Tôi có một chiếc xe máy 2 thì, đó là Kawasaki KR150. Khi tôi thử làm một số pha chế trên bộ chế hòa khí của nó (đó là Keihin PWL26), tôi thấy rằng có một ốc vít không khí.

Vì vậy, bây giờ tôi đã tự hỏi về ốc vít không khí này trên bộ chế hòa khí xe máy 2 thì, vì tôi là người mới làm những điều này, tôi đã cố gắng duyệt trên rất nhiều trang web và hỏi mọi người. Một số người trong số họ nói rằng vít không khí này chỉ ảnh hưởng đến máy bay phản lực là máy bay phản lực từ van tiết lưu 0-1 / 4, nhưng cũng có người và trang web cho biết vít không khí này ảnh hưởng đến máy bay phản lực từ 1/4 ga.

Cái nào là đúng về những lý thuyết này?

Vậy thì nếu sự thật là ốc vít không khí chỉ ảnh hưởng đến máy bay phản lực, còn máy bay chính thì sao?

Có bất cứ thứ gì như "vít không khí" ảnh hưởng đến máy bay chính không?

Một ốc vít không khí trên Keihin PWL26 chỉ tác động đến mạch nhàn rỗi của bộ chế hòa khí.

Mạch nhàn rỗi kéo qua máy bay phản lực độc quyền. Máy bay phản lực thường có thể cung cấp không quá 15% nhiên liệu tổng thể khi bướm ga mở rộng.

Yêu cầu 15% dựa trên đường kính bên trong của máy bay phản lực và đường kính bên trong của máy bay phản lực chính.

Các vít khí, như bạn có thể biết, sẽ tác động hỗn hợp lúc nhàn rỗi. Nếu bạn đang có điều kiện phong phú cao hơn hoặc không hoạt động thì bạn cần phải xem kim và máy bay chính của bạn.

3 trên sơ đồ dưới đây là kim thon của bạn, nó nằm trong van tiết lưu (số 2) hoặc trượt, tùy thuộc vào người bạn nói chuyện với. Kim máy bay phản lực được biết là chủ yếu ảnh hưởng đến hỗn hợp tầm trung trong khi máy bay phản lực chính trên hỗn hợp hiệu ứng mở rộng trong những trường hợp đó.

Có các clip trên các mô hình cũ hơn, nơi bạn có thể nâng hoặc hạ kim thon. Việc nâng kim thon cho phép nhiều nhiên liệu đi vào venturi và hạ thấp nó sẽ loại bỏ nhiên liệu làm cho hỗn hợp trở nên gọn hơn. Kim đang di chuyển lên xuống trong bộ phun bên trong venturi, ở dưới cùng của bộ phun là máy bay phản lực chính. Trừ khi bạn đã thực hiện rất nhiều mod cho chiếc xe đạp lên đến và bao gồm cả một ống hiệu suất cao, bạn không cần phải thay đổi máy bay chính. Bạn chỉ có thể nâng và hạ kim thon cho đến khi bạn đạt được mức độ nạc thích hợp và tận hưởng.

Tôi không thể tìm thấy một sơ đồ về carb của bạn, nhưng điều này đủ gần để thảo luận.

Sơ đồ của một Car'Lorto Carb

1 - hút khí

2 - van tiết lưu

3 - kim thon

4 - phun và kim phun

5 - máy bay phản lực chính

6 - thiết bị khởi động

7 - venturi

8 - vít điều chỉnh tốc độ không tải

9 - vít điều chỉnh hỗn hợp nhàn rỗi

10 - máy bay phản lực khởi động

Máy bay phản lực 11 chiều

12 - lỗ thông hơi phao

13 - nhiên liệu banjo công đoàn

14 - van kim

15 -float

16- buồng phao