Câu trả lời:
Nó nên giữ lên. Nó nóng chảy ở khoảng hai lần nhiệt độ nơi nước sôi, mà tôi không nghĩ bạn sẽ trải nghiệm trong khoang máy (trừ khi nó chạm vào ống xả). Nhưng độ nhờn trong động cơ có thể làm cho độ bám dính kém.
BTW: Tôi là một trong những người thích uốn hơn là hàn.
Mối hàn (60/40) hoặc bất kỳ loại chì nào khác có độ bền cơ học ít. Và nó giảm khi nhiệt tăng. Hơn nữa, một số dây được sử dụng ở nhiều nơi không hoạt động tốt với hàn trường (như dây Litz). Mặt khác, nhiều trong số chúng không hoạt động tốt với việc buộc chặt cơ học, tức là uốn. Tùy thuộc vào dây bạn đang làm việc, tôi thích uốn, hàn và thậm chí có thể sử dụng đai ốc chịu nhiệt ở trên tất cả. Và tôi chắc chắn sẽ giảm căng thẳng khi tham gia, vì vậy rung động sẽ không gây ra căng thẳng hoặc căng cơ và kéo khớp ra xa nhau.
Đôi khi nó có ý nghĩa để (ít nhiều) hàn gắn một kết nối trong trường hợp một cái gì đó có môi trường khá nóng (ví dụ, gần ống xả khí thải).
Nhưng bạn chưa nói bạn có loại động cơ nào - tôi chỉ giả sử đó là loại động cơ xăng ô tô.
Vâng, nó sẽ ổn thôi ... nếu bạn hàn nó một cách chính xác. Nếu bạn không biết làm thế nào để hàn thì tôi sẽ đề nghị một uốn.
Luôn luôn uốn.
Trên thực tế, cảm biến O2 dựa vào một lượng nhỏ không khí (O2) truyền xuống các dây ở giữa các khoảng trống trong các sợi đồng riêng lẻ để cho phép hoạt động đúng của pin điện hóa.
Nếu bạn hàn, từ thông có thể chặn đường dẫn này đến ô và khiến cảm biến O2 ngừng hoạt động. Nó sẽ không bị hư hại, nhưng sẽ không hoạt động chính xác. Hoạt động bình thường có thể được nối lại bằng cách bỏ chặn đường dẫn khí xuống dây. (Ôxy)
Tất cả các bộ dụng cụ sẽ được cung cấp với crps vì lý do này.
Chủ đề chết, tôi biết, nhưng điều này rất quan trọng đối với những người tìm kiếm trong tương lai.