Khi lốp xe đơn hướng được quay, chúng cũng cần phải được lật?

Chỉ cần mất 2005 Subaru Outback của chúng tôi trong một lần thay dầu, và có những kẻ để xoay lốp xe của chúng tôi, mà họ quên làm lần cuối cùng (vì vậy nó đã về 7.500-10.000 dặm kể từ vòng xoay cuối cùng, như chúng ta có được dầu thay đổi mỗi 4 5000 dặm). Lốp xe ngay lập tức bắt đầu tạo ra nhiều tiếng ồn ở tốc độ trên 40mph, và thay vì đi, nó chỉ to hơn và thậm chí đã bắt đầu xuất hiện ở tốc độ 30mph +. Chúng tôi đã đặt khoảng 1000 dặm trên chiếc xe với tiếng ồn, có thể so với tháng trước. Xử lý là tốt, căn chỉnh có vẻ tốt (tay lái không kéo hoàn toàn sang trái hoặc phải) - mọi thứ có vẻ tốt ngoại trừ tiếng ồn.

Vì vậy, chúng tôi có Hankook Optimo H727s, mà có khoảng 50-60,000 dặm và có lẽ 3.5-4.5 tuổi (họ đi kèm với sự chăm sóc khi chúng tôi đã mua nó vào năm 2011, và họ đã 90% mới). Những chiếc lốp này là đơn hướng, vì vậy chúng có thể được xoay chéo (X xoay?), Nhưng chúng tôi không biết họ đã xoay chúng như thế nào - cửa hàng vẫn chưa quay lại với chúng tôi.

Các mặt phải đối mặt với các hướng khác nhau bây giờ ở bên trái và bên phải của những chiếc xe. Tôi không chắc chắn nếu họ đã làm trước đó. FR và RR đối mặt một chiều, FL và RL đối mặt với cách ngược lại. Đây có thể là nguyên nhân của tiếng ồn? Nếu nó chỉ bị mòn không đều, tôi sẽ hy vọng nó sẽ giảm theo thời gian vì hiệu ứng của vòng quay bắt đầu có hiệu lực.

Để tham khảo ở đây là một pic:

Một bên có mặt trái của rãnh hướng ra ngoài, và mặt còn lại có mặt phải của rãnh hướng ra ngoài. Điều này có bình thường không? Có vấn đề gì không? Tôi hiểu rằng một chiều có nghĩa là bất kỳ lốp xe nào cũng có thể đi trên đường nào, nhưng liệu một hướng có nghĩa là lốp xe không phải đối mặt với cùng một cách?

CHỈNH SỬA:

Tôi không tin rằng lốp xe không đối xứng bởi vì bạn không thể vẽ một đường thẳng qua nó theo chiều dọc và gấp một nửa vào nửa kia. Bạn có thể làm điều này theo chiều ngang, nhưng không phải theo chiều dọc. Xem một trong bốn bức ảnh dưới đây.

Các lốp xe không có vị trí như vậy:

FL FR

RL RR

Đúng không?

Hay họ nên khác nhau?

Lốp xe một chiều nên KHÔNG PHẢI được xoay chéo. "Uni" ngụ ý một, như theo một hướng (không liên quan gì đến ca hát). Các radial nói chung không nên được quay chéo. Họ bắt đầu cư xử như bạn đã ghi chép lại, với tiếng ồn và tất cả. Với tất cả những gì đã nói, tôi không tin rằng lốp xe của bạn là đơn hướng, nhưng một lần nữa, một khi các radial đã được lái trong một khoảng thời gian, chúng nên ở cùng một phía của chiếc xe. Điều này có nghĩa là chỉ xoay trước và sau, với điều kiện lốp trước và sau có cùng kích thước.

Bạn có lốp xe đối xứng, hai chiều. Bạn có thể lật lốp xung quanh bánh xe, nó trông giống nhau. Vì vậy, tất nhiên vì thiết kế hai chiều, nhìn vào bên ngoài của lốp sẽ trông khác nhau ở một bên của chiếc xe so với bên kia. Đó là cách chúng được tạo ra và phần lớn những chiếc xe chở khách có cùng kiểu dáng. Nhưng lốp hiệu suất cao hơn có thể là bất đối xứng, một chiều hoặc cả hai.

Lốp xe một chiều rõ ràng hơn. Ở cả hai bên đều có một mũi tên và chữ "Xoay" như trong "Xoay - & gt;". Điều này rõ ràng cho bạn biết xoay vòng về phía trước.

Một số lốp xe một chiều cũng thực sự được làm như trái và phải, vì vậy bạn phải mua cho bên phải của chiếc xe của bạn. Những chiếc lốp này có mô hình gai lốp rất bất đối xứng khi bạn đi từ bên này sang bên kia, thường có một đường gân tròn ở giữa (nhiều hơn ở bên trong).

Hãy xác định rõ ràng bốn thuật ngữ, mỗi điều khoản theo cặp. Nếu một lốp xe có thể được gắn để xoay theo một trong hai hướng, đó là hai chiều. Nếu nó phải được gắn để xoay theo một hướng (được xác định bởi một mũi tên xoay), thì đó là một hướng. Nhưng liên quan đến mô hình bước đi, nó là đối xứng hoặc không đối xứng. Các hình ảnh lốp xe được hiển thị trước đó trong bài là đối xứng, bởi vì bạn có thể lật lốp xung quanh (gắn nó theo cách khác trên cùng một bánh xe), và mô hình gai lốp vẫn giống nhau. Xin lưu ý rằng một lốp xe định hướng có thể có rãnh không đối xứng hoặc không đối xứng.

Và như đã được đề cập bởi một người khác ở trên, lốp radial chỉ nên chạy theo một hướng. Vì vậy, nếu bạn muốn tăng độ mòn từ bên này sang bên kia, bạn phải tháo lốp và đặt nó theo cách ngược lại trên bánh xe đó, sau đó đặt nó ở phía bên kia của xe, để lốp xe tiếp tục chạy cùng hướng.

Lốp radial luôn được quay chéo. Các radial ban đầu có cấu trúc chồng chéo vành đai sao cho khi quay vòng, vành đai của lốp có xu hướng tách ra. Điều đó không còn đúng với các radial hiện đại bởi vì sự sắp xếp vành đai với nhau là khác nhau.

Tiếng ồn lốp xe của bạn đến từ lốp mòn. Điều đã xảy ra là một bên của lốp xe mòn hơn bên kia. Vì vậy, bây giờ khi bạn đặt lốp xe đó vào một trục khác, nó sẽ tạo ra áp suất không đồng đều và do đó, bên lốp bị áp lực ít hơn, gây ra tiếng ồn do không được uốn cong với mức bình thường. Nhìn kỹ cả hai vai và bạn có thể thấy sự hao mòn. Đồng thời xoa tay quanh vai theo cả hai hướng, và bạn có thể cảm thấy giác hơi.

Nếu bạn muốn khắc phục hoàn toàn vấn đề ngay lập tức, chỉ cần mua một bộ lốp mới.