Tại sao phích cắm Welch bắt đầu bị rò rỉ?

2

Tôi có một chiếc VW Citi Golf, và phích cắm của Welch trên khối động cơ đột nhiên bắt đầu rò rỉ nước. Động cơ nghe có vẻ ổn, nhưng rõ ràng là nó đã rò rỉ rất nhiều nước và mặc dù tôi không lái xe đi xa, tôi không chắc chuyện này đã xảy ra bao lâu rồi.

Các thợ máy dường như nghĩ rằng họ chỉ cần được thay thế, nhưng điều gì sẽ khiến điều này đột nhiên xảy ra? Tôi đang tưởng tượng khối nóng lên rất nhiều nên nó bị cong vênh. Có bất kỳ khả năng ít hơn?

engine

— cá nóc
nguồn

Wikipedia cho biết họ có thể ăn mòn và thất bại do bảo dưỡng động cơ không đúng cách. Tuy nhiên, tôi không thể đưa ra một lời giải thích thực sự tốt cho lý do tại sao. Tôi cho rằng việc không phục vụ hệ thống làm mát có thể dẫn đến một vấn đề, nhưng bạn gần như chắc chắn sẽ thấy nó ở nơi khác trước.

— Brian Knoblauch

Điều này nên được đăng dưới dạng một câu trả lời, không phải là một bình luận. Đặt nó dưới "trả lời câu hỏi này" để nó có thể kiếm được phiếu bầu và thậm chí có thể được chấp nhận :)

— cá nóc

Tôi đã không nghĩ rằng nó là xứng đáng, nhưng được thực hiện. :-)

— Brian Knoblauch

2

Wikipedia cho biết họ có thể ăn mòn và thất bại do bảo dưỡng động cơ không đúng cách. Tuy nhiên, tôi không thể đưa ra một lời giải thích thực sự tốt cho lý do tại sao. Tôi cho rằng việc không phục vụ hệ thống làm mát có thể dẫn đến một vấn đề, nhưng bạn gần như chắc chắn sẽ thấy nó ở nơi khác trước.

— Brian Knoblauch
nguồn

2

Hóa ra nó không đủ chất chống đông, trong đó cũng có chất chống ăn mòn

— cá nóc

3

Các phích cắm của xứ Wales chủ yếu được làm bằng thép carbon và không có chất chống đông trong nước làm mát, chúng ăn mòn khá nhanh với động cơ làm nóng và làm mát. Citi Sport hoàn toàn mới 3 tuổi của tôi có đầu cắm bị rò rỉ vì tôi không nạp chất chống đông.

— noel
nguồn

1

Ổ cắm Welsh nằm trong khối động cơ để bảo vệ chống lại chất làm mát đóng băng (mở rộng). Nếu bạn chỉ có nước và không chống đóng băng trong hệ thống làm mát thì điều này có thể xảy ra, ngoại trừ khí hậu 0 độ C ngoại trừ. Nếu chúng đột nhiên bị rò rỉ sau nhiều năm lái xe, có lẽ bạn nên biết ơn và thay thế chúng. Nếu chúng bị rò rỉ một tuần sau khi được thay thế, tôi sẽ quay trở lại nhà để xe và cài đặt chúng miễn phí đúng cách (FOC).

— người dùng6470
nguồn

0

Thay thế sẽ giải quyết vấn đề nếu nó được thực hiện chính xác và với phần chính xác. Như đã đề cập, chúng có thể ăn mòn ngay cả trong một thời gian ngắn nhưng cũng có thể bị rò rỉ do đồ đạc kém. Chúng thường là một 'phù hợp với khả năng chịu đựng' vì vậy chỉ cần gõ vào mà không cần bất kỳ chất bịt kín nào.

Chức năng chính của phích cắm Welch là chặn các lỗ được sử dụng trong quá trình đúc. Thuật ngữ 'phích cắm đóng băng' là một cách gọi sai, tuy nhiên nếu 'chất làm mát' của bạn đóng băng, nó có thể cho phép mở rộng chất làm mát bị đóng băng, bật ra trong quá trình. Nếu phích cắm không 'cho' thì động cơ của bạn có thể bị hỏng không thể khắc phục. Lời khuyên tốt nhất là duy trì hệ thống làm mát của bạn theo các khoảng thời gian phục vụ của nhà sản xuất.

— Malcolm
nguồn

Tại sao "đóng băng" là một cách gọi sai? AIUI, chúng được thiết kế để bật ra khỏi khối nếu thời tiết đủ lạnh để chất làm mát đóng băng và nở ra: tốt hơn là mất phích cắm hơn là phá vỡ khối.

— David

Họ là một người hiểu sai, bởi vì họ hỗ trợ trong việc đúc khối, đó là chức năng đầu tiên của họ. Thiết kế có thể đã được chọn vì chúng giúp giảm bớt sự mở rộng khi hệ thống làm mát đóng băng (đó sẽ là một trường hợp cực đoan).

— OptimizePrime