Bao nhiêu không khí nên mất lốp mỗi tháng?

Một lốp xe thường mất bao nhiêu không khí mỗi tháng?

Có phải lốp xe chứa đầy nitơ thực sự mất ít không khí (tốt, nitơ) mỗi tháng? Nếu vậy, những gì bình thường đối với họ?

Theo một người quản lý cửa hàng lốp xe mà tôi đã nói chuyện, một chiếc lốp xe sẽ mất khoảng 2 PSI mỗi tháng, cho dù chứa đầy không khí hay nitơ. Điều này nghe có vẻ đúng không?

Từ cỡ mẫu nhỏ của tôi (chiếc xe tôi mang đến cho anh ta), anh ta đã đúng về số tiền. Các lốp xe đều thấp 9 PSI và tôi đã không kiểm tra chúng trong khoảng 4-5 tháng. (Dự phòng thấp khoảng 20 PSI!)

Nếu anh ấy đúng, và điều này là điển hình, tất cả chúng ta nên thêm không khí mỗi tháng, vì ngay cả sự khác biệt 2 PSI cũng rất đáng kể.

Người quản lý cửa hàng lốp xe là khá nhiều về tiền. Tuy nhiên, cách tốt hơn để nói là:

Một lốp xe bình thường có thể mất tới 2 psi một tháng.

Tại sao nó lại quan trọng? Mỗi kết hợp lốp / bánh xe sẽ khác nhau về tốc độ mất áp suất không khí. Có một số cách (ngoài việc đâm thủng) lốp xe có thể mất áp suất không khí. Chúng có thể bao gồm một con dấu thân van xấu, các vấn đề cốt lõi van, con dấu hạt hoặc thậm chí là một bánh xe xấu / hư hỏng. Một số lốp / bánh xe có thể không bao giờ mất áp suất không khí hoặc có thể mất ở tốc độ chậm như vậy, nó khá khó chấp nhận.

Theo như sử dụng nitơ, Google Search đã đưa ra trích dẫn này:

Đầu tiên là nitơ ít có khả năng di chuyển qua cao su lốp hơn là oxy, điều đó có nghĩa là áp suất lốp của bạn sẽ ổn định hơn trong thời gian dài. Các tay đua đã phát hiện ra khá nhanh rằng lốp xe chứa đầy nitơ chứ không phải không khí cũng thể hiện sự thay đổi áp suất ít hơn với sự thay đổi nhiệt độ.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng, không khí chúng ta hít thở thường là khoảng 78% nitơ và 21% oxy (và 1% các loại khí khác). Điều đó có nghĩa là hầu hết khí mà chúng ta nạp vào lốp xe thông thường là nitơ ... nếu câu nói trên là đúng, thì chủ yếu là oxy thoát ra khỏi lốp. Có nitơ trong lốp xe của bạn có nghĩa là nếu bạn muốn nó giữ nguyên như vậy, bạn cần kiểm tra và nạp lại bằng nitơ. Điều này có thể đặt ra vấn đề đi đến cửa hàng lốp xe địa phương của bạn để kiểm tra áp suất, trừ khi bạn có một nguồn nitơ di động nằm xung quanh.

Với tất cả những gì đã nói, điều quan trọng nhất bạn có thể làm là kiểm tra lốp xe hàng tháng để đảm bảo áp suất phù hợp nằm bên trong. Điều này sẽ giữ cho bạn, hành khách và xe của bạn an toàn khỏi sự cố lốp xe do lạm phát thấp.

Thông thường một lốp xe mất khoảng 1-2 psi một tháng. Tuy nhiên con số này hoàn toàn là một tuyên bố chung chung. Trong cuộc sống thực, con số phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau:

1. Bạn lái xe hàng ngày bao nhiêu km / km?
2. Tình trạng của đường / đường mà bạn thường lái xe là gì?
3. Phong cách lái xe của bạn là gì? Aggresive hay phòng thủ?
4. Có bất kỳ thủng trong lốp xe của bạn? (xem xét các lốp xe là không săm)

Bây giờ, đến chi tiết cụ thể của các điểm trên:

1. Nếu bạn lái xe của bạn hàng ngày cho một số lượng đáng kể dặm (~ 20 dặm), sau đó bạn có thể không nhìn thấy thậm chí thả 1psi ở áp suất lốp hơn một tháng (nếu bạn không có bất kỳ thủng và xem xét tất cả các tình huống khác lại bình thường). Tuy nhiên, nếu bạn lái xe thỉnh thoảng, sau đó bạn có thể thấy một sự sụt giảm lớn (+ 2-4 psi) trong áp suất lốp trong một tháng. Điều đó giải thích tại sao phụ tùng của bạn giảm mạnh (20psi) là áp suất lốp vì bạn không sử dụng phụ tùng khi đi trên đường.

2. Đường nhựa bị vỡ, áp suất lốp càng giảm.

3. Nếu bạn lái xe một cách an toàn, tránh phanh gấp hoặc tăng tốc hoặc quay bánh xe, thì bạn sẽ không thấy áp suất lốp giảm mạnh. Ngược lại, một phong cách lái xe tích cực sẽ làm cho lốp xe của bạn mất áp suất không khí khá nhiều và cũng sẽ làm giảm tuổi thọ của lốp xe.

