Liệu lượng nhiên liệu trong xe tăng có vấn đề?

Miễn là có một số nhiên liệu trong xe tăng, mức nhiên liệu có vấn đề? Nói cách khác, có nên đảm bảo rằng chiếc xe tăng hầu hết thời gian, hay đây chỉ là ngớ ngẩn? Nói cách khác, có những lý do hợp lệ tại sao bạn nên tránh chạy trên một chiếc xe tăng gần như trống rỗng (ngoài nguy cơ thực sự chạy rỗng)?

Cả hai bài viết trước đều khá tốt. Tôi sẽ thêm một vài cân nhắc nữa.

• Trên một chiếc xe tăng thấp, trong khi vào cua cứng, một số xe ô tô sẽ phát hiện ra chiếc xe bán tải bơm nhiên liệu và bỏ đói nhiên liệu.

• Đã có một số cuộc thảo luận trong nhiều năm nay về việc giữ 1/4 bể ở mức tối thiểu của bạn vì nhiên liệu cung cấp làm mát cho bơm nhiên liệu. Một số người cho rằng làm mát bổ sung sẽ kéo dài tuổi thọ của máy bơm. Tôi thực sự tin rằng nó thực sự là như vậy, nhưng điều đó không thành vấn đề vì máy bơm sẽ không bị quá nóng theo bất kỳ cách nào (lỗi bơm nhiên liệu OEM hiện nay cực kỳ hiếm, gần như tất cả các thay thế bơm nhiên liệu mà tôi đã thấy đã biến thành không giải quyết được vấn đề họ đang gặp phải ...).

• Bất kỳ mảnh vụn trôi nổi nào sẽ giữ an toàn trên mức bơm nếu mức bể được giữ. Chạy nó xuống đủ xa và những thứ đó sẽ bị hút vào và góp phần làm tắc nghẽn bộ lọc cuối cùng, hoặc thậm chí là thiệt hại vật lý.

Có một hiệu ứng bất ngờ khi chạy với bình xăng đầy đủ mọi lúc: nhiên liệu rất nặng. Trọng lượng thực tế trên mỗi gallon phụ thuộc vào nhiệt độ (và do đó dựa trên mật độ) nhưng nó ở mức sáu pound mỗi gallon (hoặc khoảng 0,07 kg mỗi lít, nếu bạn muốn thực hiện tất cả toán học của mình trong cơ sở 10 ...).

Rõ ràng, tổng trọng lượng phụ thuộc vào xe của bạn. Trong xe của tôi, lái xe toàn bộ thời gian sẽ là thêm 90 bảng. Điều đó có tác động đáng kể đến số dặm, đặc biệt là lái xe tốc độ thấp trong thị trấn mà tôi thường làm.

Tôi thường đổ đầy, chạy xuống khoảng 1/4 bể, đổ đầy và lặp lại. Trung bình, tôi thấy số dặm tốt hơn "toàn bộ thời gian".

Như Gabriel lưu ý, tuy nhiên, thời tiết có thể vượt qua số dặm.

Biết rằng xăng không bị đóng băng (Ok, nó sẽ bắt đầu đóng băng ở -180 độ, nhưng điều này nhiều hơn bạn hoặc chiếc xe của bạn có thể chịu đựng được) nhưng một lượng nước nhỏ có thể tích tụ trong bể yout theo thời gian.

Vì vậy, trong điều kiện thời tiết mùa đông lạnh lẽo, như ở Canada, nếu bạn có mức nước thấp trong bể, nước tích tụ có thể đóng băng và gây ra một số vấn đề, như chặn bơm nhiên liệu hoặc vòi của bạn.

Nếu bạn đang dự định để cho chiếc xe của bạn ngồi trong một thời gian, nó cũng có thể có một bình xăng đầy đủ. Ít không khí trong bể có nghĩa là ít ăn mòn bể, nếu bạn có kim loại.

Tôi luôn để mức nhiên liệu của mình gần cạn. Khác với hiệu ứng mát trên máy bơm, tôi thấy không có lợi thế gì khi không để nó xuống dưới bể 1/4. Nước nặng hơn gas, vì vậy nếu có bất kỳ nước nào trong bể, nó sẽ được máy bơm lấy trước. Tương tự như vậy đối với bất kỳ mảnh vỡ trong bể. Máy bơm cũng được đặt để vào cua, bơm nhiên liệu sẽ không bị thiếu. Tôi sẽ thừa nhận rằng tôi đã hết xăng một số lần, không phải trong vài năm nay, vì vậy hãy giảm giá bình luận của tôi.

