Xác định nguyên nhân của sự hao mòn lốp này

Lốp xe chỉ được đeo ở một bên, cho thấy căn chỉnh camber không chính xác. Tuy nhiên, số lượng hao mòn khác nhau dọc theo vòng quay của lốp xe.

Có phải thực tế là sự hao mòn thậm chí không phải là toàn bộ điểm xoay đối với một số vấn đề đình chỉ khác hay nhiều khả năng là kết quả của việc chỉ căn chỉnh, căn chỉnh + cân bằng, v.v.?

Từ những bức ảnh, có vẻ như đó là cả một vấn đề camber tiềm năng vì sự hao mòn chỉ ở bên trong và một vấn đề khác ở chỗ do sự hao mòn không đồng đều. Về cơ bản, nó trông giống như lốp xe đang 'nhảy' xuống đường, thường có nghĩa là:

• Bánh xe không thực sự tròn (nó có hình trứng nhiều hơn).
• Có thể có một vấn đề với hệ thống treo, vì vậy hãy kiểm tra giảm xóc và ống lót.
• Bạn có thể đang chịu đựng một bánh xe bị mòn nặng. Đó có lẽ là cách dễ nhất để kiểm tra - lái xe an toàn, nắm lấy bánh xe ở phía trên và phía dưới (12 giờ 6 giờ) và xem liệu bạn có thể đá nó quanh trung tâm không. Bất kỳ loại chuyển động nào cũng sẽ gợi ý rằng bạn có ổ bi bị mòn hoặc hệ thống treo bị mòn (rất có thể là bụi cây) rất gần với trục bánh xe.

Tôi đã có một cái gì đó như thế xảy ra vào một ngày theo dõi, nhưng đó là sự kết hợp của một bộ quần áo tốt từ sự trôi dạt, cộng với hiệu ứng của một lần khóa trong khi trượt sang một bên trong vài giây ở tốc độ cao. Nhìn khá giống nhau.

Trừ khi bạn đã có một slide tốt (hoặc hai) với các bánh xe bị khóa, tôi không thể hiểu tại sao bạn sẽ có được sự thay đổi xung quanh chu vi.

Bạn có chắc chắn vành thẳng và không uốn cong? Một vành hơi cong có thể gây ra sự mài mòn rất kỳ lạ nhưng bạn nên cảm nhận nó khi lái xe.