Xe cũ - Động cơ / Lốp / Vv

Tôi đang tìm mua một chiếc xe cũ từ một đại lý uy tín của Mercedes-Benz (không chỉ là một người bán hàng tinh ranh ở bên đường lol ....).

Dù sao, có một vài bảo trì / điều cơ khí mà tôi muốn kiểm tra, nhưng tôi không hoàn toàn hiểu như thế nào và tôi đã tự hỏi nếu bạn có thể giúp giải thích CÁCH tôi có thể đi về thể chất kiểm tra những điều này khi tôi đi thăm Mercedes và có một cái nhìn vào chiếc xe cũ của họ. Những điều tôi muốn kiểm tra như sau:

Lốp xe

Có, tôi đã đọc trực tuyến rằng ở đây tại Vương quốc Anh, lốp xe phải có độ sâu gai ít nhất là 1,6 mm trên 3/4 trung tâm của lốp và trên toàn bộ chu vi bên ngoài. Tuyệt vời ... nhưng làm thế nào để tôi kiểm tra nó? Tôi đọc trên một số trang web rằng có một công cụ bạn có thể mua có thể giúp bạn tìm ra điều này. Nhưng tôi chưa thể tìm ra công cụ này là gì. Bạn có biết nó là gì ..... HOẶC .... bạn có biết bất kỳ kỹ thuật nào tôi có thể sử dụng để tìm hiểu xem lốp xe có ở trong tình trạng tốt không ??

Tôi cũng đang nhìn vào sự liên kết bánh xe. Cho đến nay, điều duy nhất tôi tìm thấy ở đây là bạn CHỈ CÓ THỂ kiểm tra điều này bằng cách lái xe đi thử và kiểm tra xem xe có lái sang một bên khi bạn buông tay lái không. Điều này có đúng không ?? Có bất cứ điều gì khác tôi có thể làm để kiểm tra nếu sự liên kết đã đi?

Động cơ

Tôi sẽ kiểm tra dầu, nhìn vào khói thải và nói chung là lắng nghe động cơ và xem nó trơn tru như thế nào khi lái xe. Một số người trực tuyến đã tuyên bố rằng bạn nên kiểm tra miếng đệm động cơ và cambelt xem có bị khô không .... nhưng làm thế nào một trái đất tôi có thể kiểm tra những thứ đó tại đại lý .. Tôi sẽ phải mở động cơ ... rõ ràng là đã thắng Sẽ không được phép. Có bất kỳ loại kiểm tra vật lý nào khác mà tôi thực sự có thể làm khi kiểm tra chiếc xe không? Xin hãy mô tả ... Tôi thực sự có thể làm với càng nhiều chi tiết càng tốt.

Giá cả

Tôi biết điều này đang hơi lạc đề nhưng tôi sẽ cố gắng và giữ nó theo định hướng cơ học nhất có thể.

Nói chung làm thế nào tôi có thể mặc cả về giá? Chiếc xe tôi đang xem là một chiếc Mercedes C180 Coupe 2012/2013 và hầu hết các mức giá tôi đã thấy trực tuyến là khoảng 17k (GBP) đến khoảng 20k (GBP). Vì vậy, giả sử tôi tìm thấy một trong khoảng 17 / 18k, tôi có thể cung cấp cho nhân viên bán hàng 16k không? Điều đó sẽ được coi là thô lỗ? Tôi thực sự có thể hạ giá bao nhiêu?

Hãy nói rằng chiếc xe cần 4 lốp mới hoặc ống xả mới. Tôi có thể nhận được sửa chữa bao gồm trong thỏa thuận?

Lưu ý bên

Tôi đã tìm kiếm rất nhiều trên mạng TRƯỚC KHI viết câu hỏi này, vì vậy hãy xem xét để giữ câu hỏi này mở. Đó là một câu hỏi chính hãng với rất nhiều chi tiết liên quan đến cơ khí / bảo trì.

Một lần nữa, tôi đã đọc các bài đăng khác trực tuyến (ngay cả trên trang web này) về những gì cần kiểm tra khi mua xe cũ ... nhưng không ai trong số họ đi vào chi tiết về cách thực hiện các kiểm tra này.

Cảm ơn thời gian của bạn, Dan.

Dưới đây là những kiểm tra rất dễ dàng bạn có thể làm trong khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng (từ bất cứ đâu cho vấn đề thực tế đó)

• Động cơ

Đây là phần phức tạp / tốn kém nhất để duy trì / thay thế.

