Tôi hiểu làm thế nào một ly hợp có thể tách bánh đà ra khỏi đĩa ly hợp để nguồn điện bị ngắt khỏi động cơ.
Khi điều đó xảy ra, trục đầu vào (cùng với trục đếm) dừng ngay lập tức?
Nếu họ đang di chuyển, họ nên có một số năng lượng quay, làm thế nào tất cả năng lượng bị mất trong một giây và nó dừng lại?
Câu trả lời:
Một ly hợp cơ bản được tạo thành từ ba phần chính:
( LƯU Ý: Ba mảnh này không thực sự đi cùng nhau. Tôi đang sử dụng hình ảnh cho mục đích minh họa.)
Bánh đà được gắn vào phía sau động cơ. Các tấm áp lực được gắn vào bánh đà. Sandwiched ở giữa hai là đĩa ma sát. Ma sát hoạt động rất giống như má phanh, trong đó nó kẹp chặt bánh đà / tấm áp lực ở hai bên, còn gì nữa, ma sát.
Trục đầu vào được nối của bộ truyền được đặt qua đĩa ma sát và di chuyển trên ổ đỡ phi công ở trung tâm của bánh đà. Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, ổ trục ném được đẩy vào các ngón tay ly hợp, kéo tấm ra khỏi bánh đà. Khi tấm áp suất được kéo đi, nó cho phép có đủ không gian giữa để tách rời và đĩa ma sát được phép quay tự do. Điều này ngắt kết nối đầu ra năng lượng của động cơ để đi đến truyền. Khi bạn nhả bàn đạp ly hợp, tấm sẽ di chuyển về phía bánh đà, lấy lại đĩa ma sát và năng lượng được phục hồi cho bộ truyền.
Xin vui lòng, không phải là trục đầu vào dừng ngay lập tức khi ly hợp được giải phóng. Chỉ là mỗi thực thể (động cơ và truyền) được phép hoạt động độc lập với nhau tại thời điểm đó. Điều này cho bạn thời gian để thay đổi bánh răng hoặc chuẩn bị cho một điểm dừng.
Ly hợp là gì?
Ly hợp là một thiết bị đơn giản mặc dù không dành riêng cho điện thoại di động tự động cho phép hai bánh răng / trục có tốc độ khác nhau được đồng bộ hóa một cách trơn tru.
Trong xe, ly hợp được sử dụng để kết nối / ngắt kết nối truyền và trục khuỷu.
Nó làm gì?
Về cơ bản bộ ly hợp hoạt động giống như một chiếc phanh cho động cơ, đó là lý do tại sao việc chuyển số không đúng cách có thể khiến xe hơi hoặc xe đạp của bạn bị chững lại, bộ ly hợp làm chậm động cơ để các bánh xe có thể bắt kịp. (Giải thích rất thô sơ)
Các bộ phận là gì?
Biểu đồ trên cho thấy hình thức cơ bản của hầu hết các ly hợp.
Bộ ly hợp có ba phần này được kẹp lại với nhau tạo ra ma sát và đồng bộ hóa động cơ và các bánh xe (thông qua hộp số).
Để đại diện cho động cơ, chúng ta có bánh đà được gắn vào tay quay và nó di chuyển với động cơ. Đĩa ly hợp
Giữa bánh đà và tấm áp suất là đĩa ly hợp. Đĩa ly hợp có bề mặt ma sát tương tự như má phanh ở cả hai mặt tạo ra hoặc phá vỡ tiếp xúc với bánh đà kim loại và bề mặt tấm áp lực, cho phép gắn kết và tháo gỡ trơn tru.
Khi bàn đạp ly hợp bị đè xuống, tấm áp suất sẽ giải phóng, cho phép bản thân và bánh đà quay độc lập với đĩa, điều này ngăn cản mô-men xoắn truyền từ động cơ đến hộp số. Thường được làm bằng gang hoặc thép, tấm áp suất sử dụng lò xo kiểu màng để tác dụng lực lên đĩa sau khi gắn, được gắn chặt vào cụm bằng một loạt dây đai.
Ổ trục ném nằm sát tấm áp suất theo kiểu bố trí kiểu đẩy hoặc kiểu kéo, nén cơ hoành và giải phóng đĩa khi bàn đạp ly hợp bị đè xuống. Khi lực được áp dụng, cơ hoành giải phóng căng thẳng, cho phép đĩa quay độc lập với lắp ráp.
Hai hình ảnh dưới đây sẽ cho thấy cách ly hợp hoạt động khi tham gia và thảnh thơi.
Có hai loại ly hợp trong thế giới xe đạp DRY và WET / Oil tắm.
Ly hợp ướt là nơi toàn bộ lắp ráp được ngâm trong dầu động cơ và được bôi trơn bởi nó, do độ nhớt của dầu, một số tổn thất điện năng có thể được quy cho phương pháp này nhưng chúng cải thiện đáng kể tuổi thọ của ly hợp và giảm âm thanh.
Bộ ly hợp khô như tên cho thấy không có bất cứ thứ gì giữa toàn bộ cơ chế, sẽ tốt hơn nhiều trong việc truyền năng lượng vì không có vật liệu bên thứ 3 nào hạn chế nó, nhưng chúng to và tạo ra âm thanh réo rắt và tuổi thọ của bộ ly hợp thấp so với thiết lập ướt (hầu hết Ducati được biết đến là có ly hợp khô và là một trong những âm thanh xác định của Ducati)
Trong xe máy, phanh động cơ có thể làm cho bánh sau bị khóa, loại ly hợp dép này sẽ chỉ trượt qua bánh răng và sẽ không tham gia vào nó trừ khi khớp rpms, chủ yếu là một tính năng an toàn.
Đơn giản chỉ cần thêm các tấm ly hợp bổ sung sẽ làm cho hệ thống tham gia nhanh hơn và hiệu quả hơn (gần với thiết lập ly hợp khô), vấn đề là các miếng đệm bên ngoài sẽ mòn nhanh hơn một chút.