Khoảng cách bugi ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu bao nhiêu?

Tôi đã đọc các báo cáo mâu thuẫn về cách khoảng cách cắm có thể ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu. Ví dụ, tôi đã đọc rằng một khoảng trống quá nhỏ sẽ không gây ra vết bỏng sạch hoặc khoảng cách quá lớn đó có thể gây ra lỗi sai do điện áp không đủ để nhảy khoảng cách.

Ngoài phạm vi khoảng cách khuyến nghị của nhà sản xuất, có dữ liệu cứng nào về tối ưu hóa khoảng cách phích cắm để đạt hiệu quả nhiên liệu tối đa không?

Các tuyên bố khái quát về các khoảng trống quá nhỏ gây ra cháy không đủ và quá rộng có tia lửa yếu được đặt ra. Khi bạn mở rộng khoảng cách, bạn cần tăng điện áp để che khoảng trống. Ngoài ra, khi bạn tăng áp suất ở đầu chu kỳ nén, bạn sẽ cần tăng đầu ra điện áp cho bugi và / hoặc giảm khoảng cách của bugi. Nếu bạn không, tia lửa sẽ không nhảy khoảng cách một cách hiệu quả và do đó bạn sẽ không có được hiệu suất tốt nhất từ ​​chiếc xe của mình.

Tôi không biết điều này có trả lời chính xác câu hỏi của bạn không, nhưng là về điều tốt nhất tôi đã tìm thấy cho đến nay (nếu tôi tìm thấy nhiều hơn, tôi sẽ thêm vào nó), nhưng nó rất có ý nghĩa với tôi:

Theo quy định, một bugi bị hở đúng cách sẽ đốt nóng mà không quá rộng ở vòng tua cao để gây ra lỗi sai. Trớ trêu thay, khoảng cách bugi khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi là không tối ưu! Khoảng cách bugi được đề xuất được thiết kế đủ để khởi động nguội và lái trơn tru trên một chiếc xe đang cần điều chỉnh động cơ. Nếu bạn lái xe bình thường và điều chỉnh động cơ thường xuyên, bạn có thể tăng khoảng cách bugi thêm khoảng 0,010 "để có hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Tuy nhiên, nếu bạn lái xe hết tốc lực, bạn nên giảm khoảng cách bằng cách khoảng 0,010 "cho hiệu suất tốt hơn. Bản thân bugi và cặn hình thành trên nó sẽ cho biết khoảng cách quá lớn hay quá nhỏ. Sự đổi màu hơi nâu của đầu cách điện bằng sứ cho thấy hoạt động đúng của bugi với khe hở là lý tưởng hoặc gần lý tưởng cho tốc độ động cơ gần đây nhất. Do đó, để kiểm tra khe hở bugi ở tốc độ động cơ cao, bạn cần chạy hết tốc lực và tắt ngay bộ đánh lửa mà không cho động cơ không hoạt động. Nhưng cuối cùng, bạn cần chạy xe của bạn trên một máy đo lực để tìm khoảng cách bugi tốt nhất và thời điểm đánh lửa phù hợp cho động cơ của bạn.

Có rất nhiều thông tin trên trang cung cấp chỉ dẫn về cách khoảng cách ảnh hưởng đến mọi thứ, vì vậy nó đáng để đọc trong cuốn sách của tôi.

Tôi sẽ nói, mặc dù, phạm vi khoảng cách cuối cùng cho một chiếc xe sẽ khác so với nó sẽ là cho một chiếc xe khác. Như đã nêu ở phần cuối của đoạn trích, bạn cần chạy xe của mình trên một máy đo lực để tìm khoảng cách bugi tốt nhất . Bất kỳ chiếc xe nhất định sẽ khác nhau. Một số nhà sản xuất có thể có khoảng cách tối ưu được thiết lập, trong khi những nhà sản xuất khác sẽ bảo thủ hơn rất nhiều.

