Bánh răng thứ 5 trượt bánh răng thứ 5 ở 3000 vòng quay, nhưng không chuyển sang trung tính


2

Tôi dự định sẽ sớm đưa xe của mình đến Mr Clutch, nhưng tôi muốn xem ấn tượng của mọi người về vấn đề xe hơi của tôi là gì.

Đêm qua tôi đang lái xe dọc theo đường cao tốc, tăng tốc lên 70mph, khi tất cả các thiết bị thứ 5 bất ngờ vừa trượt và một tiếng ồn lớn phát ra sau đó. Tôi chơi xung quanh để xem nó có lặp lại được không, và thấp và kìa, bất cứ khi nào tôi đạt tới 3000 vòng / phút thì điều tương tự sẽ xảy ra.

Bộ GTVT của tôi được cập nhật. Tôi đã nhận được chiếc xe của mình phục vụ vào tháng trước, vành đai thời gian đã được thay thế, cùng với các chất lỏng khác nhau. Tôi đã thay thế bộ ly hợp (vì vậy tại sao tôi lại đến Mr Clutch).

Nhưng vì tôi đã thay thế bộ ly hợp, tôi đã gặp phải vấn đề. Khi lái xe đi làm về, chiếc xe của tôi phát ra tiếng kim loại. Tôi nghĩ rằng đó là bộ ly hợp vì nó dừng lại gần như hoàn toàn khi tôi đặt chân xuống bộ ly hợp. Lấy chân tôi ra khỏi ly hợp phát ra âm thanh cào.

Cũng có một thực tế là đôi khi khi tôi đặt chiếc xe vào số lùi, nó không tham gia đúng cách và có tiếng kêu lớn.

Tôi đã nói chuyện với anh chàng ở Mr Clutch, và anh ta bảo tôi mang nó vào để anh ta có thể xem qua. Qua điện thoại, anh chỉ có thể suy đoán rằng đó là bộ ly hợp hay còn tệ hơn nữa là hộp số.

Trên hết, hộp số đã trở nên dính. Sau tập trên đường cao tốc, hộp số trở nên cứng; Tôi có thể có được nó vào thứ 5 ở tất cả.

Đã có ai thử điều này chưa? Tôi không giỏi chẩn đoán xe hơi vì đây là chiếc đầu tiên của tôi. Bất kỳ đề xuất hoặc thậm chí giúp đỡ trong việc chẩn đoán điều này bản thân mình sẽ hữu ích.

Tôi có một chiếc VW Polo 1.4, hộp số tay.


Tôi có thể nói nó giống như bất cứ ai cài đặt bộ ly hợp đã làm điều gì đó sai.
Steve Matthews

Đó là những gì tôi hy vọng. Điều tồi tệ là bởi vì đó là một vấn đề không liên tục, có khả năng họ sẽ không chứng kiến ​​vấn đề khi tôi đến cửa hàng. Tôi cũng lo ngại về bất kỳ thiệt hại vĩnh viễn. Nếu nó được bảo hành, tôi cảm thấy như họ nên thay thế nó
MPKenning 24/07/2015

Ngoài ra, nếu đó là hộp số, nó sẽ £ 700 để thay thế nó.
MPKenning 24/07/2015

Tôi chắc chắn rằng bạn có thể nhận được một hộp số cũ và nó được trang bị với giá rẻ hơn đáng kể. Bạn không nói Polo của bạn bao nhiêu tuổi nhưng tôi biết rằng 6N2 nổi tiếng là có vấn đề về hộp số. Nó có thể là giá trị tham gia một trong những diễn đàn tuyệt vời của VW Polo. Gần đây tôi đã bán một hộp số 5 tốc độ phù hợp với chiếc 1.4 của bạn với giá khoảng 50 bảng, vì vậy đừng hoảng sợ nếu họ nói với bạn đó là hộp số.
Steve Matthews

Ngoài ra, với điều ngược lại. Tôi có xu hướng tìm ngược lại dễ dàng hơn nhiều để tham gia nếu bạn chọn thiết bị đầu tiên trước khi chọn đảo ngược. Điều này từng là kiến ​​thức phổ biến nhưng dường như không được dạy cho những người lái xe mới bây giờ.
Steve Matthews

Câu trả lời:


1

Bộ ly hợp có nhiệm vụ giải phóng động cơ khỏi hệ truyền động. Về cơ bản có 2 vấn đề bạn có thể gặp phải với bộ ly hợp - trượt và không thảnh thơi.

Trượt sẽ xảy ra khi ly hợp của bạn được tham gia, nhưng động cơ tăng tốc mà không tăng tốc xe, như thể bạn vẫn đang lái ly hợp. Điều này có nghĩa là bạn cần một bộ ly hợp mới.

Không thảnh thơi là kết quả của một phần bị hỏng hoặc không được điều chỉnh. Điều này sẽ trở nên rõ ràng khi bạn không thể đi vào thiết bị mà không tắt động cơ trước.

Vấn đề của bạn dường như không phải là một trong hai.

Nghe thấy tiếng lạo xạo khi xe chạy không tải ở trạng thái trung tính với khớp ly hợp là ổ trục chính. Ổ trục bị mòn, cho phép trục hơi lệch khỏi tâm khi khớp ly hợp.

Popping out gear cũng là một vấn đề sẽ được gây ra bởi các vấn đề nội bộ trong truyền của bạn.

Tôi sẽ bắt đầu bằng cách kiểm tra dầu trong truyền. Tôi sợ rằng nó thấp, hoặc có loại dầu sai.


Tôi không quá quen thuộc với nội thất của bộ truyền động, ổ trục chính ở đâu? Nó không chỉ bật ra khỏi bánh răng, thanh bánh răng nằm ở phần bánh răng thứ 5 của hộp số và như thể các đĩa ly hợp cọ xát với nhau ở tốc độ> 3000 vòng / phút. Điều này có thay đổi chẩn đoán của bạn? Làm cách nào để kiểm tra dầu trong hộp số truyền tải để tôi bật nắp ca-pô phía trước? Dầu sẽ được thay đổi trong dịch vụ hoặc khi ly hợp của tôi được thay thế? Tôi sẽ kiểm tra dầu sau hôm nay.
MPKenning

Tôi mơ hồ nhớ một thứ gọi là ổ trục chính được thay thế khi bộ ly hợp được thay thế là điều này có đúng không?
MPKenning

Đó có khả năng là ổ trục phát hành là một phần của gói bộ phận ly hợp thay thế.
Steve Matthews

Trục chính đi qua bộ ly hợp và vào trong thân truyền. Ổ trục chính được đặt ở nơi nó đi vào cơ thể. Điều này thường không được thay thế bên ngoài của một xây dựng lại truyền. Bạn có thể nghĩ về mang phi công. Bạn sẽ phải kiểm tra hướng dẫn về cách kiểm tra dầu truyền của bạn, tôi không quen xe của bạn. Nó thường là một phích cắm ở phía bên của truyền. Dầu có thể đã được thay đổi khi ly hợp, hoặc một số có thể đã bị rò rỉ do xử lý việc truyền.
rpmerf 24/07/2015

Tôi nghĩ rằng các vấn đề của bạn là cụ thể đối với các bộ phận gắn bánh răng với trục, có nghĩa là bạn sẽ cần xây dựng lại hoặc truyền thay thế. Điều này rất bất thường đối với một chiếc xe hơi chỉ với 37.000 dặm, hộp số tay sẽ kéo dài vài trăm ngàn dặm nếu được bảo dưỡng đúng.
rpmerf 24/07/2015
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.