Anh nói đúng! Máy bơm thực tế nằm trong hộp và trừ khi bể bị khô xương, máy bơm LUÔN LUÔN chìm trong nhiên liệu (ngay cả khi vào cua cứng). Nếu đây không phải là trường hợp, chiếc xe sẽ nói lắp và nấc do không khí trong dòng. Bất cứ ai đã từng có điều này xảy ra, chỉ biết nó làm điều này khi bạn hoàn toàn hết xăng. Chỉ cần nhìn vào thiết kế cho chính mình và sử dụng thông thường thay vì lắng nghe ý kiến ​​và tin đồn.

Tôi cũng sẽ nói thêm rằng, ngoài việc tránh các vấn đề với việc chạy luôn dưới 1/4 (có thể, một vài lần sẽ ổn), bạn cũng có thể tránh không có xăng nếu bạn bị kẹt hoặc cần đến một nơi mà bị kẹt là xa hơn bạn mong đợi, như đi xe, và bạn không có thời gian để đổ đầy bình xăng hoặc không có trạm xăng gần đó.

Dù sao, tôi luôn thích được an toàn hơn xin lỗi. Và tôi đoán có vài lý do, ngoài tiền tệ, không giữ nó với ít nhất 1/4.

Không quan trọng mức nhiên liệu của bạn thấp đến mức nào, máy bơm nhiên liệu sẽ luôn chìm trong nhiên liệu, máy bơm thực sự nằm trong một cái giếng chứa đầy nhiên liệu, giống như trên mọi chiếc xe có bơm gắn bên trong, nếu không thì khối lượng sẽ được tiếp xúc với oxy và một tia lửa có thể đốt cháy hơi của xe tăng và bùng nổ. --- cựu sinh viên UTI.

Nước nặng hơn gas và sẽ ở dưới đáy bể. Thật vậy, sau một chút lái xe, nước sẽ hòa trộn với khí gas, do đó bạn sẽ bị hút một chút nước. Tôi thích chạy càng thấp càng tốt để lấy càng nhiều nước càng tốt. Một lượng nước nhỏ chảy qua động cơ sẽ không bị tổn thương, thực tế trong một số trường hợp, một ít nước là tốt. (Đã từng nghe nói về việc bơm nước) sử dụng ethanol. Tốt nhất nên xả nước này ra một chút thay vì để nó ngồi và phá hủy bể của bạn.

vâng nó có vấn đề

những lý do phổ biến

• thực hiện các vòng quay cứng có thể đổ hết nhiên liệu sang một bên trong một thùng rỗng và bộ thu nhiên liệu sẽ không có nhiên liệu khiến xe của bạn bị văng ra như thể hết xăng và có khả năng bị dừng.
• nhiên liệu thấp có nghĩa là các thử nghiệm khói bụi nhất định có thể thất bại
• nhiên liệu thấp có nghĩa là bạn có nguy cơ hút các mảnh vụn trôi nổi cao hơn và làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu.
• trong các hệ thống cho ăn trọng lực, điều đó có nghĩa là bạn sẽ có áp suất nhiên liệu thấp, đặc biệt nếu bất cứ thứ gì bị tắc một phần.

những lý do không phổ biến

• nhiên liệu thấp là trọng lượng ít hơn và trọng lượng ít hơn có nghĩa là nhanh hơn 0-60 lần và vào cua tốt hơn
• nhiên liệu thấp làm tăng thêm khả năng vào cua tốt hơn vì có ít trượt xung quanh có khả năng khiến xe trượt
• nhiên liệu thấp làm tăng tiết kiệm nhiên liệu do trọng lượng ít hơn
• nhiên liệu thấp làm giảm hao mòn lốp do trọng lượng ít hơn. trong thực tế, bạn có thể nói rằng nó làm giảm nhiều loại hao mòn khác nhau bao gồm cả động cơ vòng bi phanh và nhiều loại khác do trọng lượng ít hơn.
• nhiên liệu luôn thấp hoặc cao dẫn đến nhiên liệu tái thường xuyên hơn có thể làm tăng sự hao mòn ở một số bộ phận như bộ khởi động của bạn
• nhiên liệu luôn thấp hoặc cao có thể dẫn đến việc thẻ tín dụng của bạn bị đánh cắp thường xuyên hơn hoặc gian lận hoàn tiền thêm từ các trạm xăng khi chúng không tự động hoàn trả cho bạn nhiên liệu không sử dụng.
• nhiên liệu thấp có thể làm tăng thiệt hại bình nhiên liệu do lực giãn nở và lực co từ nhiên liệu bay hơi nóng và lạnh bên trong bình

Chúng tôi đọc trong giáo dục cơ bản và trong giáo dục hàng không, luôn luôn giữ cho bể chứa đầy để tránh tích tụ khói nhiên liệu đặc biệt trong thời tiết nóng. nhiên liệu thấp có thể làm tăng thiệt hại bình nhiên liệu do lực giãn nở và lực co từ nhiên liệu bay hơi nóng và lạnh bên trong bình. Tiết kiệm trọng lượng và độ mòn của lốp xe là thứ yếu vì an toàn tính mạng sẽ được ưu tiên hơn