Phương sai mô-men xoắn với Anti-Seize

12

Tôi thấy rất nhiều phương sai với thông số kỹ thuật mô-men xoắn khi một dây buộc được chống lại với khả năng chống nắm bắt. Một số nơi nói rằng mô-men xoắn ít hơn 25% là cần thiết cho cùng một tải kẹp, một số nơi nói rằng cần ít hơn 40%.

Tôi đang xây dựng lại khung gầm trên xe jeep của mình và đã phải cắt bỏ khoảng 8 bu lông. Khi cài đặt lại bu lông tôi sẽ che chúng trong việc chống giữ để tránh các vấn đề trong tương lai trong quá trình gỡ bỏ. Gần đây tôi mới biết đủ về công nghệ fastener để hiểu rằng tôi đã vượt qua các ốc vít trong một thời gian.

Bao nhiêu phần trăm bạn sử dụng cơ học khác trong kịch bản này? Hướng dẫn sử dụng dịch vụ tại nhà máy của tôi không cung cấp các giá trị ướt, vì vậy tất cả những gì tôi phải làm là những gì LocTite khuyên dùng.

torque anti-seize

— THỨ HAI
nguồn

2

Tôi nghĩ rằng nhà sản xuất chống va chạm sẽ biết rõ nhất sản phẩm của họ ảnh hưởng đến mô-men xoắn của bất kỳ dây buộc nào, nhưng tôi rất thích xem câu trả lời ở đây.

— jscs

Dễ chữa? Ném bu-lông Lớp 8 vào đó, bôi trơn chúng với sự lựa chọn chống chiếm giữ, thắt chặt chúng và gọi nó là một ngày. Các giá trị mô-men xoắn trên các bu lông này không ở đâu quan trọng để quá lo lắng về nó. Bu lông cấp 8 sẽ đứng vững trước sự căng thẳng và sẽ giữ cho khung gầm / thân xe được giữ đúng vị trí. Đây là JMHO, vì vậy hãy để lại như một bình luận.

— Psᴛᴇʀ2

Paulster2 đây thực sự là những gì tôi đang tìm kiếm như một bình luận. Tất cả các bu lông cánh tay điều khiển đã được nâng cấp lên lớp 8. Vấn đề duy nhất tôi gặp phải khi sử dụng khuyến nghị của LocTite là nó không tính đến độ cứng của bu lông, bước ren, chiều dài thân hoặc đường kính. Nó chỉ là một tỷ lệ phẳng trên bảng. Tôi đã tìm ra rằng một số thiết bị đã phát triển quy tắc tốc ký của riêng họ như "giảm <10 mm đường kính 25%" hoặc một cái gì đó dọc theo những dòng đó. Vào cuối ngày, tôi biết rằng tôi thực sự nên sử dụng threadlocker ở đây nhưng chống nắm bắt là những gì tôi đã có.

— TWood

4

Bạn có nhận ra chống chiếm giữ và threadlocker có mục đích hoàn toàn khác nhau? Đây không phải là hoán đổi cho nhau những gì-để-bao giờ hết trong mục đích hoặc sử dụng. Nếu mục đích của bạn là để giữ cho mọi thứ không bị đóng băng, như có vẻ như bạn làm, chống chiếm giữ là những gì bạn cần. ... ... chỉ là suy nghĩ, tôi có thể giải thích những điều về chủ đề này trong một giờ. Nếu bạn muốn thảo luận tại The Pitstop , tôi sẵn sàng bắt buộc.

— Psᴛᴇʀ2

2

Tuy nhiên, để thực sự trả lời câu hỏi của bạn, nếu tôi đang sử dụng chức năng chống giữ, tôi vẫn không giảm mô-men xoắn trên dây buộc. Tôi sử dụng số lượng được chỉ định bởi ứng dụng. Lý do là, ở hầu hết các nơi mà mô-men xoắn là một yếu tố, việc tải trọng kẹp thậm chí còn quan trọng hơn là bao thanh toán trong số lượng dầu bôi trơn sẽ làm giảm nhu cầu mô-men xoắn. Nếu nó là quan trọng, bạn nên sử dụng một chỉ số quay số để kéo một đoạn trên một tia, đó là xa chính xác hơn bất cứ điều gì khác. Điều này tính đến tất cả các phương sai trong các ốc vít khác nhau và có được kẹp chính xác.

