Làm thế nào để bạn kiểm tra các mạch điện tương tự?
Câu trả lời:
Công cụ
Đa kỹ thuật số
Cài đặt điện áp, điện trở, liên tục
DMM dành riêng cho ô tô thường là cùng một thiết bị nhưng có thể có một vài tính năng bổ sung (Chu kỳ nhiệm vụ, RPM)
THẬN TRỌNG : Một số chế độ trên đồng hồ vạn năng có thể gây hư hỏng cho thiết bị hoặc xe của bạn nếu móc không đúng cách. Không bao giờ kết nối song song DMM với mạch khi nó ở cài đặt ampe (cẩn thận khi thay đổi cài đặt với đầu dò được gắn), không bao giờ sử dụng thử nghiệm liên tục trên mạch trực tiếp trừ khi thiết bị cụ thể ổn với nó. Không đo điện trở trên một mạch sống. một số bài kiểm tra sẽ yêu cầu bạn bật pin và những bài kiểm tra khác sẽ yêu cầu bạn ngắt kết nối pin
Kiểm tra dẫn và thử nghiệm
Bộ tối thiểu bao gồm các đầu dò tiếp xúc cơ bản (đi kèm với DMM) và Aligator Clip. Điều đầu tiên cần có là phần mở rộng phích cắm chuối 20 ft để mở rộng đầu dò của bạn
Một bộ kết nối ô tô với đầu dẫn thử nghiệm để dễ dàng thăm dò sẽ là điều tiếp theo cần có.
Các công cụ bổ sung mà bạn có thể muốn:
Đầu đọc OBDII để kéo mã và nhận dữ liệu cảm biến thô
CÓ THỂ sniffer để thử nghiệm truyền thông cấp thấp
Máy đo dao động để kiểm tra kỹ các tín hiệu điện
Hàn sắt để làm đồ gá điện
Đối với tất cả các thử nghiệm, đảm bảo tìm, in và hiểu sơ đồ nối dây cho xe của bạn, nó sẽ giúp cuộc sống của bạn dễ dàng hơn nhiều nếu bạn có thể sử dụng sơ đồ để xác định các kết nối, điện áp và tín hiệu dự kiến tại bất kỳ nút nào để tìm thấy chúng
Kiểm tra
Điện ô tô cho xe ô tô thông thường (không đốt) có thể được chia nhỏ thành ba miền
- Các thành phần nguồn: Bộ sạc, Máy phát điện, Bộ khởi động, "Mạch điện"
- Thành phần tương tự: đèn, rơle, cầu chì, công suất dòng điện thấp
- Linh kiện máy tính: Cảm biến tiên tiến và ECU
Sự khác biệt giữa Loại 1 và 2 là 1 nằm trước hộp cầu chì (trực tiếp với pin có ít thành phần bảo vệ hơn) và 2 thường là các mạch hợp nhất. Cần có biện pháp phòng ngừa tốt hơn để tránh gây nhiễu pin, trong khi cầu chì sẽ bảo vệ bạn khỏi những sai lầm. Loại 3 sẽ yêu cầu một số công cụ bổ sung hoặc chuyên ngành. Tuy nhiên, các yếu tố của loại 3 sẽ có một số trùng lặp với 2 , bạn có thể xác minh một số chức năng rất cơ bản mà không cần rút ra một sniffer (cung cấp năng lượng thử nghiệm cho các thành phần, quần short và ngắt)
Linh kiện nguồn / tương tự
Ở đây tất cả mọi thứ là về khai thác dài và phức tạp, cầu chì, rơle.
Với sơ đồ nối dây trong tay, Điểm dừng đầu tiên là xác định các rơle và cầu chì đang điều khiển hoặc bảo vệ mạch được cho là có lỗi. Xác minh tính liên tục giữa các nút được kết nối (ví dụ: nếu cầu chì cho đèn pha kết nối trực tiếp với rơle, hãy xác minh - với pin bị ngắt kết nối - rằng có sự liên tục giữa bảng cầu chì và bảng rơle). Xác minh / thay thế cầu chì và rơle. Kiểm tra liên tục tất cả mọi thứ bạn có thể để loại bỏ thiệt hại khai thác / dây.