• Kiểm tra miếng đệm đầu: Mở nắp đổ dầu hoặc que nhúng cho bất kỳ chất màu trắng đục nào, như mayonnaise, nếu có thì tránh xa, có nghĩa là miếng đệm đầu bị hỏng và chất làm mát được trộn với dầu.
• Kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ dầu nào trên động cơ không, nếu có thì điều này có nghĩa là một trong những con dấu dầu đã nhường chỗ, thường là rẻ để sửa chữa.
• Kiểm tra mặt dưới của động cơ, nếu có bất kỳ rò rỉ nào, bất kỳ dấu hiệu rò rỉ chất lỏng nào từ khoang động cơ, một trong các ống có thể bị rò rỉ (có một số thứ mang chất lỏng trên xe để tôi không thể liệt kê ra tất cả các triệu chứng rò rỉ chất lỏng chỉ cần kiểm tra bất cứ thứ gì không phải là nước)

Vì bạn đã đề cập rằng đó là một đại lý, rất có thể họ sẽ dọn sạch nó, vì vậy cách khác để kiểm tra là lấy nó để lái xe và sau đó kiểm tra mặt dưới

• kiểm tra pin

• Đồng hồ vạn năng / vôn kế sẽ có hai ngạnh dính màu đỏ (+ ve) và màu đen (-VE) xoay núm giữa thành thang 12 hoặc 20 volt, kết nối các ngạnh với các cực tương ứng trên pin, số đọc phải ở khoảng 12,24 đến 12,66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Kiểm tra máy phát điện: Một lần nữa sử dụng đồng hồ vạn năng, hãy theo liên kết này để được hướng dẫn chi tiết về cách kiểm tra nó, tôi chỉ ra nó ở đây vì một máy phát điện mới rẻ nhưng chi phí lao động rất lớn. Cách kiểm tra máy phát điện

• Kiểm tra xem có mùi khét nào không (thường là không thể nhưng hãy thử)

• Khởi động nguội: Thực hiện bước này ngay từ đầu, nhờ ai đó khởi động xe và nhìn vào ống xả; Nếu bạn thấy nhiều khói đen thì bạn có vấn đề.

• Kiểm tra CEL: Kiểm tra đèn báo động cơ; nếu nó BẬT thì bạn có vấn đề với các cảm biến hoặc ECM.

• Thắt lưng: có một cái nhìn vào vành đai serpentine, một cái kết nối máy nén với động cơ và máy phát điện, kiểm tra xem thối khô ở đó.

• kiểm tra hồ sơ dịch vụ: Nhấn mạnh vào việc xem hồ sơ dịch vụ, xem có phần nào bị thay đổi không. kiểm tra xem vành đai thời gian hoặc chuỗi đã được thay thế.

• Kiểm tra nhàn rỗi: khởi động nguội và chờ một thời gian, kiểm tra xem xe có chạy không và không bị cắt, nếu đó có thể là vấn đề với việc cung cấp hoặc nạp nhiên liệu.

• Cranking: Kiểm tra xem chiếc xe có đang quay đúng không và không yêu cầu bạn phải quay nó như một kẻ điên để bắt đầu.

• Hộp số : Đây là thành phần quan trọng tiếp theo của một chiếc xe hơi.

• Khởi động xe, đặt nó vào trước và di chuyển, lưu ý nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào trong việc xuống đường.

• Kiểm tra xem bạn không mài bánh răng trong khi chuyển.

• Để kiểm tra bộ ly hợp, hãy đặt xe ở vị trí thứ hai hoặc thứ ba trong khi đứng yên và nhả côn, xe nên lùi và tắt, nếu bạn gặp vấn đề với tấm ly hợp hoặc lắp ráp thì xe của bạn sẽ tiếp tục di chuyển thay vì dừng lại.

• Đặt xe ngược lại, không nên mài. (không phải là vấn đề chính)

• Tôi không phải là người lái xe tự động nên đây là liên kết đến cách kiểm tra hộp số tự động (chỉ cần đảm bảo xe của bạn không bị giật khi chuyển sang chế độ đột ngột) Cách kiểm tra hộp số tự động

• Huyền phù

• Đứng gần đỉnh của mỗi vòm bánh xe và ấn tay xuống, chiếc xe sẽ giữ nguyên vị trí của nó mặc dù có một cú nảy nhỏ, nếu nó nhiều hay ít thì bộ giảm xóc hoặc cuộn dây của bạn đã biến mất. (Làm điều này cho cả 4 bánh)

• tự kiểm tra cuộn dây / van điều tiết xem có rò rỉ dầu nào không để biết tình trạng của chúng.

