Ý kiến
Chi phí của miếng đệm hiệu suất cao và calipers có vẻ như là một chi phí rất cao cho một vấn đề như vậy. Nếu bạn tin rằng thợ máy là chính xác và không có vấn đề gì với các sản phẩm OEM thì có lẽ tìm kiếm các lựa chọn thay thế là lựa chọn hợp lý.
Xem xét điều này. Khi chiếc Toyota này lăn bánh trên sàn showroom và không dừng lại tốt, đó có phải là cách mà Toyota thực sự thiết kế chiếc xe này? Tôi nghĩ, có lẽ là không.
Câu trả lời
Đưa chiếc xe đến một thợ máy khác thể hiện sự khiêm nhường và có khả năng nói: "Tôi không chắc có gì sai" và nhận được một công việc phanh.
Tự làm đi.
Tự làm nó sẽ đòi hỏi một chút nghiên cứu và một số công cụ cơ bản nhưng bạn có thể lấy nó ra với một chi phí rất nhỏ.
Lấy đĩa quay hoặc mua cái mới. Quay đĩa của bạn về cơ bản là nhận được một bề mặt mới gia công vào đĩa. Hầu hết các vấn đề với một đĩa liên quan đến kính hoặc cong vênh nhẹ sẽ được khắc phục và sau đó đĩa có thể được 'trải giường' thành một bộ miếng đệm mới.
Nhận miếng đệm mới cho bề mặt đĩa mới của bạn. Tránh phanh tốc độ cao một chút và cho phép chúng giao phối với nhau. Bề mặt của miếng đệm và đĩa sẽ trở nên 'giao phối' theo thời gian và khớp.
Mua một xi lanh chủ được xây dựng lại. Các xi lanh chủ là lực đằng sau phanh. Khi bạn đẩy bàn đạp, nó tương tác với xi lanh chủ thực hiện công việc thủy lực làm dịch chuyển chất lỏng trong hệ thống đẩy xi lanh caliper ra, do đó bóp đĩa bằng má phanh. Nếu xi lanh chủ bị hỏng thì phanh của bạn sẽ bị khốn khổ. Bạn có thể mua một cái tân trang cho một chi phí danh nghĩa.