Điều này sẽ được an toàn?
tl; dr: Không. Thật khó để nói chính xác mức độ không an toàn hoặc hậu quả có thể tồi tệ đến mức nào.
Giả sử bản thân các thanh ray có trọng lượng khoảng 5-10 kg, bạn đang nói về việc tăng gần gấp đôi tải trọng được khuyên dùng trên toàn hệ thống.
Từ việc đọc lời khuyên đó, thật khó để nói chính xác những gì chế độ thất bại mà các kỹ sư cơ khí của họ đang mong đợi. Để thảo luận, hãy giả sử tải điểm cũng như lực cắt và lực xoắn (tất cả đều có vẻ hợp lý với kịch bản "hai chiếc thuyền kayak lái 80 dặm / giờ" của bạn).
Giả sử bản thân các thanh ray có trọng lượng khoảng 5-10 kg, bạn đang nói về việc tăng gần gấp đôi tải trọng khuyên dùng.
Tải điểm: Tôi có thể nghĩ về một số tải điểm mà hệ thống này sẽ trải nghiệm. Các giá treo của đường ray cơ sở (đường ray chạy theo chiều dài của xe) sẽ bị quá tải. Các điểm kết nối của đường ray chéo cũng sẽ bị quá tải. Các đường ray chéo cũng sẽ bị quá tải. Bạn nên mong đợi rằng tất cả các kết nối sẽ có một số chơi sau chuyến đi này. Các đường ray cũng có thể sẽ bị biến dạng nhẹ.
Cắt: Thuyền kayak luôn là những cánh buồm lớn, bất kể bạn che chắn điều gì. Bất kỳ làn gió chéo nào (có thể có ý nghĩa ở những tốc độ này) sẽ hành động để cố gắng kéo những đường ray chéo ra khỏi đường ray cơ sở. Tôi cũng mong họ cố gắng cạy đường ray cơ sở ra khỏi xe. Vì các điểm kết nối bây giờ sẽ có thêm một số phát, cắt sẽ hiệu quả hơn nhiều.
Twisting: Tôi hy vọng điều này sẽ khá ấn tượng. Mỗi khi những cánh buồm lớn đó chĩa một góc nhỏ vào gió, chúng sẽ cố gắng vặn mình ngay. Một lần nữa, điều này sẽ làm việc tất cả các điểm kết nối và điều khiển đường ray theo cách có khối lượng lớn hơn.
Bất kỳ điều này sẽ dẫn đến đường ray xé toạc mái nhà? Điều đó thật khó nói.
Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu đường ray rung lên khá nhiều sau chuyến đi này và bị uốn cong đáng kể. Vào thời điểm đó, toàn bộ hệ thống bị tổn thương và bạn không thể tự tin hy vọng rằng nó sẽ tổ chức một cách an toàn bất kỳ trọng lượng. Bất cứ điều gì như thế sẽ khiến tôi phát điên vì tôi biết đó là lỗi của tôi khi phá xe.
Tốt nhất là, nếu bạn xem xét tất cả những điều này và làm điều đó bằng mọi cách và có gì đó không ổn, điều đó thuộc về bạn. Nhà sản xuất đã nói rõ rằng bạn đã làm tốt ngoài hướng dẫn kỹ thuật của họ. Nếu thất bại, họ nói với bạn như vậy.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: đây không phải là bác sĩ của tôi. Tuy nhiên, tôi làm việc với các kỹ sư cơ khí và các cố vấn của họ về "hãy tuân thủ các nguyên tắc này nếu bạn không muốn phá vỡ bất cứ điều gì" là nghiêm túc và có căn cứ. Tôi có xu hướng tôn trọng chuyên môn của họ.
EDIT 31 tháng 7 năm 2015: Thật trùng hợp, tôi thấy một thiết lập rất giống với hình ảnh ở trên ngày hôm qua. Đó là trên đỉnh của một trong những cây cầu địa phương của chúng tôi, nơi gió rất khiêm tốn (không có vết trắng trên sóng bên dưới) và tốc độ khoảng 50 dặm / giờ.
Thật không may, thuyền kayak và mảnh dọc nằm giữa đường. Các thanh ngang và các đường ray dọc nằm ở làn đường khác. Điều này dẫn đến việc sử dụng ngôn ngữ một cách sáng tạo khi tôi cố gắng điều động xung quanh các mảnh vỡ trên đường khi đang lưu thông trong giờ cao điểm.
Vì vậy, tôi đứng trước tuyên bố ban đầu của mình: nó không an toàn. Mặc dù vậy, tôi có thêm một chút kiến thức về các chế độ thất bại: chúng cực kỳ khó chịu với một xu hướng "rất nguy hiểm".
