Không thể kiểm tra vì sẵn sàng cho OBD2

Chiếc Hyundai năm 2008 của tôi đã thất bại trong việc kiểm tra vì hệ thống OBD-II ở trạng thái "chưa sẵn sàng". Các thợ máy hỏi nếu pin của tôi đã chết gần đây. Nó đã có, sau khi có được một liên kết. Ông đề nghị lái xe trên đường cao tốc 60 dặm hoặc lâu hơn. Sau khi làm điều này, tôi đã được kiểm tra một lần nữa và thất bại một lần nữa.

Anh ấy nói tôi có một cơ hội cuối cùng để vượt qua. Tôi còn 5 ngày trên giấy kiểm tra tạm thời. Tôi có thể làm gì? Đưa xe của tôi đến một bãi chứa nếu nó thất bại một lần nữa?

Chẩn đoán OBDII của mỗi chiếc xe sẽ hơi khác nhau (giữa các nhà sản xuất, dù sao), nhưng bạn không nên mất tinh thần. Bạn có năm ngày cho đến khi bạn thất bại trong bài kiểm tra của mình, đó là quá đủ thời gian để đảm bảo chiếc xe của bạn sẽ sẵn sàng. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là nếu có một vấn đề tiềm ẩn, nó sẽ không khiến bạn thất bại vì một lý do khác (như một con mèo xấu hoặc một cái gì đó). Như đã nói, đảm bảo bạn đang lái chiếc xe của mình mỗi ngày cho đến khi bạn có thể lấy lại để kiểm tra lại. Khi bạn lái xe, đảm bảo bạn chạy xe lên đến nhiệt độ hoạt động và sau đó lái xe nó cho vài dặm (10-20 dặm) để đảm bảo hệ thống được làm việc đó là tự kiểm tra. Nếu bạn cho nó vài ngày, nó sẽ thiết lập lại. Nếu bạn muốn kiểm tra nó trước khi đưa nó đến nhà ga, bạn có thể đưa nó đến AutoZone, Advance Auto hoặc tương tự.ĐẢM BẢO HỌ KHÔNG ĐẶT LẠI HỆ THỐNG !! Nếu họ làm như vậy, bạn sẽ trở lại một hình vuông.

Nó chỉ mất một ít thời gian và một vài chu kỳ hệ thống. Chìa khóa ở đây là chạy xe để sưởi ấm hoàn toàn, lái xe một lúc, sau đó cho phép nó nguội hoàn toàn trước khi bạn lái xe tiếp theo. Bạn có thể thực hiện một vài trong số này trong một ngày và đến trạng thái "tốt" sớm hơn.

Để thực hiện chu trình Lái xe OBDII, hãy làm như sau: Khởi động nguội. Để được phân loại là khởi động lạnh, nhiệt độ nước làm mát động cơ phải dưới 50 ° C (122 ° F) và trong vòng 6 ° C (11 ° F) nhiệt độ không khí xung quanh khi khởi động. Không để chìa khóa trước khi bắt đầu lạnh hoặc chẩn đoán cảm biến oxy được làm nóng có thể không chạy. Nhàn rỗi. Động cơ phải được chạy trong hai phút rưỡi với bật điều hòa và bật tắt phía sau. Tải càng nhiều điện bạn có thể áp dụng tốt hơn. Điều này sẽ kiểm tra lò sưởi O2, Không khí thụ động, Lọc "Không lưu lượng", Misfire và nếu đạt được vòng khép kín, Fuel Trim. Tăng tốc. Tắt điều hòa và tất cả các tải khác và áp dụng một nửa ga cho đến khi đạt được 88km / giờ (55mph). Trong thời gian này, chẩn đoán Misfire, Fuel Trim và Purge Flow sẽ được thực hiện. Giữ tốc độ ổn định. Giữ tốc độ ổn định 88km / giờ (55mph) trong 3 phút. Trong thời gian này, phản ứng O2, chẩn đoán không khí xâm nhập, EGR, Purge, Misfire và Fuel Trim sẽ được thực hiện. Giảm tốc. Buông chân ga. Không sang số, chạm vào phanh hoặc ly hợp. Điều quan trọng là để cho bờ xe dọc theo chậm dần xuống 32km / giờ (20 dặm / giờ). Trong thời gian này, chẩn đoán EGR, Purge và Fuel Trim sẽ được thực hiện. Tăng tốc. Tăng tốc ở tốc độ 3/4 cho đến 88-96 km / giờ (55-60mph). Điều này sẽ thực hiện chẩn đoán tương tự như trong bước 3. Giữ tốc độ ổn định. Giữ tốc độ ổn định 88km / giờ (55mph) trong năm phút. Trong thời gian này, ngoài các chẩn đoán được thực hiện ở bước 4, chẩn đoán theo dõi chất xúc tác sẽ được thực hiện. Nếu chất xúc tác là cận biên hoặc pin đã bị ngắt kết nối, có thể mất 5 chu kỳ lái xe hoàn chỉnh để xác định trạng thái của chất xúc tác. Giảm tốc. Điều này sẽ thực hiện chẩn đoán tương tự như trong bước 5. Một lần nữa, không nhấn ly hợp hoặc phanh hoặc sang số. In lại lịch sự của General Motors Corporation Mặc dù điều này có nguồn gốc từ GM Tôi tin rằng nó có thể áp dụng cho tất cả các xe OBD II

Mua một đầu đọc ODB với giá 40 đô la và tìm hiểu xem xe của bạn có vượt qua trước khi lấy nó để được kiểm tra chính thức hay không.