Những bất lợi của một chiếc xe với hộp số 4 tốc độ có so với 5, 6 hoặc 7 tốc độ với động cơ tương tự?

Đây dường như là trang web phù hợp nhất để đặt câu hỏi của tôi. Tôi đang dự định mua một chiếc xe mới và chiếc xe lọt vào danh sách của tôi có động cơ 4 tốc độ tự động và 1.6 lít.

Điều khiến tôi lo lắng là nó có 4 tốc độ thay vì 5 tốc độ rất phổ biến ở những chiếc xe tương tự ở đây, và vì một số lý do tôi không thể đi bằng tay, và mẫu 7 tốc độ 1,8 lít hàng đầu nằm ngoài ngân sách của tôi.

Tôi thích tất cả mọi thứ về chiếc xe ngoại trừ điểm trong câu hỏi. Vì vậy, câu hỏi của tôi là:

1. Nó sẽ giới hạn tốc độ tối đa trên đường cao tốc? (giới hạn ở đây chủ yếu là 120 hoặc 140 km / h)
2. Nó sẽ hạn chế tăng tốc, cản trở vượt qua vv? Tìm kiếm của tôi cho thấy rằng phiên bản tự động 4 tốc độ 1,3 lít không đủ sức mạnh ngay cả trong thành phố, nhưng tôi đã lái chiếc 5 tốc độ bằng tay và nó vẫn ổn. Có phải vì động cơ nhỏ hơn hoặc hộp số 4 tốc độ?
3. Bất kỳ hạn chế hoặc vấn đề khác tôi có thể đã bỏ lỡ?

Việc sử dụng của tôi gần như hoàn toàn trong thành phố.

Để hoàn thành câu hỏi. Chiếc xe tôi đang xem xét là: Toyota Corolla Altis 1.6

Và tùy chọn thay thế là: Honda City Prosmatec (trang web địa phương của Honda không mở nhưng thông số kỹ thuật ở đây là chính xác).

Xin vui lòng cho tôi biết nếu đây là lý do để thay thế, bởi vì ngoại trừ nghi ngờ tôi có, tôi thích mọi thứ về lựa chọn chính của tôi.

Đối với một chiếc xe có 4, 5, 6 và 7 tùy chọn bánh răng, nếu tất cả những thứ khác đều giống nhau, thì tốc độ tối đa của bạn sẽ giống nhau; tất cả những gì sẽ thay đổi sẽ là gia tốc của bạn:

Trong mỗi thiết bị, bạn có một phạm vi mà sức mạnh ở mức cao nhất. Dưới tốc độ thiết bị này, sức mạnh của bạn thấp (bạn đã bao giờ thử tăng tốc ở vị trí thứ 5 từ đứng yên chưa?) Và trên nó, bạn đạt đến giới hạn tốc độ của động cơ.

Vì vậy, có nhiều bánh răng hơn có nghĩa là bạn có thể dành nhiều thời gian hơn trong dải năng lượng - vì vậy hiệu quả tăng tốc được cải thiện, tuy nhiên điều này có thể được bù đắp bằng thời gian cần thiết để thay đổi giữa các bánh răng.

Ví dụ, xe tải lớn có thể có 12 bánh răng - chúng cần sức mạnh để tăng tốc tải nặng. Nhưng khi các tỷ số truyền động rất gần, phải mất một thời gian dài để đạt được tốc độ tối đa.

Tốc độ tối đa tự nó không liên quan gì đến số lượng bánh răng. Tất cả những gì quan trọng đối với tốc độ tối đa là sức mạnh và tốc độ tối đa của động cơ và tỷ số truyền của thiết bị hàng đầu của bạn.

Vì vậy, đối với câu hỏi 1 - Không có Câu hỏi 2 - có thể là kích thước / công suất động cơ Câu hỏi 3 - một câu hỏi quá rộng để giải quyết ở đây. Tôi khuyên bạn nên xóa câu hỏi đó (bạn chỉ nên hỏi một câu hỏi tại một thời điểm)

Có hai lý do chính khiến các nhà sản xuất ô tô bắt đầu đưa nhiều bánh răng vào xe của họ: tăng tốc và tiết kiệm xăng. Mục đích chính của nó là giữ cho động cơ trong dải mô-men xoắn của nó . Đây là khu vực mà động cơ hoạt động với hiệu suất cao nhất (tiết kiệm xăng được cải thiện) và vì nó không phải xây dựng trở lại dải mô-men xoắn sau khi sang số (nó đã ở đó), nên nó tăng tốc nhanh hơn.

Trong lý do, thiết bị hàng đầu cho hầu hết các truyền vượt tốc tự động sẽ khá giống nhau (trong lý do). Điều này có nghĩa là tốc độ tối đa sẽ là như nhau. Sức mạnh cuối cùng là thứ sẽ hạn chế bạn, tất cả những thứ khác đều bằng nhau ... điều này khá nhiều giúp loại bỏ việc truyền tải là yếu tố quyết định khi nhìn vào điều này.

