Chiếc xe đạp đang chạy xù xì và không thể có được tốc độ không đổi. Tôi đã kiểm tra bộ lọc không khí và nó đã được bắn khá tốt (ô nhiễm, v.v.). Khi tôi chờ giao bộ lọc khí mới, khi thử nghiệm tôi đã chạy xe đạp mà không có bộ lọc khí và nó có phản ứng bướm ga tức thời và tốc độ không đổi. Tuyệt quá!

Tôi lắp bộ lọc khí mới và phản ứng bướm ga rất tốt nhưng tốc độ không tải hoàn toàn thất thường. Nó ổn ở 3000 vòng quay nhưng bất cứ nơi nào bên dưới nó sẽ chạy một chút và sau đó thả xuống và dừng lại.

Các phích cắm, vv đều tốt, chỉ cần tốc độ không tải này. Là thức ăn xăng trên chân không và không được trộn đúng cách?

Ai có thể tư vấn và giúp đỡ, xin vui lòng?

Câu trả lời có thể

Chúng tôi đã hy vọng một chút thông tin phản hồi về vấn đề này trước khi thử trả lời. Một vài điều xuất hiện trong phần mô tả vấn đề và chúng tôi sẽ giới thiệu một vài trong số chúng cho bạn.

Liên quan đến đình trệ

• Bộ lọc nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu của bạn có thể bị cản trở và yêu cầu thay thế. Vì bạn đã không chỉ ra điều này xảy ra ở RPM cao hơn và chỉ khi không hoạt động cao, điều này là không thể. Thay thế là giá rẻ và được coi là một mặt hàng bảo trì. Nó có thể là lợi ích tốt nhất của bạn để thay thế bộ lọc bất kể.

• Petcock - Bạn đã hỏi về dòng chân không. Nếu đường chân không không được gắn vào petcock, chân không có thể mở van điều khiển màng trong petcock và bạn sẽ không nhận được bất kỳ nhiên liệu nào. Nếu màng loa bị trục trặc, hoàn toàn có thể xảy ra, bạn có thể gặp phải vấn đề thiếu nhiên liệu nhưng vì thiếu kiến ​​thức về vận hành RPM cao, rất khó để xác định xem điều này có thể hay không là vấn đề.

• Rò rỉ khí- Rò rỉ không khí và tình trạng nạc có thể dẫn đến một số triệu chứng bạn mô tả. Một rò rỉ không khí sẽ là một rò rỉ giữa carbs và đầu. Khu vực chân không từ bướm carb vào đầu. Nếu không hoạt động cao sau khi bạn quay động cơ và sau đó nó đột nhiên rơi ra và chết là triệu chứng chính. Bạn có thể lấy một số liên lạc hoặc chất tẩy rửa phanh và phun ra xung quanh khu vực nghi ngờ, có sẵn bình chữa cháy và không phun ra số lượng lớn. Chỉ cần nổ nhẹ vào các khớp đa tạp, vv Ngửi mùi khí thải trong khi bạn làm điều này. Đây sẽ là mẩu bánh mì của bạn. Khí thải sẽ có mùi khác nhau và rất mạnh nếu bạn bị rò rỉ không khí và chất tẩy rửa bộ chế hòa khí bị hút vào lỗ và trải qua quá trình đốt cháy. Ngoài ra, bạn sẽ thấy ổn định nhàn rỗi một chút vì chất lỏng làm sạch bộ chế hòa khí ngăn chặn rò rỉ không khí. Bạn cũng có thể sử dụng nước xà phòng làm phương tiện để khắc phục sự cố này.

