Tôi có dầu trong bể chứa nước làm mát của tôi. Nó có thể chỉ là miếng đệm đầu hoặc gần như chắc chắn là toàn bộ động cơ hoặc nó có thể là một cái gì đó hoàn toàn khác?
Cảm ơn trước...
Tôi có dầu trong bể chứa nước làm mát của tôi. Nó có thể chỉ là miếng đệm đầu hoặc gần như chắc chắn là toàn bộ động cơ hoặc nó có thể là một cái gì đó hoàn toàn khác?
Cảm ơn trước...
Câu trả lời:
Nguồn có khả năng nhất là miếng đệm đầu. Có rất ít cách khác (thiếu động cơ thảm khốc - và điều đó sẽ gây ra các triệu chứng khác!) Của hai cách trộn.
Kiểm tra khói quá mức (dầu vào lỗ khoan), mất chất làm mát (chất làm mát đi vào lỗ khoan) và hiệu ứng mayonnaise trong dầu (chất làm mát đi vào dầu)
Bạn không nói bạn có chiếc xe nào, nhưng đối với khá nhiều phương tiện, đặc biệt là những chiếc cũ hơn, đó là một công việc có thể làm cho một thợ cơ khí tự làm cạnh tranh hợp lý. Nói chung, bạn sẽ cần một hướng dẫn sử dụng hợp lý, một bộ đệm và bu lông đầu mới, cờ lê mô-men xoắn và lựa chọn ổ cắm, và đảm bảo tuân theo trình tự nới lỏng / thắt chặt được đưa ra trong hướng dẫn. Tốt nhất là kiểm tra đầu và / hoặc lướt qua bởi một cửa hàng kỹ thuật, nhưng bạn thường có thể thoát khỏi mà không phải là một cú đánh quá tệ.
Theo dõi câu trả lời của @Nick C:
Miếng đệm đầu gần như chắc chắn cần phải được thay thế và, trên một số xe ô tô, việc thay thế miếng đệm đầu là công việc đơn giản với các công cụ và quy trình phù hợp.
Tuy nhiên , trên một số chiếc xe dường như chính thống, đây không phải là trường hợp. Để dễ dàng truy cập vào miếng đệm đầu, tôi sẽ đánh giá các thiết kế phổ biến như sau:
Nội tuyến : tương đối dễ dàng. Một transverse inline-4 là rất phổ biến trong xe hơi ngày nay và tất cả các bộ phận có thể được truy cập dễ dàng. Bố trí động cơ theo chiều dọc ít phổ biến hơn (ví dụ: BMW inline-6) và bạn sẽ cần phải tiếp cận để có được các bu lông trở lại.
V : làm việc nhiều hơn. Một chiếc V-6 hoặc V-8 sẽ hoạt động nhiều hơn, nếu không vì lý do nào khác ngoài việc bạn có hai miếng đệm đầu phải quan tâm. Đó là cuộc gọi của bạn để cố gắng chẩn đoán từng hoặc chỉ thay thế cả hai.
Mặt phẳng : gang b * tch. Tôi yêu Subaru của tôi nhưng thay thế các miếng đệm đầu không phải là một sự tiến hóa mà bạn bắt tay vào tình cờ. Bạn có thể nhìn thấy chúng từ phía dưới xe nhưng không có cách nào thuận tiện để lấy chúng mà không cần kéo động cơ.
miếng đệm đầu là khi nước trong dầu không đắt lắm nếu động cơ không làm nóng. Nếu bạn lái xe và nhiệt độ nước không vượt quá 100 độ thì mũ của bạn vẫn ổn. Và điều này có nghĩa là bạn có 2 vấn đề này
Làm mát dầu
Crack trong khối
Nếu là bộ làm mát bằng dầu, nó rất dễ thay đổi và sau khi bạn cần làm sạch hệ thống làm mát bằng nước của mình, sau khi rửa sạch hai lần (có nghĩa là 10+, hãy xả nước thêm một cái mới để làm sạch bộ lọc nước), bạn thay đổi bộ điều chỉnh nhiệt và nước.
Nếu là crack crack thì rẻ hơn để tìm một động cơ khác thay vì sửa chữa.