Làm thế nào có thể chuyển đổi mô-men xoắn thất bại?

Những cách nào một bộ chuyển đổi mô-men xoắn có thể ngừng hoạt động đúng?

Có bất kỳ triệu chứng nào cho thấy sự thất bại, hoặc các xét nghiệm đơn giản mà người ta có thể làm để xác định một TC bị trục trặc?

Một bộ chuyển đổi mô-men xoắn (TC) có thể thất bại trong một số tình huống khác nhau:

• Vì các TC được làm bằng kim loại, chúng được hàn lại với nhau. Những mối hàn này có thể bị hỏng (tách hoặc vỡ) do áp lực vượt quá hoặc do công việc hàn kém. Điều này là dễ dàng nhận thấy rò rỉ chất lỏng truyền.
• Bên trong, tùy thuộc vào cách gắn máy bơm, stato hoặc cánh tua bin, những cái này cũng có thể bị lỏng hoặc ngắt khỏi nhà của họ. Điều này thường dẫn đến thất bại thảm hại của cả TC và truyền khi các bit / miếng kim loại đi qua.
• Ly hợp stato (hoặc đơn vị sprague) có thể thất bại. Nếu stato được phép quay theo một trong hai hướng, TC sẽ mất khả năng cho phép TC nhân mô-men xoắn. Khi thất bại này xảy ra, nó sẽ có cảm giác như chiếc xe rất chậm chạp khi cất cánh.
• Một số TC có cơ chế khóa. Khi một chiếc xe tăng tốc, bơm và tua bin bắt đầu quay với tốc độ gần như nhau. Cơ chế khóa sẽ làm cho hai phần này quay thành một, làm tăng hiệu quả bằng cách làm như vậy. Loại thất bại này thường được chú ý bởi sự chao đảo (mất cân bằng cảm giác ... giống như một chiếc lốp bị mất cân bằng) khi nó đang cố gắng tham gia. Nó sẽ tiếp tục lắc lư, nhưng kéo chân bạn ra khỏi máy gia tốc trong một giây ngắn ngủi, sau đó bật lại thường sẽ cho phép nó khóa lại và sự chao đảo sẽ biến mất.
• Trong các ứng dụng hiệu suất, nếu áp suất và nhiệt đủ cao, lớp vỏ bên ngoài thực sự có thể phình ra bên ngoài. Điều này sẽ khó phát hiện nếu không nhìn thấy hướng TC, nhưng hiệu suất sẽ bị ảnh hưởng nhiều như nếu bộ ly hợp stato bị hỏng.

Video này minh họa cách bộ chuyển đổi mô-men xoắn có thể khóa và hiển thị phần thực sự khóa ...