Nhiệt độ nước làm mát xe của tôi đạt gần 100 C / 212 F với tốc độ nhanh

Hôm nay, sau một ngày rất nóng, tôi thấy rằng chất làm mát của tôi gần như đạt tới 100C / 212, tôi kéo qua, dừng lại và nhìn qua mui xe. Nước rất ít còn lại trong bể làm mát đã sôi. Vì vậy, tôi đã đến một trạm xăng, mua một ít nước và đổ đầy bình xăng. Khi tôi về nhà, gần như cùng một vấn đề, nước trong bể đang sôi.

Bây giờ, câu hỏi của tôi:

1. Tôi muốn lái xe đến dịch vụ đủ điều kiện gần nhất, nhưng có một khoảng cách hợp lý với nó (khoảng 8km) khi tôi đang sống ở một địa điểm xa. Có an toàn để lái nó khoảng cách đó nếu tôi đổ đầy toàn bộ bể làm mát?

2. Nguyên nhân có thể là gì? Tôi biết rằng không thể chẩn đoán xe mà không nhìn thấy nó, tuy nhiên, nếu bạn có bất kỳ ý tưởng nào về vấn đề có thể xảy ra, tôi thực sự muốn nghe nó.

Tôi muốn lái xe đến dịch vụ đủ điều kiện gần nhất, nhưng có một khoảng cách hợp lý với nó (khoảng 8km) khi tôi đang sống ở một địa điểm xa. Có an toàn để lái nó khoảng cách đó nếu tôi đổ đầy toàn bộ bể làm mát?

Tôi sẽ nói có, bạn có thể lái xe. Nạp xe với lượng nước nhiều hơn bạn nghĩ là cần thiết: Tôi thấy rằng hai chai soda làm cho việc vận chuyển và đổ tàu tuyệt vời cho loại điều này. Trong khi lái xe, hãy xem đồng hồ đo của bạn: nếu bạn thấy số đọc cao, hãy ra ngoài và thêm nước vào bể tràn (không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt nóng). Lặp lại khi cần thiết.

Nguyên nhân có thể là gì? Tôi biết rằng không thể chẩn đoán xe mà không nhìn thấy nó, tuy nhiên, nếu bạn có bất kỳ ý tưởng nào về vấn đề có thể xảy ra, tôi thực sự muốn nghe nó.

Nước rõ ràng đang làm những gì nó phải làm: mang nhiệt ra khỏi động cơ. Thật không may, một cái gì đó đang ngăn nhiệt thoát ra khỏi nước (ví dụ, bùn như đã đề cập trước đó, bị kẹt trong vây làm mát hoặc chỉ bị cản trở luồng không khí) hoặc bạn bị rò rỉ.

Tôi nghĩ rằng bản năng của bạn để đi thẳng đến một trạm dịch vụ là một ý tưởng tuyệt vời.

Tuy nhiên, nếu bạn chọn tự mình cố gắng chẩn đoán tình huống này (điều mà tôi không khuyến nghị nếu bạn không cảm thấy tự tin), bạn có thể thử chạy xe đến nhiệt độ, tắt và nghe và tìm kiếm rò rỉ áp suất (tiếng rít và / hoặc hơi trắng).

Để rõ ràng, không bao giờ không bao giờ cảm thấy xung quanh cho một rò rỉ hơi bằng tay trần của bạn. Trường hợp tốt nhất: bạn sẽ bị bỏng nặng.

Theo dõi đoạn cuối đó để thêm trích dẫn đáng yêu này từ Dan :

Những đám mây và "hơi nước" có thể nhìn thấy từ một ấm đun nước hoặc đầu máy hơi nước, là những giọt nước lỏng với nhiệt độ trần 100 ° C ở áp suất không khí dưới mực nước biển. Có thể hơi nước vô hình thực sự bị xoáy vào với những giọt ngưng tụ khi nó hòa trộn ít nhiều hỗn loạn với không khí bên ngoài, nhưng hơi nước "tinh khiết" là vô hình và không có nhiệt độ trần. Đặt bàn tay của bạn vào phần hơi có thể nhìn thấy từ bên cạnh đầu máy và bạn có thể bị bỏng, nhưng đặt tay vào chiếc máy bay phản lực vô hình gần nơi nó thoát ra có thể làm thịt bạn chảy ra từ xương.

Cụm từ chính là "không có nhiệt độ trần."

Chất làm mát của bạn không nên đun sôi ở 100C / 212F nếu bạn có một hỗn hợp nước và chống đóng băng thích hợp (thường được khuyến nghị tỷ lệ 50/50).

Điểm sôi của nước là 100C / 212F. Mặc dù nó được gọi là chống đóng băng, nhưng nó cũng làm tăng độ sôi của nước.

Bạn có thể mua một máy thử hỗn hợp chất làm mát với giá vài đô la tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương, bạn hút một ít chất lỏng vào đó và nó sẽ cho thấy điểm đóng băng và điểm sôi là gì (của tôi là khoảng 270F).

Vẫn tấn công các mục khác được liệt kê trong các câu trả lời khác, nhưng có vẻ như bạn không chạy hoặc hầu như không chống đóng băng trong hệ thống của bạn và do đó, một số trong đó sẽ cho phép hệ thống làm mát của bạn tiếp tục hoạt động ở nhiệt độ cao hơn cho đến khi bạn nhận được nguồn của vấn đề được sắp xếp ra.