4. Cuối cùng, khá rõ ràng, nếu bạn bị thủng lốp không săm, bạn có thể thấy áp suất lốp giảm tốt (~ 10 + psi). Tuy nhiên, nếu vết thủng là một lỗ nhỏ, thì bạn có thể không thấy bất kỳ sự khác biệt nào nếu bạn lái xe hàng ngày trong khoảng cách tốt.

Đó là xu của tôi.

Tôi đoán đó không phải là một quy tắc chung rằng lốp xe sẽ mất một số áp lực mỗi tháng. Thay đổi nhiệt độ tạo ra chênh lệch áp suất hầu hết thời gian.

Mỗi 5,6 độ C (10 F) bằng 1 PSI. Vì vậy, 32 PSI vào ngày hè nóng nực dễ dàng trở thành 30 PSI khi trời lạnh hơn ngược lại ..

Lưu ý: Xem xét nhiệt độ của lốp xe, tức là. kiểm tra chúng khi chúng lạnh

Tôi không đồng ý với câu trả lời rằng lốp xe thường mất áp suất 1-2 psi mỗi tháng. Có, giới hạn trên (2 psi) có thể ổn, nhưng giới hạn dưới (1 psi) chắc chắn là không chính xác.

Nơi tôi sống, lốp xe cần được hoán đổi hai lần mỗi năm, vì lốp xe mùa đông là bắt buộc trong mùa đông. Thông thường, khi tôi đổ đầy lốp lên 2,3 bar cho chiếc Toyota Yaris 2011 của tôi khi lắp đặt nó, một năm sau (khi nó đã hoạt động được nửa năm và lưu trữ nửa năm), áp suất thường là khoảng 1,9 bar. Đây là sự khác biệt của 0,4 bar, hoặc 0,03 bar mỗi tháng. Trong psi, nó là khoảng 0,5 psi mỗi tháng.

Lốp xe trong một chiếc Opel Vectra đời 1989 cũ dường như giữ áp suất tốt hơn nhiều: thường là khi lắp lốp (hoặc thực tế là bánh xe), áp suất là chính xác và lốp không cần lạm phát. Dựa trên điều này, giới hạn thấp hơn thực sự là rất nhiều, thấp hơn nhiều so với 0,5 psi mỗi tháng. Tuy nhiên, một lần lốp xe mùa đông đã mất một lượng áp lực đáng kể trong một năm, nhưng ba chiếc còn lại có áp suất chính xác. Tôi không biết điều gì đã gây ra điều này nhưng vấn đề đã không lặp lại.

Vì vậy, tôi sẽ nói rằng lốp xe thường mất áp suất 0,1-2 psi mỗi tháng. Tôi nghi ngờ giới hạn dưới cùng cuối cùng là do khuếch tán không khí qua cao su. Nitơ khuếch tán chậm hơn oxy, do đó nitơ giữ áp suất tốt hơn. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng khoảng 80% không khí là nitơ. Việc mất áp suất 2 psi mỗi tháng có thể là do một con dấu giữa bánh xe và lốp xe không hoàn toàn kín khí. Nếu con dấu này là xấu, tôi nghi ngờ nitơ sẽ không giúp đỡ gì cả.

Thật thú vị, lốp xe đạp mất áp suất nhanh hơn nhiều, và lốp áp suất cao cần phải được lấp đầy khoảng hai lần mỗi tháng. Tôi nghi ngờ điều này là do thực tế là lốp xe đạp có ít cao su hơn nên không khí có thể khuếch tán qua cao su một cách dễ dàng. Ngoài ra thực tế là lốp xe đạp chỉ có một phần của cao su (ống bên trong) như một con dấu kín khí có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc này.

Tôi thực sự cảm thấy không có một quy tắc tuyệt đối cho việc này. Từ kinh nghiệm cá nhân của tôi, trong thời gian dài nhất tôi đã không tự bảo dưỡng phương tiện của mình, tôi sẽ không bao giờ kiểm tra hoặc đầu lốp xe. Thỉnh thoảng người thợ sẽ nâng chúng lên, nhưng bình thường khi tôi đang làm một việc lớn.

Bây giờ tôi đã bắt đầu tự làm tất cả, kể cả kiểm tra áp lực. Trong 7 tháng qua, 1 lốp xe đã phải đứng đầu hai lần, cần thêm khoảng 4 psi mỗi lần. Ba lốp xe khác không mất gì, đúng 34 psi như thông số kỹ thuật. Tôi biết chắc chắn không ai khác lấp đầy điều này. Giảm 0 psi trong 7 tháng.

Tôi đi 750km một tuần trên phương tiện này.

Sự nghi ngờ của tôi là mỗi lốp xe sẽ có những khiếm khuyết vi mô khác nhau, giống với vành, giống với cài đặt. Tôi suy nghĩ về việc loại bỏ và cài đặt lại một lốp xe thường xuyên bị rò rỉ nhiều, sẽ giải quyết vấn đề.

Khi tôi mất 8 psi trong 7 tháng, kinh nghiệm của tôi sẽ được tổng kết là 1.x psi một tháng là hợp lý.

Nếu bạn nhận được một vài psi một tuần rời bỏ bạn, có lẽ nó đáng để xem xét.

Phụ thuộc vào lốp xe. Sau 3 tháng, Michelin của tôi đã giảm 3 psi, chiếc lốp Trung Quốc giá rẻ mà tôi có đã giảm hơn gấp đôi.