Pít-tông bụi bẩn hai thì chạy vào bugi

Gần đây, tôi đã gửi một bài đăng trên đây về một điện cực mặt đất bị hỏng trên bugi của chiếc Suzuki RM125 2005 của tôi:

Phần dưới của bugi bị vỡ trong động cơ xe máy

Vâng, tôi đã tìm ra những gì gây ra điều này. Pít-tông đang đi quá cao trong xi-lanh và thực sự chạy vào bugi. Sau khi đi xe với một phích cắm mới (NGK BR9ES), tôi lấy nó ra và nhận thấy rằng điện cực mặt đất đã bị uốn cong đến trung tâm:

Điều gì có thể khiến pít-tông của tôi đi quá cao và đâm vào bugi? Dự đoán tốt nhất của tôi là một cái gì đó ở cuối cùng (quây, thanh, vv) bị mòn hoặc không đúng chỗ. Tôi sẽ phải thay thế toàn bộ phần dưới cùng? Hoặc có thể chỉ là vòng bi quây. Có ý kiến ​​gì không?

Đặt cược tốt nhất của tôi là bugi quá dài ở nơi đầu tiên. Tôi không biết bugi cổ nên là gì cho xe đạp của bạn, nhưng NGK bạn đang hiển thị có thể / có thể không hoàn toàn trong thông số kỹ thuật và do đó kéo dài xuống xi lanh lâu hơn so với bugi nên. Nếu đầu dưới bị mòn đủ để cho phép pít-tông di chuyển xa đến xi-lanh, toàn bộ cụm quay của bạn sẽ bị bắn. Nhận ra rằng dung sai được đo bằng 1/1000 inch. Để tiếp xúc với bugi sẽ mất 1/10 inch để hoàn thành. Bạn sẽ được nghe nhiều tiếng nổ hơn xung quanh việc này xảy ra.

RockAuto.com đang hiển thị các bugi sau cho xe đạp của bạn:

• AUTOLITE Phần # XS4063 (Iridium)
• CHAMPION Phần # 89041
• CHAMPION Phần # 686 (phích cắm đua - không điện trở)
• AUTOLITE Phần # 4063 (phích cắm kiểu điện trở đồng)

Tôi sẽ đi đến một cửa hàng thể thao quyền lực với phích cắm của bạn trong tay và xem nếu các phích cắm này ngắn hơn đáng kể so với của bạn. Tôi cá là bạn sẽ ngạc nhiên.

Một điều khác bạn có thể làm là đặt máy giặt niêm phong thứ hai lên đó. Điều này có thể hoặc không thể cho phép một con dấu hoàn hảo, mặc dù. Nó chắc chắn sẽ kéo bugi ra đủ xa để giữ nó ra khỏi đường đi của piston.