2000 Honda Civic sẽ không bắt đầu sau khi thay bugi

8

Chiếc sedan honda civic ex 4-dr 2000 của tôi có vẻ như không vừa ý. Tôi quyết định kiểm tra bugi để xem đó có phải là vấn đề không. Tôi thay bugi. Chiếc xe sẽ lật nhưng động cơ sẽ không cháy.

Tôi nghĩ rằng nó có thể là một vấn đề với các phích cắm mà tôi đã mua, vì vậy tôi đã cắm các phích cắm cũ, và nó vẫn không bắt đầu. Rõ ràng là tôi đã phạm sai lầm ở đâu đó tuy nhiên tôi không thể tìm ra nơi nào. Tôi đã lo lắng về việc thắt chặt các phích cắm quá xa, vì vậy chúng bị siết ngón tay với một chút áp lực bằng cách sử dụng cờ lê ổ cắm.

Tôi chỉ mới thực hiện 1 bugi tại một thời điểm vì vậy, rất khó có khả năng tôi bị mất dây.

Có lời khuyên nào về những gì tôi có thể làm trước khi từ bỏ và đưa nó đến một thợ máy không?

CẬP NHẬT: Tôi đã thử nghiệm bugi và dây điện, và tất cả chúng đều phát ra tia lửa khi bị giữ cách xa xe. Nhiên liệu được bơm vào động cơ như khi tôi tháo bugi ngay lập tức sau khi vặn qua đầu bị ướt bằng xăng. Động cơ dường như gần như bắt được một vài lần, tuy nhiên chỉ có một hoặc hai xi lanh.

Một trong những mối quan tâm của tôi là dây bugi dường như kết nối lỏng lẻo với bugi. Như thể bugi quá thấp trong động cơ.

Tôi sẽ thử chất lỏng khởi động vào ngày mai để xem nếu điều đó sẽ làm cho động cơ để chuyển.

Còn suy nghĩ nào khác không?

— Alex
nguồn

1

Nếu phích cắm bị ướt bằng nhiên liệu, chúng sẽ không phát ra tia lửa chính xác và chiếc xe sẽ không quay. Chúng có thể bị ướt bởi nhiên liệu vì bạn đã cố gắng điều khiển phương tiện rất nhiều. Tuy nhiên, nó có thể là một điều kiện cơ bản đang làm tắc nghẽn phích cắm, ví dụ như một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi. Lấy phích cắm ra và để chúng khô hoàn toàn. Nếu bạn có khí nén, bạn có thể thổi bay chúng, nếu không để chúng ngồi ngoài trong vài giờ trước khi đưa chúng trở lại thì hãy thử khởi động xe.

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết lên đầu

Đã thử khởi động lại sau khi để phích cắm khô, vẫn không đánh lửa. Tôi gần như chắc chắn rằng dây bugi của tôi nằm trên bugi một cách lỏng lẻo. Tuy nhiên tôi không biết tại sao lại như vậy. Nếu tôi lấy bugi ra và đẩy nó vào dây khởi động thì nó hoạt động và nắm lấy một cách chính xác nhưng một khi bugi bị vặn vào thì nó hầu như không bám vào.

— Alex

1

Hãy chắc chắn rằng bạn có dây bugi theo đúng thứ tự. Tôi có một người bạn đã tháo tất cả bugi của mình, thay thế chúng và chiếc xe sẽ không khởi động vì anh ta không chú ý dây nào là bugi.

— Steve Matthews

1

Bạn cũng nên kiểm tra xem các đầu được khởi động của Dây phân phối có độ dài phù hợp để cho phép chúng tiếp cận sâu vào cổng xi lanh để có được lực bám vào Spark Plug. Đôi khi, một thợ cơ khí mới làm việc trên một động cơ và thay đổi những thứ như Dây phân phối mà anh ta nhận được từ một chiếc xe khác và không nhận ra rằng một hoặc hai dây là không chính xác vì anh ta không khớp với chiếc cũ nhưng dù sao cũng đã thử sử dụng chúng. chỉ sau đó mới phát hiện ra rằng đôi ủng không đúng kích cỡ cho độ sâu hình trụ ..

— Sam Rosario

Bạn có khoảng cách đúng trên các điện cực bugi?

8

Kiểm tra đầu kia của dây để đảm bảo bạn không nới lỏng chúng.
Dây của bạn có thể trở nên tồi tệ và di chuyển chúng xung quanh làm cho vấn đề tồi tệ hơn. Sẽ không đau để thay thế chúng là tốt.
Ngoài ra nó chỉ có thể là một sự trùng hợp với bugi, nó có thể là một vấn đề nhiên liệu hoặc một vấn đề với nhà phân phối của bạn. Mặc dù, điều này ít có khả năng hơn hai mục đầu tiên tôi đã đề cập.

— jzd
nguồn

5

Bất cứ khi nào bạn có một tay quay sẽ không chạy điều kiện, bước đầu tiên là xem những gì còn thiếu, nhiên liệu hoặc lửa.