Hết lần này đến lần khác khi những cải tiến được đưa ra, thậm chí những thay đổi nhỏ đối với thông số kỹ thuật của xe, kết thúc cuối cùng hôm nay là mức tiêu thụ nhiên liệu. Tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn có nghĩa là phát thải thấp hơn. Khi bạn có một chiếc xe với 7 tốc độ, bạn sẽ thấy RPM của động cơ ở mức 70 MPH trên đường cao tốc xuống còn khoảng 1500 RPM. Tốc độ động cơ chậm hơn này cho phép các điều khiển động cơ tối ưu hóa hoàn toàn năng lượng, mức tiêu thụ nhiên liệu và tất cả các phát thải quan trọng. Tốc độ động cơ chậm hơn giúp người thiết kế động cơ có nhiều thời gian hơn trên mỗi vòng quay để thực hiện mức độ kiểm soát cao hơn. Họ đang tính bằng mili giây ngày hôm nay. Một hiệu suất xe, tức là tăng tốc, ngày càng trở nên không liên quan trong các thành phố ngày nay. Tại London (Anh) một chuyến đi mười dặm bằng ô tô trong một ngày làm việc sẽ mất ít nhất một giờ.

tl; dr: Nhiều bánh răng hơn = khả năng tăng tốc cao hơn và có thể, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn để đổi lấy sự phức tạp và chi phí tăng lên.

Chúng ta hãy tưởng tượng rằng tất cả những chiếc xe trong câu hỏi là hoàn toàn giống nhau ngoại trừ thành phần truyền chính của hệ thống (vì vậy ổ đĩa cuối cùng vẫn giống nhau, công suất động cơ & mô-men xoắn là như nhau, v.v.). Do đó, hãy xem xét ba tùy chọn để truyền: bốn, năm và bảy bánh răng.

Nó sẽ giới hạn tốc độ tối đa trên đường cao tốc? (giới hạn ở đây chủ yếu là 120 hoặc 140 km / h)

Gần như chắc chắn. Chúng tôi đã không cho rằng bất kỳ bánh răng riêng lẻ nào phù hợp giữa các bộ khác nhau. Tuy nhiên, điều này rất dễ kiểm tra: tra cứu các tỷ số truyền cho bánh răng. Nếu tất cả các thuộc tính khác là giống hệt nhau, tỷ lệ bánh răng trên cùng giống hệt nhau sẽ cung cấp cho bạn tốc độ tối đa giống hệt nhau.

Nó sẽ hạn chế tăng tốc, cản trở vượt qua vv?

Một số lượng bánh răng nhỏ hơn gần như chắc chắn sẽ tạo ra gia tốc chậm hơn so với số lượng bánh răng cao hơn. Số lượng bánh răng cao hơn cho phép nhà thiết kế đảm bảo rằng, sau khi sang số, động cơ sẽ trở về vị trí sản xuất trên đường cong mô-men xoắn (trong xe của tôi, điều này có nghĩa là giữ cho vòng quay lên).

Thật hữu ích khi tưởng tượng trường hợp thoái hóa: tưởng tượng một chiếc xe chỉ có một bánh răng duy nhất. Nó sẽ phải tăng tốc từ tốc độ không tải, cuối cùng đạt mô-men xoắn cực đại ở đâu đó xung quanh tốc độ cao tốc, cuối cùng hết hơi ở tốc độ cao nhất. Hiệu suất thấp này là lý do tại sao bạn muốn càng nhiều bánh răng càng tốt: chúng cho phép bạn chọn mô-men xoắn tốt nhất cho tình huống.

Ở một thái cực khác, phải mất một khoảng thời gian hữu hạn để chuyển đổi bánh răng trong quá trình truyền. Nếu số lượng bánh răng quá nhiều và thời gian bánh răng thay đổi trở nên quá nhiều, cuối cùng bạn có thể thấy giảm chi phí: tỷ lệ lợi ích của việc truyền nhiều bánh răng. Tuy nhiên, điều đó không liên quan đến tình huống của bạn.

Bất kỳ hạn chế hoặc vấn đề khác tôi có thể đã bỏ lỡ? Việc sử dụng của tôi gần như hoàn toàn trong thành phố.

Nếu bạn đang lái xe số tay, tôi sẽ nói rằng bạn có thể thấy bảy bánh răng gây khó chịu khi lái xe trong thành phố. Một máy tự động trong thành phố, có thể cảm thấy mượt mà hơn nhiều và có thể cho bạn số dặm tốt hơn. Tùy thuộc vào cách tự động được lập trình, có thể nhanh chóng đi đến một bánh răng cao (giảm vòng quay và do đó nhiên liệu tiêu thụ).