• Trên xe có kiểm tra hệ thống treo kiểu McPherson nếu các cú sốc không được nêm hoàn toàn vào thân xe (loại phụ thuộc vào loại xe)

• Trong khi chiếc xe vẫn khởi động nó và xoay vô lăng sang trái và phải, bạn không nên nghe thấy bất kỳ tiếng kêu hay lạch cạch nào từ cần câu.

• Hãy lái xe ra ngoài, tìm những ổ gà nhỏ và lớn trên đường, khăng khăng đi những con đường xấu, kiểm tra xem xe của bạn không va chạm với một tiếng uỵch khi đi qua những khúc cua. (trừ khi bạn đang mua một biến thể thể thao)

• Nhìn vào lịch sử dịch vụ cho bất kỳ tai nạn nào trước đây, điều này rất quan trọng vì các cánh tay kiểm soát thấp hơn không dễ bị gãy nhưng khi thực hiện chúng sẽ tốn rất nhiều chi phí để khắc phục.

• Thân hình

• Trước hết, hãy bật nắp ca-pô, nhìn phía dưới nắp ca-pô xem có bất kỳ công việc sửa chữa nào không, kiểm tra xem con dấu cao su xung quanh nắp ca-pô có còn nguyên vẹn không, nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào ngay cả trong sơn, điều đó có nghĩa là chiếc xe đã bị va chạm trực diện.

• Kiểm tra rỉ sét ở mặt dưới của xe, kiểm tra xem khung phụ (đường viền của xe) còn nguyên vẹn và không bị lõm hay biến dạng ở đó.

• Kiểm tra xem tất cả các tấm phù hợp đúng cách khác xe có thể đã tham gia vào một vụ tai nạn.

• Mặc dù chủ quan, kiểm tra các vết lõm và vết lõm trên cơ thể (cá nhân tôi không ngại trầy xước)

• Căn chỉnh tay lái, kiểm tra xem tay lái có được căn chỉnh đúng hay không bằng cách lái thử (cũng chú ý chơi miễn phí của tay lái

• Điện

• Một lần nữa đây là loại chủ quan và có thể giúp thương lượng giá cả, bạn có thể thỏa hiệp trên một số phần ở đây.

• Kiểm tra xem cửa sổ điện / ghế / gương / đèn / âm thanh có hoạt động không nếu tôi không bắt đầu đàm phán giá (lol)

• Kiểm tra xem tay lái trợ lực có hoạt động không, nó không cứng.

• Kiểm tra xem airco có hoạt động không và AC hoạt động trên tất cả các cài đặt (nếu không phải điều khiển khí hậu tự động) bật kiểm tra mui xe nếu máy nén hoạt động.

• Có một cái nhìn vào nội thất đặc biệt là dưới thảm cho bất kỳ rỉ sét, nếu vậy thì mặt dưới có rò rỉ qua đó nước mưa có thể thấm vào.

• Phanh :

• kiểm tra xem hệ thống phanh có hoạt động tốt không và bạn thực sự có thể dừng xe tùy thuộc vào áp suất bạn áp dụng.

• Kiểm tra bất kỳ cảm giác thô ráp nào trên bàn chân trong khi phá vỡ (có thể là vấn đề với xi lanh chủ)

• coi chừng bất kỳ âm thanh chói tai hoặc mùi khét từ phanh. (có thể được sửa chữa dễ dàng)

• Hãy nhìn vào ROTOR của đĩa, nếu nó bị rỉ thì chiếc xe đã đứng yên trong một thời gian dài, nhìn vào bất kỳ cạnh gồ ghề hoặc thiệt hại nào cho cánh quạt nếu bạn cần thay đổi miếng đệm với nhau ở cả hai bên sẽ rất tốn kém .

• Lốp xe

• Vì đó là luật ở Anh, tôi khuyên bạn nên có thiết bị đo nhưng sẽ có những đinh tán nhỏ trên lốp cho biết điểm mòn (xin lỗi vì không có hình ảnh nào sẽ cập nhật khi tôi có thời gian)

• Lốp thậm chí phải mòn trong suốt nếu không thì có thể có vấn đề với điều chỉnh camber.

