nên lọc dầu

Chắc chắn một số bộ phận bên trong của động cơ sẽ chạy "khô" trong một thời gian ngắn sau khi thay đổi bộ lọc tức là cho đến khi bộ lọc đầy và chuyển dầu. Tuy nhiên, các nhà sản xuất không đề xuất mồi bộ lọc mới. Priming một bộ lọc là một công việc lộn xộn mà tôi đã luôn luôn làm, nhưng câu hỏi của tôi là, tôi có lãng phí thời gian của tôi?

oil-filter

— Warren Hudson
nguồn

Câu trả lời:

Tôi chưa bao giờ thấy hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho xe khách / xe tải / xe tải tư vấn cho bộ lọc dầu, như bạn đã nói trong câu hỏi của mình. Vì vậy, nếu các nhà sản xuất không nói để làm điều đó, thì bạn không cần phải làm điều đó.

Nếu bộ lọc dầu của bạn ở một nơi mà bạn có thể thêm một chút dầu và gắn nó mà không dễ dàng đổ dầu khắp động cơ, sàn hoặc chính bạn, thì nó không thể làm tổn thương.

Nhưng nhiều động cơ tôi đã thấy có nắp đậy dầu trên nắp van. Đặc biệt, nếu chỉ có một nắp van (4 hoặc 6 xi-lanh thẳng hàng), khi bạn đổ dầu mới, nó sẽ chảy xuống qua động cơ.
Vì vậy, khi bạn khởi động nó một phút sau (như được khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ mà tôi đã thấy trước khi "tắt nó"), sẽ có một số lớp phủ dầu của động cơ, có lẽ nhiều hơn nhiều so với việc nó đã ngồi qua đêm. Cùng với dầu mới và động cơ vẫn còn ấm, tôi không nghĩ sẽ có đủ hao mòn để lo lắng.

Tôi sẽ không có nguy cơ đổ dầu khắp nơi, vì vậy tôi không làm điều đó. Và cơ học tôi đã thấy và nói chuyện cũng không làm điều đó. Tôi sẽ không nói rằng bạn đang lãng phí thời gian của mình, nhưng tôi nghĩ rằng bạn có thể sử dụng nó hiệu quả hơn để làm việc khác.

— Xen2050
nguồn

Vấn đề với lý thuyết về dầu của bạn "dù sao cũng chảy qua động cơ", những khu vực này sẽ bao gồm (trong khi tốt) là khu vực bôi trơn thứ cấp. Các khu vực bôi trơn chính, chẳng hạn như vòng bi, là những gì thiếu bôi trơn trong khi động cơ khởi động. Đây là những khu vực chịu nhiều thiệt hại nhất và là nơi xảy ra nhiều thiệt hại nhất cho động cơ trong quá trình khởi động. Sơn lót bộ lọc dầu giảm thiểu điều này. Đối với tôi, các thợ máy đang nói điều này với bạn đang lười biếng. Dành thêm 30 giây và cho một ít dầu vào bộ lọc. Tiết kiệm cho bản thân hoặc khách hàng một tấn mặc theo thời gian.

— Psᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Điều đó có thể đúng, nhưng một chút vẫn tốt hơn là không có. Khi thay dầu, động cơ có thể đã chạy cách đây 20 phút nên vẫn còn rất nhiều dầu trên tất cả các bề mặt (có thể nhiều hơn sau khi ngồi qua đêm hoặc trong vài ngày). Tốt nhất sẽ là một bơm dầu có thể được bật trước động cơ, có thể là một bơm khởi động thứ cấp nhỏ ...

— Xen2050

"Có lẽ tốt hơn không" ... Vì dù sao bạn cũng sẽ đặt phần lớn dầu xuống lỗ, điều này làm cho gợi ý của bạn được đưa ra. Nó vẫn có nghĩa là bạn có áp suất dầu bằng không trong vài giây trong khi bộ lọc lấp đầy, làm tăng sự hao mòn. Làm đầy trước, hoặc ở mức tối thiểu, làm ướt bộ lọc, sẽ giúp bạn giảm thời gian "khô" trên động cơ, giúp giảm hao mòn cuối cùng.