Sau khi kiểm tra tính liên tục cơ bản, chúng ta có thể chuyển sang kiểm tra xác minh tín hiệu. Với pin được kết nối, bạn có thể kiểm tra điện áp tại các điểm quan trọng trên mạch. Rơle được cho là bật sẽ có 9-12V trên chân điều khiển, xác minh nguồn điện ở bảng cầu chì bằng cách tháo cầu chì và kiểm tra điện áp trên các chân liên quan. Nơi bạn mong đợi một điện áp chắc chắn rằng bạn đang đọc một điện áp. Bạn có thể so sánh các điện áp trên mỗi chân của ổ cắm rơle với rơle được lắp đặt và loại bỏ rơle (đây là lúc các đồ gá kết nối có ích), điều này sẽ giúp bạn thu hẹp hơn nữa việc tìm kiếm vấn đề. Bạn có thể sử dụng sơ đồ nối dây để xác định rõ ràng các mạch nào sẽ được bật / cấp nguồn với các vị trí công tắc / phím đã cho. Bất kỳ chân tín hiệu nào đi đến ECU (liên quan đến mạch bị lỗi) cần được lưu ý và kiểm tra sau.
Kiểm tra chức năng có thể được thực hiện trên hầu hết các thành phần. Sử dụng nguồn cung cấp 12V không phải là ắc quy xe hơi, bạn có thể kiểm tra rơle, pneumatics / van, đèn, quạt. vv bằng cách kết nối nguồn cung cấp trên các chân có liên quan. Đèn sẽ bật, pneumatics sẽ tích tắc, rơle sẽ bật, quạt sẽ quay và máy bơm sẽ quay.
Linh kiện máy tính
Xác minh ECU và chức năng cảm biến có thể từ dễ đến phức tạp. Kiểm tra cơ bản nhất bạn có thể làm là xác minh rằng các đường dây cung cấp điện cho các thiết bị này có điện áp cần thiết (thường có thể được thực hiện ngay tại đầu nối) và xác minh các cầu chì và rơle liên quan cung cấp điện cho mạch đó.
Nếu nguồn cung cấp có mặt thì bạn có thể lặn xuống lỗ thỏ của cảm biến xử lý sự cố và thiết bị điện tử. Bước đầu tiên là xác minh rằng thiết bị đang hoạt động, điều này sẽ yêu cầu tra cứu số phần xác định tín hiệu mà thiết bị cung cấp cho ECU. Tín hiệu tương tự có thể được đọc bằng DMM, tín hiệu kỹ thuật số sẽ yêu cầu máy đánh hơi hoặc máy hiện sóng. Bạn cũng có thể thử nghiệm với một thiết bị đã biết.
Nếu cảm biến có vẻ hoạt động nhưng hệ thống có liên quan đang gặp trục trặc thì cách tốt nhất là lấy một sniffer CAN (phần lớn các yếu tố cảm biến thông minh gửi dữ liệu của chúng đến ECU bằng một bus chia sẻ có tên CAN) và thu thập dữ liệu liên lạc. Có thể khó diễn giải các thông tin liên lạc, nhưng nói chung tôi sẽ nghi ngờ những điều sau đây. không có tín hiệu - Kết nối bị hỏng, thiết bị chết / hỏng hoặc ecu. dữ liệu vô nghĩa (Nhìn vào bảng dữ liệu cho thiết bị để xem cách định dạng dữ liệu) - Thiết bị bị hỏng, nhiễu kỹ thuật số / dây bị hỏng, ECU bị hỏng.
Để theo dõi và khắc phục sự cố về điện, bạn gần như chắc chắn sẽ cần một đồng hồ vạn năng (còn được gọi là đồng hồ Volt-Ohm) - loại kỹ thuật số là tốt nhất, như minh họa dưới đây (từ Wikipedia)
Bạn có thể nhận được những cái giá rẻ, tốt cho hầu hết các công cụ ô tô, hoặc những thứ đắt hơn nhiều với tất cả các loại tính năng thông minh.
