Kiểm tra mã động cơ P0420 Hiệu suất xúc tác dưới ngưỡng ngân hàng 1

Sau nhiều tháng lái xe bình thường mà không gặp vấn đề gì, đèn báo động cơ Honda Civic EX đời 2003 của tôi bật sáng trong một chuyến đi dài. Đã quét nó và đó là P0420: Hiệu suất xúc tác dưới ngưỡng ngân hàng 1. Họ nói rằng nó có thể là một bộ chuyển đổi xúc tác hoặc cảm biến oxy xấu.

Tôi đã mượn một máy quét và cố gắng đo các chỉ số cảm biến oxy theo thời gian. Dường như không có độ phân giải thời gian tốt:

Đây là điện áp so với "thời gian", mặc dù tôi không biết "thời gian" của đơn vị nào, hoặc nếu điều này hữu ích theo bất kỳ cách nào. Mã đã không xảy ra trong biểu đồ này, dù sao. Rõ ràng các cảm biến được cho là bật và tắt như thế này?

Tuy nhiên, điện áp đầu ra của cảm biến lambda không nên không đổi. Nó nên lật qua lại từ giàu sang nạc khi PCM tăng và sau đó giảm lượng xăng được bơm vào đường ống nạp. Mỗi khi điện áp tự đảo ngược và đi từ cao xuống thấp hoặc ngược lại, nó được gọi là "đếm chéo". Một cảm biến O2 tốt trên hệ thống phun nên dao động từ giàu sang nạc khoảng 1 mỗi giây. Nếu số lượng chéo thấp hơn số này, nó sẽ cho bạn biết cảm biến O2 đang chậm chạp và cần phải được thay thế. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

Mặc dù một trang web khác nói:

Khi một chất xúc tác đầy đủ chức năng đạt đến nhiệt độ làm việc và là sáng lit, chúng ta sẽ thấy tín hiệu dòng phẳng phẳng tốt từ cảm biến hạ lưu, cho thấy khí thải đã được chuyển đổi thành công. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-effic.html

Một ví dụ về một khung đơn:

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

Tôi đã xóa mã và nó không quay trở lại trong khi lái xe bình thường, nhưng sau đó trong chuyến đi dài theo hướng ngược lại, đèn báo động cơ lại sáng. Cả hai lần đèn bật sáng là ngay sau khi đổ đầy xe tăng và trở lại đường cao tốc. (Tôi đã đo được 38 mpg trong chuyến đi này, điều này dường như không có gì sai nghiêm trọng về hiệu quả.) Tôi cho rằng lần này nó giống mã nhưng chưa đọc nó.

Nó đã thông qua kiểm tra khí thải ngày 19/2/2011.

Tôi có máy hiện sóng và vôn kế nếu điều đó sẽ giúp tìm ra nguyên nhân.

Cập nhật: Tôi đã thay thế cảm biến oxy ngược dòng và đèn vẫn sáng. Nó đi vào sau khi đổ đầy bình xăng, và tắt sau khi đổ đầy bình xăng. Vì vậy, một cái gì đó về khí hơi khác nhau từ trạm này sang trạm tiếp theo?

Cập nhật: Cơ khí thay thế bộ chuyển đổi xúc tác với chi phí cao thông thường, và đèn vẫn thỉnh thoảng bật sáng.

Tôi thề rằng nó xuất hiện mỗi khi tôi ngồi sau một chiếc xe hơi / xe tải khác có khí thải có mùi, sau đó đi ra ngoài vài giờ sau đó.

Rõ ràng mã này cũng có thể được gây ra bởi một ống xả bị nứt, đó là một vấn đề phổ biến với những chiếc xe này ?

Nó thực sự là bộ chuyển đổi xúc tác (EX không có pre-cat). Sau khi thay thế nó, đồ thị cảm biến xuôi dòng dành phần lớn thời gian trên 0,5 V, như thường lệ nếu bộ chuyển đổi hoạt động.

Cập nhật:

Tôi bắt đầu nhận được mã lỗi này một lần nữa, hơn một năm sau khi thay thế con mèo.

Cuối cùng tôi cũng tìm thấy một hướng dẫn về cách đọc các biểu đồ này, từ một nguồn đáng tin cậy: Acura ServiceNews: Chẩn đoán DTC chuyển đổi xúc tác

Bạn sẽ thấy các số đọc điện áp từ các cảm biến oxy trên bộ chuyển đổi khỏe mạnh:

• Tốc độ bay, tốc độ ổn định: Khoảng 0,6 đến 0,8 volt tại HO₂S Sensor 2 (cảm biến oxy được làm nóng ở hạ lưu của bộ chuyển đổi xúc tác).
• Trong quá trình giảm tốc hoặc cắt nhiên liệu: 0 volt tại HO₂S Cảm biến 1 (cảm biến oxy được làm nóng ở thượng nguồn của bộ chuyển đổi xúc tác) và 0 volt ở Cảm biến HO₂S 2. (Điện áp 0 là do không đốt cháy và rất nhiều oxy trong khí thải. )
• Mở van tiết lưu sau khi giảm tốc: Tăng dần lên 0,8 volt tại HO₂S Sensor 2.

Cập nhật:

Nó đến một lần nữa liên tục. Một mã chờ xử lý khác xuất hiện cho một misfire. Chúng tôi đã thay thế các bugi trông bẩn, và kiểm tra nén và thay dầu. Tất cả các đèn đều tắt và không bật lại, và nó bắt đầu dễ dàng hơn nhiều. Vì vậy, có vẻ như nó chỉ là một chiếc xe cũ và những chiếc nhẫn bị rò rỉ một chút và đốt cháy dầu và khiến bugi bị vênh và đó là lý do tại sao P0420 xuất hiện?

Cập nhật:

Nó đã trở lại một lần nữa. ಠ_ಠ

Tôi đã nhận được cùng một mã với 2000 lãnh nguyên. Tôi thấy bạn cần so sánh HO₂S Sensor 2 với tải động cơ. Nếu tải động cơ đủ thấp, điện áp cảm biến cũng phải bằng 0 trong một khoảng thời gian. Khi giảm tốc, tải động cơ thấp, vòng tua thấp và vị trí bướm ga có thể gần. Không phải là một kỹ thuật viên, chỉ cần nghiêng.

Một vấn đề phổ biến trong môn Công dân năm đó. Nó không phải là chất xúc tác chính bị hỏng, đó là con mèo trước (cái được treo ngay trên ống xả). Cái này là để bắt đầu lạnh và một khi chiếc xe của bạn ấm lên, phần công việc của con sư tử được thực hiện bởi chất xúc tác chính của bạn.

Mang nó đến đại lý để kiểm tra mèo trước của bạn. Nhiều xe có bảo hành 10 năm cho thiết bị phát thải.