Động cơ không bao giờ nóng lên (thực tế: nó nguội đi) ở tốc độ cao

Tôi có một Caravan 1997 (mô hình cơ sở) và thông thường trên ổ đĩa của tôi để làm việc và lái xe trên đường cao tốc của tôi trong giờ cao điểm, động cơ nóng lên tốt.

Tôi đã thực hiện một chuyến đi đường cho công việc, khoảng một giờ mười lăm phút lái xe với tốc độ cơ bản 60-80 dặm / giờ. Động cơ không bao giờ ấm lên. Trong thực tế, nó đã đi từ việc được làm nóng (khoảng một nửa so với máy đo) đến ngay phía trên điểm đánh dấu Cold.

Máy thổi của tôi chỉ hoạt động ở mức cao, (một vấn đề cho một ngày khác) vì vậy việc bật nhiệt cho ổ lạnh đó khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn (mất như một thanh và một nửa động cơ tạm thời để chạy máy sưởi ở nhiệt độ 75%, quạt gió đầy đủ , trong khoảng 10 - 15 phút.) Tôi tắt lửa trong 30-45 phút cuối cùng của ổ đĩa và nó vẫn không bao giờ trở lại nhiệt độ bình thường.

Đó là chiếc Mitsubishi 3.0L V6, mà tôi tin là một khối gang, nếu điều đó có ích.

Nó cũng là 3-spd, vì vậy động cơ hoạt động khá khó khăn để duy trì tốc độ trên đường cao tốc trên 60, nó sẽ tạo ra nhiều nhiệt. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là gì?

(Để so sánh, khi dừng và đi lại, trên đường đi làm, tôi mất khoảng 20 phút để động cơ đó nóng lên, không sử dụng lò sưởi.)

Có vẻ như bộ điều nhiệt động cơ đã thất bại ở trạng thái mở. Bộ điều chỉnh nhiệt điều chỉnh lưu lượng nước làm mát giữa bộ tản nhiệt và động cơ. Khi động cơ cần nhiều nhiệt hơn, nó sẽ đóng và cắt dòng chảy qua bộ tản nhiệt. Khi động cơ cần ít nhiệt hơn, nó sẽ mở ra và cho phép dòng chảy đến bộ tản nhiệt. Với bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt, dòng chảy qua bộ tản nhiệt là không đổi và do đó động cơ của bạn sẽ gặp khó khăn trong việc giữ nhiệt.

Loại vấn đề này có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nhưng phải đến khi thời tiết bắt đầu lạnh thì nó mới được chú ý. Không khí lạnh hơn bên ngoài có nghĩa là làm mát nhiều hơn từ bộ tản nhiệt.

Như câu hỏi khác của bạn, "có thể có bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào xảy ra với động cơ bên dưới nhiệt độ hoạt động ở tốc độ cao ..." Câu trả lời có lẽ là không. Bạn có thể đã mất một số nền kinh tế nhiên liệu, nhưng làm mát động cơ quá nhiều không nên là quá nhiều vấn đề. Một thái cực khác, có quá nhiều nhiệt, là nơi động cơ bắt đầu có vấn đề lớn.

Trong cả hai trường hợp, một bộ điều chỉnh nhiệt thay thế thường rất rẻ, thường <$ 25. Thay đổi nó phụ thuộc vào mức độ dễ dàng để có được và mức độ thoải mái của bạn với việc xả một số chất lỏng tản nhiệt và nạp lại.

Trong trường hợp thay thế bộ điều nhiệt không hoạt động, nó có thể chỉ là một cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị hỏng, đó là những gì gửi thông tin đến máy đo.