Tôi vừa thay pin trên chiếc 98 chiếc Mazda 626 của mình và bây giờ đèn báo pin vẫn sáng và sáng sau khi khởi động xe. Tôi đã kiểm tra pin và nó đang đọc 12.8v khi tắt động cơ và 13.8 khi bật động cơ. Một lần khác, tôi đã thử nó, nó hiển thị 14v khi đang chạy và đèn pin không sáng.
Tôi cũng đã thực hiện một bài kiểm tra diode theo nhận xét của Paulster , và nó cho thấy 1 theo một hướng và -1199 theo hướng khác, có vẻ như trong thông số kỹ thuật.
Nó đã không làm điều này với pin yếu cũ, hoặc ít nhất là tôi đã không nhận thấy nó. Tôi chỉ rửa khoang động cơ bằng chất tẩy nhờn, bàn chải và vòi nước, nhưng vẫn giữ pin, máy phát điện và bộ phân phối - không chắc có liên quan hay không.
EDIT ngày 7 tháng 4 năm 2016
Vì vậy, vấn đề này đã xảy ra một lần nữa. Mọi thứ đều ổn ở mức 14,21 volt trong một lúc, sau đó tôi đi kiểm tra. Trong phần phát thải, chúng nối với các cột pin. Khi họ đang ngắt kết nối, đèn pin bật sáng, nhưng đã tắt sau vài phút.
Rồi hôm nay, tôi vặn mạnh động cơ, nó vấp ngã và gần như chết, rồi đèn pin bật sáng. Hãy ra ngoài để kiểm tra và thấy 13,75 volt, với mức đọc từ 0,02 đến 0,04 volt giữa cực âm và vỏ máy phát điện.
Tôi nghĩ có lẽ có vấn đề với kết nối với bài viết tiêu cực và cả hai sự kiện này đã khiến nó đủ gây ra vấn đề.
Dưới đây là hình ảnh của bài viết tiêu cực:
Tôi đoán tôi sẽ thử và làm sạch đầu nối và có thể chà nhám bên trong nó để xem có giúp được gì không.
EDIT 2: ngày 7 tháng 4 năm 2016
OK, vì vậy làm sạch và chà nhám bên trong đầu nối và bài viết không giúp được gì. Tôi tự hỏi nếu hai sự kiện này có thể đã gây ra một số sự đột biến điện làm hỏng một diode ở đâu đó hoặc một cái gì đó kỳ lạ như vậy?
EDIT ngày 8 tháng 4 năm 2016
Tôi đã kiểm tra độ căng trên đai máy phát điện và nó dường như nằm trong thông số kỹ thuật. Tôi cũng đã kiểm tra điện áp giữa cột B + và cực âm của pin và nó cũng khoảng 13.8.