Bạn không nên mất chất lỏng - tất cả đã sôi?

Nếu bạn đang kết thúc với chất làm mát thấp, tôi sẽ nghi ngờ rò rỉ.

Nếu mức độ ổn, tôi sẽ nghi ngờ một hạn chế trong đường ống hoặc chính bộ tản nhiệt, hoặc có thể là một bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng làm hạn chế dòng chảy.

Kiểm tra một ống tản nhiệt bị cong hoặc xoắn hoặc làm hỏng bộ tản nhiệt.

Nếu không có gì rõ ràng, tôi sẽ đảm bảo mức độ làm mát là nơi cần đến sau đó lái xe từ từ đến nhà để xe của bạn - bạn đã nói điều này chỉ xảy ra ở tốc độ cao hơn.

Bộ tản nhiệt có thể tích tụ rỉ sét hoặc bùn, do đó, việc xả nước trong nhà để xe có thể hữu ích và họ có thể kiểm tra đầy đủ đường dẫn lưu thông của con ngựa.

Khi tôi gặp vấn đề quá nhiệt và không thể khắc phục hoặc kiểm tra ngay lập tức, lái xe với sức nóng khi nổ hoàn toàn (vâng, vào mùa hè) là một cách tuyệt vời để giảm nhiệt độ động cơ và đưa bạn đến nơi bạn cần đến mà không làm hỏng động cơ của bạn.

Này hãy cẩn thận nhưng đừng quá lo lắng.

Có lẽ mọi thứ đều ổn, nắp trên bộ tản nhiệt giữ cho nước chịu áp lực nên nó chỉ sôi trên 120 C. Tôi không sôi, chỉ khi bạn mở nắp và áp suất không còn nữa. Rất nguy hiểm để mở nắp đó trên một động cơ nóng.

Khi bạn lần đầu tiên khởi động xe kiểm tra ống xả. Một số ngưng tụ là bình thường nếu bạn nhận được những đám mây hơi nước, bạn có thể bị nứt đầu. Bạn có thể làm cho nó được thử nghiệm tại bất kỳ trung tâm sửa chữa có uy tín. Một số nhà sản xuất đã tăng công suất động cơ bằng cách làm nhàm chán các xi lanh, trong một số trường hợp, đã để lại rất ít kim loại giữa áo nước và đầu xi lanh nếu bạn không chạy glycol với động cơ hợp kim, điều này có thể ăn mòn nước cho vào xi lanh do đó hơi nước khi khởi động động cơ. Hãy chắc chắn rằng nếu chiếc xe sôi lên, bạn không đổ thêm nước vào glycol hoặc bạn có thể gặp vấn đề lớn trong tương lai.

Nguyên nhân chính cho động cơ quá nóng:

1. Vành đai quạt bị lỏng hoặc gãy
2. Máy bơm nước bị lỗi
3. Tách ống
4. Nắp tản nhiệt bị lỗi
5. Thu giữ nhiệt
6. Đầu đệm
7. Tản nhiệt
8. Khóa không khí trong hệ thống làm mát (với động cơ lạnh và tắt, tháo nắp đậy chất làm mát (đổ đầy mực nước nếu cần) sau đó bóp ống tản nhiệt dưới đáy nhiều lần cho đến khi không có bọt khí từ nơi bạn đổ đầy nước.
9. Động cơ bị mòn (bạn đã kiểm tra mức dầu chưa? Có dấu hiệu nào của nước trên que nhúng không? Mức dầu có quá thấp không?
10. Quạt điện hoặc công tắc nhiệt độ bị lỗi (Nguyên nhân chính gây ra quá nhiệt cho động cơ hiện đại (Quạt nên khởi động ngay khi nhiệt độ vượt quá mức bình thường)

Tôi KHÔNG BAO GIỜ cố gắng lái một chiếc xe quá nóng (bạn có thể gây ra nhiều thiệt hại hơn, ví dụ như chiếm giữ động cơ hoặc làm nứt đầu xi lanh). Nếu bạn không thể sửa lỗi thì hãy nhờ ai đó có thể và biết họ đang làm gì.

KHÔNG BAO GIỜ KHÔNG BAO GIỜ ĐỂ đặt nước lạnh vào động cơ nóng, rất có thể bạn sẽ làm vỡ khối và / hoặc đầu xi lanh, nó cũng sẽ thổi ra khỏi nơi bạn đang đổ đầy nó như một ngọn núi lửa và có thể làm bạn sợ.

Nếu bạn không biết những gì bạn đang làm, thì tốt nhất bạn nên nhờ ai đó làm.

Mua một chai chemiweld, đổ nó vào bộ tản nhiệt mà không có nắp bộ tản nhiệt. Để động cơ nóng lên để nó nguội. Lái xe như bộ tản nhiệt xả bình thường và lò sưởi, vv Khi vấn đề được giải quyết. Tôi biết đây là một chủ đề cũ nhưng đối với bất kỳ ai mới tìm cách giải quyết vấn đề tương tự thì anh chàng này đã bị rò rỉ miếng đệm đầu .... nước chảy vào đầu và sôi gây ra các miếng đệm được nhồi giữa các chai một chai chemiweld có những cách khắc phục tốt nhất trong khoảnh khắc

Kiểm tra một miếng đệm đầu thổi. Nhận một thử nghiệm đốt.

Tôi có một vấn đề tương tự, đó là một miếng đệm đầu bị rò rỉ và tôi không có dầu trộn với chất làm mát.