Việc sử dụng nút thoát nước từ (để bắt các hạt kim loại từ tính) được thiết lập tốt.
Có tốt hơn để gắn một nam châm vào bộ lọc dầu?
Việc sử dụng nút thoát nước từ (để bắt các hạt kim loại từ tính) được thiết lập tốt.
Có tốt hơn để gắn một nam châm vào bộ lọc dầu?
Câu trả lời:
Không. Điểm của phích cắm từ tính là để kiểm tra xem có những mảnh kim loại nổi xung quanh động cơ của bạn hay không. Sẽ không quá nhiều để giữ cho các mảnh này không lưu hành vì nó là một chỉ báo về tình trạng của động cơ của bạn.
Vào thời điểm bạn thấy một lượng tiền gửi kim loại trên nút thoát nước, bạn biết rằng động cơ của bạn đang bị hao mòn quá mức và có thể cần phải được xây dựng lại / đại tu.
Đặt một nam châm vào bộ lọc dầu không có ý nghĩa gì vì bạn sẽ không thể nhanh chóng kiểm tra xem nó có phải là mảnh kim loại hay không.
Mượn từ một diễn đàn khác:
Một số nam châm được thiết kế cho và đặt vào cuối bộ lọc. Bên trong bộ lọc gần khu vực đó là van bypass, là cơ khí (lò xo) và từ tính (thép). Nếu nam châm của bạn đủ mạnh, nó sẽ thay đổi áp suất mà đường vòng mở ra (không tốt).
Nếu bạn đặt một nam châm ở bên cạnh bộ lọc, bạn có thể bắt đầu tích lũy các mảnh kim loại nhỏ (đó là điểm). Tuy nhiên, bạn cũng đang từ hóa những mảnh đó, khiến chúng dính lại với nhau thành một cụm. Nếu đủ áp suất được tạo ra, đường vòng lọc sẽ mở ra và một đoạn từ tính có thể được kéo ra khỏi nam châm và ném vào động cơ. Bây giờ nó không chỉ lớn, mà còn có từ tính, vì vậy nó có thể tự gắn vào các bộ phận của động cơ và gây ra nhiều thiệt hại hơn so với cách khác (như kim loại siêu nhỏ, không từ tính, phân bố đồng nhất).
Nếu bạn đặt một nam châm trên chảo, bạn cũng có thể tạo ra một quả bóng từ tính. Bây giờ bạn lấy nam châm ra để xả dầu. Có một đống từ tính bên trong mà bạn dự kiến sẽ chảy ra cùng với dầu. Điều gì nếu nó bị kẹt vào chảo (là chảo từ tính?)?
(không quan tâm lắm về điều này, nhưng nó xuất hiện trong não tôi). Một nam châm công suất rất cao gần cảm biến có thể ảnh hưởng đến kết quả đọc cảm biến (hoặc khiến nó bị hỏng). Mặc dù nó gần với cảm biến như thế nào, tôi nghi ngờ đây thực sự là một vấn đề.
Warren đã hỏi trong bình luận của mình ở trên: "Tại sao sau đó các nhà sản xuất xe không cung cấp nam châm để sử dụng lại mỗi khi bạn thay đổi bộ lọc?" Câu trả lời đơn giản cho điều đó là LỢI NHUẬN! Động cơ càng nhanh mòn thì càng sớm có thể bán cho bạn một chiếc khác. Nếu một bộ phận thất bại, bạn phải mua một bộ phận thay thế. Vì vậy, thiếu nam châm có lợi cho họ hay bạn? (đó là một câu hỏi tu từ bằng cách này) Hầu hết thời gian bạn cần sử dụng ý thức chung của bạn để kéo dài tuổi thọ của khoản đầu tư phương tiện của bạn; nam châm để bẫy kim loại trong dầu là một trong những chiến thuật thông thường như vậy.
Thực hành tiêu chuẩn trên động cơ máy bay là cắt mở bộ lọc dầu (trên động cơ có bộ lọc, một số chỉ có màn hình) và tìm kiếm ánh sáng, và các dấu hiệu khác của các hạt.
Không có lý do gì bạn không thể làm điều đó trên bộ lọc xe hơi của bạn. Tôi làm, và tôi cũng làm điều đó với bộ lọc máy kéo và thiết bị của tôi. Công cụ để cắt chúng mở trông giống như một pipecutter lớn và không tạo ra (nhiều) hạt khi cắt có thể mở.
Một số động cơ như những chiếc trên chiếc VW của tôi sử dụng hộp mực bộ lọc có thể được kiểm tra ngay lập tức khi tháo ra, vì chúng không có trong hộp.
Để giải quyết câu hỏi của bạn, một nam châm ở bên ngoài bộ lọc sẽ chỉ cung cấp một từ trường yếu ở bên trong một lon thép. Do đó, tốt hơn là sử dụng phích cắm từ tính, vì các chip lớn hơn sẽ ổn định với phích cắm thoát nước và được loại bỏ hiệu quả hơn theo cách đó.
Bạn đang thiếu điểm. Đó là kim loại mà bạn không thể thấy rằng bạn đang ở đây. Nếu bạn có thể nhìn thấy nó ..... thì đã quá muộn rồi. bằng cách bẫy các hạt kích thước micron đi qua bộ lọc bình thường, bạn sẽ giảm bớt sự hao mòn cho động cơ của mình đơn giản vì dầu chỉ sạch hơn nhiều. (bất kỳ chất tẩy rửa nào là tốt hơn). JR