— Psᴛᴇʀ2

Về cơ bản, tôi đề nghị không làm gì cả ... Dù sao đi nữa, bạn có biết về bất kỳ nghiên cứu nào cho thấy có nhiều hao mòn trong khoảng thời gian đó ~ 1 giây so với khởi động bình thường, đặc biệt là với động cơ đã ấm không? Nó "có ý nghĩa" nên có, nhưng có lẽ dầu còn lại từ động cơ vẫn ấm hầu như loại bỏ sự hao mòn (đó là một lý do mà tôi đã nghe thấy cho động cơ tự động tắt, như ở đèn dừng)

— Xen2050

Và, về cơ bản tôi sẽ nói lại với bạn, cho tôi xem những nghiên cứu cho thấy nó không. Và, nếu bạn chưa nhìn, phải mất nhiều thời gian hơn ~ 1 giây cho ánh sáng dầu đi ra ngoài trong quá trình khởi động đầu tiên sau khi thay dầu ... và đó là với điền vào lọc dầu . Nghĩ rằng không có vấn đề gì với sự hao mòn quá mức trong thời gian này là tốt nhất. Với điều đó, nếu bạn muốn thảo luận thêm về vấn đề này, chúng ta có thể chọn điều này trong The Pitstop .

— Psᴛᴇʀ2

Nếu bạn có thể tố nó, bạn nên. Ý tôi là, nếu bộ lọc bị lệch sang một bên, sẽ không có cách nào để xử lý nó và không gây ra sự lộn xộn. Tôi có một chiếc xe nơi tôi có một bộ lọc phần tử nằm ở phía trên của động cơ. Không có cách nào để xử lý nó (vì dù sao dầu cũng sẽ chảy ngược vào động cơ). Lý do bạn ưu tiên là để thử và giảm thiểu thời gian động cơ chạy mà không cần dầu. Càng ngắn càng tốt (rõ ràng). Luôn đảm bảo rằng bạn đặt dầu mới vào bất kỳ con dấu nào trên bộ lọc. Điều này sẽ giúp cho một con dấu thích hợp.

— Psᴛᴇʀ2
nguồn

Để giảm thiểu tình trạng lộn xộn nhưng tối đa hóa mồi, tôi thêm vừa đủ dầu bão hòa môi trường, ví dụ bắt đầu với độ sâu 2cm và cuộn bộ lọc xung quanh, tất cả thời gian đủ để được hấp thụ, sau đó thêm nhiều hơn, v.v. Nếu bạn hiểu đúng, bạn có thể vặn vào bộ lọc trước khi dầu thấm ra.

— Warren Hudson

Tôi nghĩ rằng chạy một động cơ khô đã bị trừng phạt bằng cái chết .... tại sao sau đó các nhà sản xuất không đề xuất mồi?

— Warren Hudson

@WarrenHudson Hãy nhớ rằng thông thường, hầu hết dầu sẽ được tích tụ trong thùng chứa, vì vậy nhiều bộ phận của động cơ bắt đầu khô bất kể là gì. Nếu bạn từng có một chiếc xe có đồng hồ đo áp suất dầu, bạn có thể ngạc nhiên về việc mất bao lâu để đạt được áp suất vận hành. Chỉ vài giây thôi, nếu vậy, nhưng động cơ chắc chắn đã khởi động!

— Dan

Vâng, lợi thế của mồi là nhỏ nhưng nó đáng kể. Không giống như các thợ máy, tôi để dầu thoát ra tối thiểu một giờ và thường qua đêm. Bạn sẽ ngạc nhiên khi bạn nhận được nhiều hơn bao nhiêu (tôi đã từng đo được 300ml.). Khi bạn chọn, bạn thêm vừa đủ để bão hòa môi trường lọc và xoay / nghiêng để làm như vậy, sau đó không có sự lộn xộn khi gắn. Tôi tin rằng dầu tươi đi trực tiếp vào bộ lọc trước bất cứ nơi nào khác để mồi giảm thiểu các hiệu ứng bắt đầu khô. Có một thuật ngữ cho điều này và đó là "thực tiễn tốt nhất" và đó là một lý do khiến tôi tự thay đổi tất cả.

— Warren Hudson