Về nhàn rỗi

• Van- 1995 ZZR600 có một van shim và xô van. Không có cánh tay rocker và thùy cam cưỡi trực tiếp trên một cái xô. Bên dưới xô là một shim để thay đổi khe hở van theo sau là thân van, bộ phận giữ và lò xo, v.v ... Thiết lập shim và xô sẽ dẫn đến tình huống giải phóng mặt bằng trong đó van thực sự có thể bị treo và có một khoảng cách nhỏ giữa ghế van và mặt van trong đầu. Khi điều kiện này phát sinh, chiếc xe khởi động khó khăn, chạy không tốt và chạy chung như một cái búa. Một van treo mở có thể dẫn đến tình trạng chạy / chạy không tốt rất tốt, cải thiện với RPM cao hơn. Chạy thử nghiệm nén có thể cung cấp cho bạn mẩu bánh mì và gợi ý nhưng thử nghiệm rò rỉ sẽ thực sự xác định xem điều kiện này có xảy ra hay không. Đây là một vấn đề rất phổ biến và được coi là bảo trì chung để điều chỉnh van của bạn.

• Đồng bộ hóa bộ chế hòa khí - Khi bạn thêm vào bộ lọc khí mới, bạn tăng độ chân không trong lỗ thông hơi của tất cả các bộ chế hòa khí. Chân không bổ sung này sẽ làm nổi bật bất kỳ vấn đề nào hiện diện từ việc điều chỉnh van, rò rỉ không khí giữa các carbs và đầu và ra khỏi bộ chế hòa khí đồng bộ. Carbs không đồng bộ sẽ dẫn đến tình trạng nhàn rỗi. Đồng bộ hóa bộ chế hòa khí được coi là một nhiệm vụ bảo trì bình thường và yêu cầu gậy thủy ngân (trường học cũ nguy hiểm) hoặc đồng hồ đo chân không quay số. Điều chỉnh là ở giữa các carb trên trục bướm chạy qua bộ bốn carbs. Nếu quá trình đồng bộ hóa khủng khiếp, bạn sẽ thấy các triệu chứng bạn đã mô tả.

• Mất điều chỉnh - Nếu bộ lọc không khí của bạn bị tắc đến mức chiếc xe chạy tốt hơn nhiều khi nó bị tháo ra, có khả năng cao là chủ sở hữu trước hoặc thợ cơ khí chất lượng thấp đã điều chỉnh các ốc vít ở trạng thái nạc do bộ lọc khí bị tắc. Bộ lọc không khí bị tắc tạo ra một điều kiện phong phú và nếu cực kỳ có thể có khả năng hôi các phích cắm. Ai đó có thể đã nghiêng ra hỗn hợp nhàn rỗi để bù lại và một khi bộ lọc không khí được thay thế .... bây giờ xe đạp chạy nạc.

Suy nghĩ

Chúng tôi sẽ cho rằng bạn có một sự kết hợp của các vấn đề.

1. Điều kiện tinh gọn, như mô tả ở trên. Các ốc vít không khí ảnh hưởng đến nhàn rỗi và chỉ nhàn rỗi.

2. Hết đồng bộ carbs - bạn có thể cầu mắt và lắng nghe để điều chỉnh đồng bộ hóa. Tiếp tục giảm khi bạn thay đổi sự cân bằng giữa các bộ chế hòa khí. Khi bạn đang tiến gần hơn đến việc đồng bộ thì không hoạt động sẽ tăng lên. Khi điều đó xảy ra, bạn đang đi đúng hướng. Giảm bớt sự nhàn rỗi và tiếp tục chơi với họ. Một số cửa hàng ô tô sẽ 'cho mượn' máy đo chân không mà bạn có thể sử dụng cho việc này, bạn trả tiền đặt cọc và lấy lại khi trả lại công cụ. Đây là lựa chọn tốt hơn.

3. Khe hở van - Đảm bảo bạn không có khe hở giữa mặt van và ghế van sẽ ngăn không khí thoát ra khỏi buồng đốt trong quá trình nén cũng như đột quỵ điện. Xe đạp sẽ khởi động, nhàn rỗi và chạy tốt hơn với hiệu suất tăng đáng kể.

Biên tập:

Dưới đây là một số liên kết bổ sung có thể có lợi cho việc khắc phục sự cố của bạn.

• Cân bằng bộ chế hòa khí bốn thân xe máy

• Tại sao xe đạp nhàn rỗi thấp hơn sau khi cân bằng bộ chế hòa khí?

• Các triệu chứng của cài đặt Lean hoặc Rich carb trên xe máy