Hai điều hữu ích nhất cho công việc xe hơi là cài đặt điện áp DC (V với các đường liền nét và đứt ở trên, vào lúc 10 giờ trên hình trên) và cài đặt thử nghiệm liên tục (biểu tượng sóng âm và ohm ở 12 o 'đồng hồ)
Kiểm tra điện áp
Để kiểm tra xem một mạch có bị lỗi hay không, một trong những cách dễ nhất là xem nếu 12 v xuất hiện khi nó được bật. Tôi sẽ sử dụng ví dụ đơn giản nhất về ánh sáng không hoạt động. Đặt đồng hồ đo thành Điện áp DC và bật nó lên. Tháo bóng đèn, và bật mạch. Giữ chì đỏ trên đồng hồ để tiếp xúc trong giá đỡ bóng đèn. Đồng thời, giữ dây dẫn màu đen cho một phần kim loại sạch của xe (ví dụ: khối động cơ) - một 'mặt đất'. Nếu mạch đang hoạt động, bạn sẽ thấy '12' (hoặc một cái gì đó gần, ví dụ 11.9 hoặc 12.1) trên màn hình.
Bạn có thể chứng minh điều này một cách dễ dàng bằng cách chạm vào dây dẫn màu đỏ vào cực pin và một lần nữa chạm vào màu đen xuống đất - bạn sẽ thấy trong khoảng 13,5 đến 14 volt cho pin bình thường, khỏe mạnh. Ngoài ra, để trình diễn an toàn hơn, hãy chạm vào các đầu dẫn đến một trong hai ô loại 'AA' trong nước - điều này sẽ đọc khoảng 1,5V
Kiểm tra tính liên tục
Nếu bạn biết một mạch đã bị lỗi ở đâu đó, thì bạn cần phải làm việc ở đâu. Bạn có hai tùy chọn cho việc này - hoặc tiếp tục làm việc dọc theo mạch với đồng hồ như trên hoặc kiểm tra từng phần để xem tính liên tục (hoặc, thông thường hơn, cả hai).
Để kiểm tra tính liên tục, hãy đặt đồng hồ ở chế độ liên tục và chạm vào các đạo trình với nhau - bạn nên nghe tiếng bíp hoặc ù và xem số thấp trên màn hình (ví dụ 0,0001) - điều này có nghĩa là có điện trở thấp giữa các đạo trình. Tách các khách hàng tiềm năng một lần nữa và tiếng ù sẽ dừng lại và màn hình thường sẽ hiển thị '1' ở phía bên trái - điều này có nghĩa là không có kết nối giữa các khách hàng tiềm năng. Giữ các đầu dẫn ở hai đầu của phần bạn muốn kiểm tra (ví dụ: hai đầu của bóng đèn) - nếu mạch hoàn thành, nó sẽ kêu.
Lỗi thường gặp
Có một số thất bại thường xảy ra với các mạch ô tô ...
Lỗi trái đất - Có lẽ là phổ biến nhất, và thường không liên tục. Hầu hết các mạch đất (mặt đất) thông qua thân xe và các điểm mà chúng tham gia có thể ăn mòn, dẫn đến kết nối kém. Chúng có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng đồng hồ ở chế độ liên tục, giữa mặt đất của bộ phận và phần sạch của vỏ.
Lỗi bên trong - ví dụ, người giữ bóng đèn không còn tiếp xúc tốt với bóng đèn.
Lỗi chuyển đổi - Công tắc có thể bị hỏng bên trong, khiến tiếp xúc bị gián đoạn hoặc thất bại hoàn toàn.
Lỗi chuyển tiếp - Cũng như các công tắc, chúng có thể bị lỗi bên trong
Dây bị hỏng hiếm hơn, nhưng không phải là không xác định, đặc biệt là với các mạch đi qua cửa, chẳng hạn như cửa sổ điện, khóa trung tâm và gương điện, vì dây điện đi vào cửa bị uốn cong mỗi khi cửa mở và có thể mỏi và hỏng .
Tất nhiên, rất nhiều chiếc xe hiện đại cũng có vô số IC, xe buýt và máy tính điều khiển mọi thứ, nhưng chúng là một chủ đề cho một câu hỏi khác ...
Thêm về cách sử dụng Đồng hồ vạn năng
Sparkfun có một hướng dẫn sử dụng mét, với vô số hình ảnh:
Nhằm mục đích vào công cụ điện sở thích, nhưng các nguyên tắc là giống nhau ở đây ...
Tôi muốn thêm vào câu trả lời của Nick và đề cập đến Circuit Tester nếu bạn chỉ cần kiểm tra mạch điện.
