Điều này liên quan đến không đồng bộ, truyền tuần tự. Ducati cùng với một số hệ thống sau thị trường, thực hiện chuyển số không ly hợp bằng cách tự động áp dụng một van tiết lưu nhẹ để dỡ bánh răng.

Ducati Chuyển nhanh lên / xuống (DQS)
Flatshifter Blip Ly hợp Downshift Kit

Tôi hiểu làm thế nào upshifts ly hợp làm việc.
Đối với chuyển số không ly hợp - trong khi tôi hiểu khái niệm đằng sau việc giảm ga trong khi dừng, phanh động cơ và phanh cứng giúp dỡ bánh răng, tôi không hiểu làm thế nào điều này có thể đạt được một cách hoàn hảo.
Tôi muốn hiểu làm thế nào quá trình này được tự động - thời gian, thứ tự hợp lý của các sự kiện, vv ( Câu hỏi chính )

1. Tôi tin rằng một cảm biến trên bộ chuyển động bánh răng (máy đo biến dạng) cung cấp đầu vào cho bộ điều khiển của người lái có ý định giảm tốc độ.

2. Bộ điều khiển nhẹ nhàng gạt ga để dỡ bánh răng và gắn bánh răng thấp hơn. Blip cũng giúp quay vòng bánh răng mới tham gia và có thể giúp giảm sự không phù hợp RPM dẫn đến phanh động cơ mượt mà hơn.
   Tôi có đúng trong hai câu trên không? Làm thế nào là số lượng blip được tính toán (nó phụ thuộc vào rev hoặc nó không quá nhạy cảm)? Có bất kỳ xu hướng làm đảo lộn chiếc xe đạp (bằng cách làm việc đối lập với phanh)?

Lý lịch

Các loại truyền Ducati là một chuỗi liên tục lưới.

Có một chuyến đi bằng hệ thống dây điều khiển bướm ga.

Đi bằng dây là cần thiết để ECU điều chỉnh năng lượng dựa trên các bản đồ khác nhau mà người lái có thể chọn.

Quá trình

Chuyển số không ly hợp tương tự như chuyển số không ly hợp ở chỗ nó thực chất là làm ngược lại với sau.

1. Cần gạt chân

2. Công tắc nối đất phát hiện bắt đầu ca

3. ECU gửi tín hiệu đến bộ truyền động cơ thể bướm ga

4. Thiết bị truyền động cơ thể bướm ga trong giây lát mở bướm trong cơ thể bướm ga

• Động cơ nhận đủ nhiên liệu để giảm tải lực trong mối quan hệ bánh răng và khe trong giây lát

• Con chó và khe trong mối quan hệ bánh răng có lực được truyền qua chúng không tải và bây giờ có thể được tách ra

5. Các tay đua tiếp tục trầm cảm của cần số buộc trống ca bắt đầu quay.

6. Shift ngã ba trượt bánh răng không tải ra khỏi vị trí / Nĩa chuyển số khác trượt bánh răng tiếp theo vào vị trí (hai sự kiện này xảy ra đồng thời).

7. Bướm đóng trong cơ thể bướm ga

số 8. Lực từ bánh sau được truyền qua xích và trục thứ cấp tải bánh với lực.

9. Giảm tốc tiếp tục với phanh động cơ tham gia và truyền lại dưới tải một lần nữa.