• Không nên có biến dạng bất thường trong lốp xe như bong bóng.

• Kiểm tra các hợp kim cho bất kỳ vết nứt.

• Cuối cùng là các tài liệu:

• Kiểm tra tài liệu thích hợp

Tôi sẽ cập nhật điều này một khi tôi có thời gian, vì bây giờ điều này sẽ rất hữu ích

Đồng hồ đo độ sâu lốp trông giống như thế này (liên kết amazon) - bạn có thể mua chúng trong bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Bạn ấn bit màu xanh lá cây vào lốp xe và đẩy bit giữa vào rãnh lốp. Các bit gọn gàng ở trên cùng sau đó sẽ cho bạn biết độ sâu. Mua một cái và chơi, nó dễ nhìn hơn là giải thích!

Bạn sẽ có thể thấy các 'thanh mòn' - các bit được nâng lên ở giữa các rãnh lớn hơn. Chúng sâu 1,6mm, vì vậy nếu chúng bị xẹp với bề mặt của lốp, nó bị mòn. Hãy nhớ rằng 1.6mm là mức tối thiểu - tốt hơn là nên có nhiều hơn và nhiều người khuyên nên thay thế ở mức 3 mm. Bạn cũng nên thay thế bất kỳ lốp xe nào bị nứt hoặc hư hỏng, hoặc đã hơn 6-8 tuổi (hy vọng không phải là vấn đề trên một chiếc xe 3 tuổi!) Hãy tìm các dấu hiệu mòn không đều trên lốp xe (ví dụ như một bên của lốp bị mòn nhiều hơn cái khác) - điều đó sẽ hiển thị nếu không căn chỉnh. Nếu có thiệt hại cho các bánh xe (ví dụ: cào từ lề đường), hãy hỏi xem đã căn chỉnh chưa.

Bạn không thể kiểm tra thực tế cambelt hoặc miếng đệm đầu khi mua xe, nhưng tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu có thể nhìn thấy vấn đề. Nếu có rò rỉ, hãy kiểm tra xem chúng là gì và chúng đến từ đâu. Nếu mọi thứ trông có vẻ đáng nghi, hãy nghi ngờ ... Một chiếc ô tô ba tuổi sẽ không cần thay thế bằng cambelt, trừ khi nó đã thực hiện được quãng đường thiên văn, vì vậy bạn sẽ không cần phải lo lắng về điều đó.

Hãy tìm kiếm một chiếc xe đã làm về quãng đường đi trung bình (khoảng 8-12k dặm mỗi năm), và có lịch sử dịch vụ trọn gói (tôi mong đợi tất cả secondhand Mercs tuổi mà làm như vậy)

Nếu bạn có một người bạn có nhiều kinh nghiệm hơn mà bạn có thể mang theo, hãy làm như vậy - không chỉ họ có thể cho bạn lời khuyên, mà một ý kiến ​​thứ hai luôn hữu ích. Trên đường thử, hãy tin vào bản năng của bạn, nếu có gì đó không ổn, có lẽ là như vậy. Kiểm tra những thứ trong danh sách của Anarach. Kiểm tra xem các số có khớp với nhau không (số VIN trên bảng điều khiển và biển số ID phải khớp với các số trên tài liệu đăng ký và số động cơ phải khớp). Kiểm tra bất kỳ tài chính nổi bật nào - nhiều công ty trực tuyến thực hiện kiểm tra ID xe, AA, RAC và HPI là những công ty nổi tiếng nhất ở Anh. Nếu đại lý xác nhận rằng chiếc xe là 'HPI-free', hãy yêu cầu chứng nhận.

Haggling rất chủ quan, và lạc đề ở đây. Hầu hết các đại lý sẽ không nghĩ bạn thô lỗ, nhưng cũng có thể nói không! Yêu cầu một cái gì đó được 'ném vào' như lốp xe mới hoặc sửa chữa là khá phổ biến - kiểm tra xem chúng đã được thực hiện trước khi bạn chấp nhận chiếc xe!

Kiểm tra pin yêu cầu kiểm tra pin và ngắt kết nối pin; Cách tốt nhất tiếp theo là móc xe vào đúng thiết bị dịch vụ và xác nhận đó là pin phù hợp với xe và sử dụng bất kỳ giao thức kiểm tra nào có sẵn trên thiết bị và xe, đồng thời kiểm tra hệ thống sạc.