— Psᴛᴇʀ2

8

Nếu tôi đang sử dụng chức năng chống giữ, tôi vẫn không giảm mô-men xoắn trên dây buộc. Tôi sử dụng số lượng được chỉ định bởi ứng dụng. Lý do là, ở hầu hết các nơi mà mô-men xoắn là một yếu tố, việc tải trọng kẹp thậm chí còn quan trọng hơn là bao thanh toán trong số lượng dầu bôi trơn sẽ làm giảm nhu cầu mô-men xoắn. Chất chống giữ sẽ hoạt động như một chất bôi trơn trên các sợi. Bạn sẽ có được một mô-men xoắn chính xác hơn với nó so với phần cứng khô. Với phần cứng khô, bạn thực sự có thể vặn dây buộc, gây cản trở việc đọc mô-men tổng thể (ma sát thêm do các sợi khô cho phép xoắn phần cứng và đọc mô-men xoắn không chính xác). Bôi trơn các chủ đề quan tâm đến vấn đề này, đó là những gì chống chiếm giữ sẽ được giúp đỡ.

Ngay cả ARP Chốt cũng đồng ý rằng chất bôi trơn lắp ráp dây buộc là quan trọng trước khi thực hiện thao tác gắn dây buộc. Trong video này , vâng họ đang quảng cáo sản phẩm của họ, nhưng họ nhắc lại khá nhiều điều tôi đã nói.

Nếu nó quan trọng, bạn nên sử dụng một chỉ báo quay số để kéo căng trên một bu lông, chính xác hơn nhiều so với bất cứ điều gì khác. Điều này tính đến tất cả các phương sai trong các ốc vít khác nhau và có được kẹp chính xác.

— Psᴛᴇʀ2
nguồn

Là thêm dầu bôi trơn lắp ráp là một thủ tục SAE chính thức? Tôi đã nghĩ rằng trong thời đại ngày nay, với màu sắc lâu dài và các lớp phủ chống ăn mòn khác, có rất ít nhu cầu để thêm bất cứ điều gì.

— Andyz Smith

@AndyzSmith - Hoàn toàn không phải là một yêu cầu hoặc thủ tục SAE chính thức. Thêm dầu bôi trơn lắp ráp có thể cung cấp giá trị mô-men xoắn tốt hơn trong một số trường hợp rất quan trọng. Một số tình huống bạn không muốn thêm dầu bôi trơn lắp ráp nơi bạn đang vặn dây buộc, chẳng hạn như vấu bánh xe. Tôi không nghĩ lớp phủ có tuổi thọ cao sẽ đóng vai trò lớn trong việc này. Nhận thức của tôi là lẽ thường nên thắng thế.

— Psᴛᴇʀ2

Tôi đang suy nghĩ nhiều hơn rằng nhiều người sử dụng chất bôi trơn để chống ăn mòn và làm như vậy sẽ thay đổi giá trị mô-men xoắn. Khuyến cáo mà tôi được nghe từ một nhà sản xuất bugi lớn là việc chống chiếm giữ không còn được khuyến nghị để ngăn chặn việc chiếm giữ và họ thực sự không đăng một giá trị 'ướt' vì điều này .. Mạ lâu dài loại bỏ hoàn toàn vấn đề.

— Andyz Smith

@AndyzSmith - Tôi hiểu. Một lưu ý nữa: cho dù họ có quảng cáo bằng cách sử dụng chống bám trên các sợi bugi hay không, tôi vẫn sẽ sử dụng nó ở đó vì một vài lý do: giúp niêm phong các sợi chống rò rỉ đốt; giúp duy trì độ dẫn nhiệt lớn hơn; giúp duy trì độ dẫn điện lớn hơn. Ngay cả khi sự ăn mòn không xảy ra, bạn vẫn có thể bị lõm do khía cạnh kim loại, trên đầu nhôm, có thể loại bỏ các sợi ngay ra khỏi nó ... nhưng một lý do khác để sử dụng chống bám trên bugi.

