phanh rít và mài cánh quạt ngay cả khi tôi vừa cài đặt miếng đệm mới

Tôi mới nhận thấy rằng phanh của tôi bắt đầu rít lên không ngừng mặc dù các miếng đệm còn khá mới (8 tháng chỉ với 7.000 km trên đó). Ngoài ra, tôi vừa nhận thấy đêm qua rằng một trong những phanh đang mài vào cánh quạt của tôi (cảm thấy như vậy), và nó làm cho tiếng ồn thấp rất tệ này. Điều gì có vẻ là vấn đề cho điều này?

Tôi muốn được thông báo ít nhất trước khi tôi mang nó đến thợ máy vì tôi cần phải chuẩn bị ít nhất (về mặt tài chính) trước khi tôi mang nó đến đó, hoặc nếu không nó có thể bị kẹt ở nhà để xe trong một thời gian dài. Tôi hiện không sử dụng xe vì tôi dự định sửa nó ngay khi tôi có đủ nguồn lực để làm việc đó.

Xe của tôi là một tràng hoa toyota 1995 với 130000 km. Chỉ có miếng đệm đã được thay thế trong các thành phần phanh.

Bạn đã nói rằng " Chỉ các miếng đệm đã được thay thế trong các bộ phận phanh. " Nếu các cánh quạt không được quay (gia công) hoặc thay thế cùng một lúc, đây có thể là một vấn đề. Bề mặt của rôto cần phải mới, hoặc hệ thống phanh sẽ không hoạt động như mong đợi.

Ngoài ra, phải xem xét đến "giường" thích hợp của phanh. Nếu chúng không được trải giường đúng cách, bất kỳ một trong bốn miếng đệm có thể bị mòn đến mức không gây ra tiếng ồn / vấn đề bạn đang nói đến. (Đối với kỹ thuật giường phù hợp, đọc chủ đề này ... chú ý đến các liên kết). Không đặt giường đúng cách, phanh có thể gây ra sự mài mòn sớm của má phanh, hoặc thậm chí là đập có thể tạo cảm giác như một cánh quạt bị vênh.

Một điều khác để kiểm tra là xem một tấm chắn bụi đã bị uốn cong vì một số lý do và bây giờ đang cọ xát vào cánh quạt. Trong trường hợp này, nó có thể phát ra âm thanh khủng khiếp giống như âm thanh "squealer" khi nó bắt đầu cọ xát.

Một điều khác để suy ngẫm là bạn có thể có một bánh xe xấu, điều này có thể khiến cho trung tâm hơi nghiêng, gây ra các vấn đề như bạn đang mô tả. Điều này có thể xảy ra, nhưng thực sự là một khả năng bên ngoài.

Bạn có thể cho biết bánh xe phát ra tiếng ồn không? Nếu bạn có thể, hãy đẩy chiếc xe lên và đỡ nó trên giá đỡ, sau đó tháo (các) bánh xe đang nghi vấn, và kiểm tra trực quan các miếng đệm và đĩa, bao gồm cả mặt sau của đĩa giữa nó và tấm chắn đá.

Nó có thể đơn giản như một hòn đá bị kẹt trong phanh, hoặc bạn có thể thấy rằng một trong những calip đã bị ràng buộc, và đã làm mòn miếng đệm sớm - nếu vậy, bạn sẽ thấy một (hoặc nhiều) miếng đệm bị mòn nhiều hơn đáng kể so với phần còn lại, và có khả năng bị mòn không đều quá (ví dụ như mặc nhiều ở phía trên và hầu như không ở phía dưới, hoặc ngược lại). Nếu đó là trường hợp, bạn sẽ cần phải lấy caliper không bị kẹt (quy trình chính xác phụ thuộc vào bit nào bị kẹt ...) và thay thế tất cả bốn miếng đệm trên trục đó.

Nó vừa mới xảy ra với tôi. Xe toyota 2011. Lắp đặt các miếng đệm ngược trên một trong các lốp xe của tôi. Thật dễ dàng để phạm sai lầm, cũng dễ dàng để sửa chữa nó. Hi vọng điêu nay co ich.