Sau đó, sử dụng 'kiểm tra trực quan chặt chẽ': xem xét nó rất cẩn thận, đảm bảo rằng đó là mô hình, cường độ và loại pin phù hợp. Trước khi nhìn vào một mẫu xe đặc biệt, hãy tìm nó trên mạng và tìm hiểu xem nó nên đi kèm với pin gì từ nhà máy. Bạn nên tìm hiểu xem đó là pin AGM hay loại axit chì thông thường. Nếu nó không giống với bản gốc, thì nó có phù hợp dựa trên thông số kỹ thuật không - nên có nhiều CCA và nhiều CA hơn (Amps / Cranking Amps lạnh) và nên có xếp hạng Amperage tương đương hoặc cao hơn (một số pin được xếp hạng với Amps ngoài CCA và CA.) Loại nhóm đề cập đến kích thước của pin LxWxH, chẳng hạn như 'Nhóm 42', nhưng có một số hệ thống đang sử dụng, vì vậy tham chiếu chéo và được chuẩn bị dựa trên mô hình, hoặc nếu không, chỉ cần nhìn vào vật và xem nó có vừa với pin ắc quy không và dây cáp có vẻ nguyên bản, tình trạng tốt và không bị ăn mòn bởi các tinh thể chì-sunfat. Mặt ngoài của pin phải sạch và không làm hỏng nhựa hoặc nhãn và không bị rò rỉ.

Geez, bạn có thể tham gia một khóa học về kiểm tra pin, luôn có nhiều thứ để học. Nhưng những điều cơ bản nên giúp đỡ. Nơi tôi sống, ở SE USA, tôi có thể đi lấy pin cho chiếc BMW 335i của mình với chi phí ~ US $ 135,00. Tôi sẽ có một sự lựa chọn để có được. Xe của tôi có một máy tính được lập trình khi lắp đặt pin để có thể kiểm tra bởi đại lý hoặc cửa hàng với thiết bị và phần mềm phù hợp (có hàng chục máy tính trong xe, có mạng riêng để cho phép họ nói chuyện với nhau và với cổng dịch vụ ....) Vì vậy, pin không phải là yếu tố lớn như một số thứ khác. Tôi muốn có một chiếc xe 'thẳng' chưa từng bị đắm mà gây ra thiệt hại khung hình. Bạn không chỉ nên lái xe và kiểm tra nó, mà còn lái một chiếc xe khác phía sau và bên cạnh và thấy rằng nó đi thẳng xuống đường,

Đó là hai xu của tôi.

Tôi đã đọc tốc độ này để xin lỗi sao chép.

Lịch sử dịch vụ là quan trọng. Đảm bảo rằng tất cả các tem đều có mặt và xem xét việc gọi (các) nhà xe đã đóng dấu chúng để xác nhận từng dịch vụ đã diễn ra.

Bạn đang chi rất nhiều tiền cho chiếc xe.

Khi bạn xếp hàng lựa chọn cuối cùng, tôi sẽ cân nhắc chi thêm vài trăm và lấy RAC hoặc AA để kiểm tra.

Họ cũng sẽ kiểm tra thiệt hại do tai nạn mà bạn có thể không thể trừ khi bạn ở dưới xe. Họ cũng sẽ cho bạn biết những món đồ có khả năng cần được chú ý sớm. Hữu ích khi thảo luận về giá cuối cùng.

Tôi thường cố gắng tìm ra những người sở hữu chiếc xe trước đây.

Chúc may mắn với điều đó.

Như Nick nói có chỉ số mặc. Hầu hết sẽ có các mũi tên nhỏ trên tường bên để cho bạn biết vị trí các thanh chỉ báo hoặc các khu vực được nâng lên. Trên mặt tường của lốp xe có ngày sản xuất được đóng dấu là 4 chữ số. Hai cái đầu tiên đại diện cho tuần trong năm nó được sản xuất và hai cái cuối cùng trong năm. Có thể khó phát hiện lúc đầu nhưng cho bạn biết lốp xe bao nhiêu tuổi.