— Psᴛᴇʀ2

Trang web NGK cho biết để giảm 30% mô-men xoắn khi sử dụng tính năng chống nắm bắt: ngk.com/learning-center/article/522/plug-torque-sinstall

— Robert S. Barnes

0

Góc quay là câu trả lời. Một bu-lông / đai ốc khô sẽ chống lại việc quay (mô-men xoắn cao hơn) tạo ra độ bám / kẹp ít hơn một đai ốc ướt (ít mô-men xoắn) sẽ quay dễ dàng hơn. Vì vậy, tìm / tìm ra góc quay chính xác khi kẹp hoặc kẹp là tiêu chí quan trọng.

— Allan Colquhoun
nguồn

1

Tôi nghĩ rằng một ví dụ sẽ giúp giải thích quan điểm của bạn rõ ràng hơn. Bạn có thể đưa ra một ví dụ (tốt nhất là với số)?

— Zaid

0

Mặc dù các câu trả lời trước đó thực sự chính xác, nhưng câu hỏi về chất bôi trơn chỉ là phương pháp giáo dục cho bất kỳ dây buộc nào không bị phê phán nghiêm trọng.

Bu lông đầu (ARP và các loại khác) là một ngoại lệ rõ ràng, nhưng vì vậy chúng thường được cung cấp một chất bôi trơn đặc biệt, hoặc được nêu rõ là mô-men xoắn được bôi trơn với dầu động cơ 30W.

Không có cách nào bất kỳ thành phần khung gầm trên xe Jeep của bạn đòi hỏi phải đi bộ quan trọng. Bất cứ kết quả quá mức nào từ bôi trơn và vặn đến một đặc điểm kỹ thuật khô đều có thể bị bỏ qua. Bạn sẽ không đến bất cứ nơi nào gần độ co giãn của dây buộc Lớp 8. Đây không phải là một ứng dụng TTY (mô-men xoắn cho năng suất).

Cảm giác của tôi là 25% cam kết có thể dẫn đến lực kẹp không phù hợp, vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều là "quá tải" do bôi trơn. Con số đó dù sao cũng quá cao, vì ngay cả một đặc điểm kỹ thuật "khô" cũng giả định SẠCH và khô.

Nó nằm dọc theo cùng một câu chuyện ngụ ngôn của shadetree về việc không bao giờ sử dụng chống sieze trên đinh tán bánh xe - 'vì bánh xe của bạn sẽ rơi ra ...

Để tiếp tục là một dính trong bùn, lần cuối cùng bạn đã hiệu chỉnh cờ lê mô-men xoắn là khi nào? Tôi có tội với những điều như vậy bản thân mình. SnapOn mà cha bạn để lại cho bạn có thể là một người đẹp, nhưng tôi có chút nghi ngờ rằng cờ lê mô-men xoắn trung bình với một số tuổi, và đôi khi bị đặt dưới áp lực, có thể tự thay đổi 10-20%.

— SteveRacer
nguồn

0

Phụ thuộc vào loại chống chiếm giữ và giá bao nhiêu. Chìa khóa với mô-men xoắn ướt là phù hợp với lượng bôi trơn. 30% có thể là điểm khởi đầu tốt ... Nhưng các yếu tố khác sẽ bao gồm làm thế nào sạch các sợi chỉ khô ... chúng có bị hỏng không? họ có rất nhiều lời phê bình về họ?

Một cách để kiểm tra là vặn bu-lông như bạn thường làm khô sau đó vẽ một đường ngang qua bu-lông nơi nó gặp trên bánh xe. Tháo nó ra sau đó mô-men xoắn lại với lube tìm lượng mô-men xoắn cần thiết để xếp nó lên khi nó khô.

Tuy nhiên tôi sẽ không khuyên nó. Bạn có thể có lực kẹp tương tự theo yêu cầu của hướng dẫn sử dụng. Nhưng trên một bộ phận quay / di chuyển / rung mạnh mô-men xoắn quan trọng hơn để ngăn chặn bu-lông thoát ra .... Tôi sẽ không đánh bạc với bất kỳ bôi trơn nào trên vấu.

— Trevor Morgan
nguồn