Đầu tiên kéo dây bugi ra, dán một tuốc nơ vít mỏng ở đầu dây nơi bugi đi. Giữ một bên của tua vít cách một phần kim loại của động cơ khoảng 1/4 inch, trong khi giữ tay cầm (cách điện với tia lửa) có ai đó quay động cơ trong khi bạn tìm tia lửa. Nếu bạn thấy tia lửa đi đến bước tiếp theo, nếu không bạn có vấn đề trong hệ thống đánh lửa.

Nếu bạn có tia lửa, sau đó lấy một lon chất lỏng bắt đầu và phun những tiếng nổ ngắn vào cửa hút trong khi chuyển động cơ. Nếu chiếc xe bị hỏng, bạn có một vấn đề hệ thống nhiên liệu.

Nếu bạn có tia lửa và xe không chạy khi sử dụng chất lỏng khởi động, rất có thể bạn có một ví dụ về sự cố cơ học bao gồm dây đai / xích thời gian, mất nén, trục phân phối (nếu được trang bị)

Hãy cho tôi biết trong các ý kiến những gì bạn tìm thấy và tôi có thể giúp bạn thêm

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết lên đầu
nguồn

Câu trả lời hay, nhưng vì "lửa" vốn dĩ sẽ bị thiếu trong một động cơ không khởi động, nên một danh sách kiểm tra đầy đủ hơn sẽ là:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)

— Coldblackice

@Coldblackice Lửa không có nghĩa là lửa theo nghĩa đen trong trường hợp này. Lửa, trong trường hợp này, chỉ là tiếng lóng cho tia lửa. Đó là cách người ta nói, ít nhất là ở Hoa Kỳ, miễn là tôi đã làm việc trên xe hơi. Fuel and Fire chỉ đơn giản là nhiên liệu và tia lửa.

— Di chuyển thêm bình luận Liên kết đến đầu

Tôi chỉ nói rằng thật hữu ích khi mở rộng danh sách kiểm tra, ít nhất là đối với những người không biết về các thành phần chính cần thiết cho quá trình đốt cháy, vì hầu hết mọi người có thể biết nhiên liệu + tia lửa và có thể là không khí. Cơ học rõ ràng đã biết điều này giống như số học cơ bản.

— Coldblackice

1

Bạn đã thay thế một phích cắm cùng một lúc hoặc bạn đã làm tất cả cùng một lúc? Có thể là bạn đã vô tình trộn lẫn thứ tự của các đầu cắm. Vì có nhiên liệu và tia lửa, bước tiếp theo sẽ là kiểm tra thời điểm đánh lửa và cổng gọi đầu tiên của bạn là lệnh bắn.

— Steve Matthews
nguồn

0

(Hình tôi muốn kết hợp ý kiến của mình thành câu trả lời cho tài liệu tham khảo trong tương lai của bất kỳ ai, vì OP là MIA kể từ '12)

Khi chẩn đoán một động cơ không khởi động, sẽ rất hữu ích khi nhớ tất cả những gì cần thiết trong một động cơ hoạt động: lửa . Vì một động cơ không khởi động sẽ không có "lửa", một danh sách kiểm tra tốt để chạy qua là:

Không có lửa?

Lửa =

Nhiên liệu +
Không khí +
Nén +
Tia lửa

(Một từ viết tắt hữu ích để ghi nhớ: Fire = FACS )

Với nhận xét của OP về nhiên liệu và tia lửa hoạt động, và một hoặc hai xi-lanh bắn, rất có thể là do cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi.

Giả sử bạn đã kiểm tra đầu ra OBD-II nếu có, cảm biến vị trí trục khuỷu có thể bị hỏng, phủ bụi bẩn hoặc bị loại khỏi vị trí (thậm chí chỉ một chút). Nếu vậy, máy tính ECU của ô tô sẽ không cho phép động cơ khởi động / khởi động do không thể đồng bộ hóa thời gian tia lửa với vị trí thích hợp của trục khuỷu (tức là bạn không muốn xi lanh bắn khi trục khuỷu vẫn chỉ là đột quỵ ).

Nếu bạn có thể đến cảm biến (có khả năng sẽ phải loại bỏ một số thứ, như bánh xe), bạn có thể thử lau nó khỏi bất kỳ mảnh vỡ nào và xem liệu điều đó có cho phép động cơ khởi động hay ít nhất là trước đó. Đôi khi cảm biến chỉ cần được làm sạch hoặc định vị lại. Nếu không, nó sẽ cần thay thế.

Nhưng hãy tự cứu lấy rắc rối và kiểm tra đầu ra OBD-II của xe bạn để loại bỏ các khả năng. Bộ điều hợp OBD-II giá rẻ kết nối với điện thoại của bạn qua Bluetooth rất dễ dàng và rẻ tiền (mặc dù không nhất thiết phải đi với giá rẻ nhất). Kiểm tra Amazon hoặc eBay để biết các tùy chọn.

— Coldblackice
nguồn