Có vẻ như cơ chế ném ra của bạn là bánh mì nướng. Tôi sẽ giả định cơ chế ném ra của bạn là dựa trên thủy lực, có nghĩa là một trong nhiều thứ.
Đầu tiên, bạn có thể bị mất chất lỏng thủy lực trong hệ thống. Kiểm tra bình chứa xi lanh chính để đảm bảo có đủ chất lỏng để điều khiển ly hợp. Nếu nó ở đây thấp, bạn có thể cố gắng lấp đầy nó đến nơi cần đến, nhưng có thể sẽ có một vấn đề tiềm ẩn hoặc rò rỉ khiến bể chứa xi lanh chính bị thấp. Một số hệ thống sử dụng bể chứa dầu phanh như một bể chứa mục đích kép. Nếu dầu phanh thấp, nó có thể không có đủ chất lỏng để điều khiển chính / phụ của ly hợp.
Thứ hai, sẽ dễ chẩn đoán hơn, vòi ăn từ chủ đến nô lệ có thể có vấn đề. Kiểm tra độ ẩm của vòi.
Thứ ba, xi lanh nô lệ có thể bị rò rỉ. Nếu ổ trục ném có ống bọc thủy lực nằm bên trong vỏ chuông, điều này có thể khó chẩn đoán hơn. Nếu nó có một xi lanh nô lệ nằm bên ngoài vỏ chuông và sử dụng một cái nĩa để điều khiển ly hợp, hãy kiểm tra xem nó có bị rò rỉ không.
Nếu cơ chế ném ra là dựa trên cáp , bạn sẽ cần phải xem liệu cáp có bị hỏng hay không và sẽ không chuyển chuyển động bàn đạp xuống ổ trục ném. Bạn cần theo dõi nó từ bàn đạp cho đến vỏ chuông. Xem nếu nó đang di chuyển cùng với bàn đạp khi bạn điều khiển nó (kéo nó lại và đẩy nó về phía trước). Bạn sẽ có thể xác định vị trí của nó ở đầu cụm bàn đạp. Có một người thứ hai kiểm tra dưới mui xe (nếu cánh tay ném được đặt lên trên cùng) hoặc bên dưới để xem chuyển động nào có thể được nhìn thấy. Nếu bạn đang di chuyển ở đầu của bạn và cáp không di chuyển trên đầu kia, hãy lấy cáp thay thế. Chúng thường khá dễ dàng để thay thế.