Nói chung, tôi không tìm thấy bất kỳ dữ liệu thực nghiệm nào cho thấy chính xác sự khác biệt giữa các khoảng trống trên bất kỳ chiếc xe nào, nhưng như tôi đã nói, mọi dòng xe sẽ khác nhau. Điều này làm cho nó khó để đi đến một kết luận nghiêm ngặt.

Tôi đã xem qua một bài báo khoa học cung cấp một số báo cáo với một số dữ liệu cứng và một số tài liệu tham khảo bổ sung:

Ảnh hưởng của số bugi của điện cực đất đến độ ổn định của động cơ

Mặt khác, người ta tin rằng lượng vật liệu gần khoảng cách ít hơn là một yếu tố góp phần chính cho sự phát triển nhanh hơn của hạt nhân ngọn lửa. Điều này có nghĩa là các điện cực lớn hơn làm tăng sự mất nhiệt từ hạt nhân ngọn lửa ban đầu trong khi tốc độ phát triển hạt nhân ngọn lửa ban đầu bị ảnh hưởng bất lợi [2] và [3]. Herweg và Ziegler [2] nhận thấy rằng việc giảm các vùng tiếp xúc giữa nhân ngọn lửa và bugi có thể đạt được bằng cách giảm đường kính điện cực và / hoặc tăng khoảng cách dẫn đến sự phát triển hạt nhân ngọn lửa nhanh hơn .

Mặc dù việc giảm đường kính điện cực trái ngược với độ bền của nó, một thiết kế tinh xảo đã được các nhà nghiên cứu khác nhau áp dụng [2], [3], [4], [5] và [6] để giảm nhiễu bề mặt của ngọn lửa tiếp xúc giữa đầu điện cực và hạt nhân ngọn lửa.

Nó đã được báo cáo bởi Hori et al. [3] rằng một điện cực đất mịn sẽ tăng hiệu suất nhưng cũng lưu ý rằng các yêu cầu về độ bền làm cho việc xây dựng dây đeo đất mịn trở nên khó khăn.

Các kết quả được trình bày trong [3] và [7] cho thấy một bugi có điện cực trung tâm và điện cực đất tạo ra sự biến đổi đốt cháy thấp hơn với mức giảm khoảng 3,1% COV và 2,4% trong mức tiêu thụ nhiên liệu so với bugi thông thường .

Người ta chấp nhận rộng rãi rằng sự phát triển ngọn lửa sớm ảnh hưởng sâu sắc đến giai đoạn đốt cháy tiếp theo [8]. Theo đó, sự khác biệt nhỏ về tốc độ hình thành hạt nhân hoặc vị trí có thể tạo ra các biến thể áp suất trong xi lanh đáng kể [9]. Pischinger và Heywood [10] nhận thấy rằng sự biến đổi tuần hoàn của sự lan truyền ngọn lửa gần bugi ảnh hưởng đến lượng giải phóng nhiệt ở khe hở bugi và điều này ảnh hưởng rất lớn đến cái gọi là góc cháy nhanh.

Hơn nữa nó nói:

Kết quả cho thấy số lượng chéo của dây đeo mặt đất, kích thước của dây đeo mặt đất và chiều rộng khe hở là những yếu tố chính ảnh hưởng đến khởi phát tia lửa, khởi động ngọn lửa và tăng trưởng hạt nhân .

Vì vậy, nếu tôi hiểu điều này một cách chính xác, hiệu quả đốt cháy bị ảnh hưởng bất lợi khi dập tắt ở giai đoạn đầu phát triển ngọn lửa. Hai cách chính để giảm quá trình làm nguội là giảm khối lượng kim loại xung quanh nhân ngọn lửa hoặc mở rộng khoảng cách (mà tôi đoán cũng có hiệu quả giảm lượng kim loại tiếp xúc với hạt nhân ngọn lửa). Mặc dù họ chỉ đưa ra một con số khó, 2,4%, so với trước đây, tôi có ấn tượng bạn có thể ngụ ý kết quả tương tự cho lần sau, mặc dù cũng rất tốt nếu có một số đo trực tiếp cho số đó.