khi động cơ đang chạy.

Các triệu chứng là sau khi lái xe để cho tất cả các thiết bị điện tử lạnh trong một phút, pin sẽ tiêu tốn 0,17A. Nếu sau đó tôi ngắt kết nối dây B +, nó sẽ giảm xuống còn khoảng 0,02A tại thời điểm đó tôi có thể kết nối lại và vẫn chỉ nhận được 0,02A.

Tôi đã thử ngắt kết nối tất cả mọi thứ nhưng điều duy nhất có ích là máy phát điện. Đây là máy phát điện thứ ba của tôi kể từ khi trao đổi và chúng khá đắt. Hai cái đầu tiên tôi đổi chỗ vì tôi khá chắc là chúng có điốt xấu - nơi tôi lắp máy phát điện trở nên khá nóng và từ đó tôi đã tạo ra một tấm vải liệm cho nó - chúng có các triệu chứng hơi khác nhau, sau khi kết nối chúng vẫn còn thoát nước cứng ra.

Người mà tôi đã xây dựng và thử nghiệm một cách chuyên nghiệp và đã làm điều này kể từ khi tôi đưa nó vào.

Vì vậy, tôi đã làm điều gì sai với hệ thống dây điện của tôi? Câu trả lời rõ ràng là tôi có một diode xấu, nhưng có vẻ kỳ lạ là việc ngắt kết nối và kết nối lại B + đã sửa nó.

Làm thế nào tôi có thể làm việc xung quanh nó? Tôi gần như đang cân nhắc việc có một công tắc trên thiết bị đầu cuối B + của mình để cách ly nó. Tôi có khả năng có thể có một rơle trên nó để nó bật / tắt khi tôi khởi động xe. Mối quan tâm của tôi là số lượng ampe mà nó phải đối phó?


2
Tôi nghĩ rằng tiếp sức là một ý tưởng tuyệt vời. Bạn có thể có nó chuyển từ đánh lửa và là vàng. Tôi không biết có bao nhiêu ampe mà rơle thông thường có thể xử lý, vì vậy đó là một sự cân nhắc.
Psᴛᴇʀ2

3
Bạn có chắc chắn nó được cài đặt chính xác? bạn có thể có một đoạn ngắn gây ra cống.
Mauro

1
Bao lâu kể từ khi bạn đã xây dựng lại alt chuyên nghiệp? Tôi thực sự nghĩ rằng bạn cũng có một diode xấu, nơi nó vẫn ở trạng thái "mở" sau khi chạy miễn là có nguồn, sau đó chuyển sang trạng thái đóng sau khi mất điện ... Tôi không biết nếu điều này là có thể về mặt kỹ thuật, nhưng nghe có vẻ khả thi đối với não do caffeine của tôi.
Psᴛᴇʀ2

@ paulster2 Tôi đã thử xử lý sự cố với rơle 80A nhưng hệ thống dây điện không thể xử lý được dòng điện và làm nóng chảy lớp cách điện. Điều này hơi làm tôi sợ nên tôi sẽ tránh những công việc xung quanh bây giờ tôi nghĩ.
Mikey

1
Bộ điều chỉnh kiểm soát lượng điện năng cần sử dụng trên nam châm phải không? Kiểm tra lại để xem dây thứ 3 của bạn đến máy phát điện đang chạy đến đâu. Có thể được kết nối với một cái gì đó với sức mạnh liên tục trong khối cầu chì không được chuyển đổi.
Tobin S

Câu trả lời:


2

Tôi đã có một máy phát điện làm cạn kiệt pin. Nó vẫn ổn trong nhiều năm nhưng tôi đã có một đám cháy nhỏ Holley carb được dập tắt với sự trợ giúp của một số người khai thác lửa dùng một lần. Nó đã gây ra một mớ hỗn độn lớn. làm sạch và lột và làm sạch và tước và làm sạch và giảm xuống còn 10mA. Hãy đưa nó trở lại vào năm 1969 Stude của tôi không được sử dụng thường xuyên và không có vấn đề gì trong 4 năm.


0

Với động cơ đang chạy, đo điện áp trên pin. Nếu điện áp vượt quá 14,5V thì bạn có lỗi điều chỉnh máy phát điện. Bộ điều chỉnh có thể tự có sẵn, nhưng do tuổi tác, bạn có thể có quá nhiều loại máy phát điện xoay chiều. Một cơ hội bên ngoài là một máy phát điện từ một chiếc xe sau hoặc khác có thể có cùng kích thước phù hợp với bản gốc của bạn và có thể được thay thế.


Máy phát điện đang sạc tốt. Bạn chưa đọc câu hỏi. Vấn đề là máy phát điện đang hết pin khi xe không chạy.
Mikey

-3

Máy phát điện có cáp nối đất nối với khung của xe. Nếu nó bị ngắt kết nối hoặc có một đầu nối bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo, máy phát điện sẽ không sạc pin. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách kết nối một dây nối đất tạm thời từ một trong các bu lông lắp máy phát điện đến một điểm nối đất kim loại tốt cách xa mọi bộ phận chuyển động. Nếu sạc pin, bạn đã tìm thấy vấn đề của mình.


Vấn đề của OP không liên quan đến việc sạc, mà là xả pin khi không sử dụng. Tôi không chắc câu nói của bạn trả lời câu hỏi như thế nào?
Psᴛᴇʀ2
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.