Thật kỳ lạ khi thực tế không có câu trả lời nào có lời khuyên nào về giá cả. Nguyên tắc chung về doanh số của cả xe mới và xe đã qua sử dụng là có chỗ để hạ giá, và bạn chỉ nên trong trường hợp đặc biệt phải trả giá yêu cầu. Hãy xem liệu câu trả lời có bị xóa khỏi chủ đề không vì tôi đồng ý rằng mục đích chính của trang web này không phải là để đưa ra lời khuyên mua sắm giá ... Nhưng những gì tôi đưa vào câu trả lời này không bị lỗi thời một cách nhanh chóng vì vậy hãy xem.

Khi tôi mua chiếc xe hiện tại của mình (hơn 50 000 EUR, xe mới) tôi đã yêu cầu giảm 3% giá. Tôi đã không hỏi thêm, vì tôi biết tôi không phải là khách hàng tốt nhất có thể vì tôi đã không trả xe đầy đủ bằng tiền mặt và tôi có một chiếc xe cũ để đại lý bán cho người khác. Tôi thực tế đã nhận được số tiền giảm giá mà tôi yêu cầu. Tôi ước tôi đã yêu cầu giảm giá lớn hơn một chút; Tôi có thể đã giảm giá thực tế thậm chí lớn hơn một chút.

Nếu bạn thanh toán đầy đủ bằng tiền mặt và không có một chiếc xe cũ để người bán bán, bạn được coi là một khách hàng rất tốt và sau đó bạn có thể dễ dàng yêu cầu nhiều hơn.

Về những chiếc xe đã qua sử dụng, cách để đi là chuẩn bị một danh sách chi tiết về những gì bạn thấy là sai với chiếc xe và sử dụng nó như một lý lẽ để giảm giá. Tôi sẽ không xem xét việc cung cấp 16k cho một chiếc xe thô lỗ 17 / 18k, nếu bạn có một số lý do tại sao bạn cung cấp chỉ 16k. Chỉ cần không mong đợi giảm 1-2k (6-11%) trong giá cuối cùng, bạn có thể sẽ gặp một nơi nào đó ở giữa. 16k cho một chiếc xe 17 / 18k là điểm khởi đầu rất tốt cho ưu đãi ban đầu của bạn mà bạn nên chuẩn bị để tăng.

Tuy nhiên, nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, tôi thà đi một chiếc xe tốt mà không rẻ hơn là một chiếc xe trong tình trạng tồi tệ mà rẻ. Vì vậy, đối với các loại xe tôi sẽ mua, ban đầu tôi sẽ cung cấp ít hơn 8% so với những gì chiếc xe được bán (có lẽ với một danh sách nhỏ các lý do, điển hình là không phải vấn đề như cần lốp mới hoặc sớm thay thế dây đai) và sẽ vô cùng hạnh phúc nếu tôi được giảm giá 5% như là ưu đãi cuối cùng và sẽ phần nào hài lòng với mức giảm 3%. Điều này áp dụng khi thanh toán đầy đủ bằng tiền mặt và không có một chiếc xe cũ để trao đổi.

Bao gồm sửa chữa trong thỏa thuận là một lựa chọn tốt nếu không biết chi phí thực sự của việc sửa chữa. Nhưng nếu bạn biết chính xác những gì cần phải sửa chữa, tốt nhất có thể thực hiện sửa chữa sau khi bán bằng cách trả tiền từ túi của bạn. Đặc biệt nếu xe cần lốp mới, bạn có nhiều lựa chọn hơn nếu bạn tự quyết định mua lốp ở đâu và chọn mẫu nào.

Và về việc cung cấp xe cũ của bạn cho người bán: chi phí giao dịch bán xe đã qua sử dụng chuyên nghiệp ở các nước phát triển là khoảng 3000 USD / EUR (USD và EUR đủ gần nhau để có thể nói điều này). Có chi phí nhân sự, chi phí tài sản, chi phí trách nhiệm, chi phí cơ hội vốn hàng tồn kho, vv trong việc bán một chiếc xe đã qua sử dụng. Vì vậy, nếu bạn mong đợi giá bán cuối cùng của chiếc xe cũ của bạn là dưới 3000 USD / EUR, bạn nên bán trực tiếp cho một số người tư nhân khác. Đối với một chiếc xe như vậy, một người bán chuyên nghiệp có thể cung cấp cho bạn thậm chí 1000 USD / EUR nếu bạn mua một chiếc xe mới đắt tiền trong cùng một giao dịch, nhưng điều này được lấy từ việc giảm giá mà bạn có thể nhận được. Vì vậy, tốt nhất trong trường hợp này là tách thỏa thuận bán xe cũ và mua xe mới thành hai.