Một van có thể đột ngột phá vỡ một nửa? Động cơ bị phá hủy Versys 650

Cuối tuần này, tôi đã phải tháo rời một động cơ từ một chiếc Kawasaki phiên bản 650 (đầu). Chiếc xe đạp mất điện trong khi tạo ra âm thanh kim loại xấu xí. Nó không bao giờ bắt đầu lại. YÊN NGHỈ.

Bối cảnh: 108.000km, chủ yếu là sử dụng đường cao tốc, bảo trì OK, mọi thứ đều ổn (dầu, chất làm mát, giải phóng mặt bằng ...)

Có vẻ như nguyên nhân là một van xả bị cắt làm đôi, đầu của nó rơi vào xi lanh, rõ ràng là phá hủy mọi thứ.

Nhưng đây có thể là nguồn gốc của sự thất bại? Một van có thể đơn giản phá vỡ như thế này? Nếu không, những gì có thể đã gây ra điều này?

Các van khác uốn cong không đáng ngạc nhiên, không ai trong số họ phá vỡ. Mùa xuân đã ổn, không có gì đáng chú ý ở bên này. Một trong những van khác đã bị mất một "điều nửa clip khóa nó vào mùa xuân", tôi không biết nó được gọi bằng tiếng Anh như thế nào (demi-lune trong tiếng Pháp) nhưng tôi nghĩ nó đã xảy ra trong sự cố.

Đây là một album imgur với sự kiểm tra chặt chẽ của đầu xi lanh: http://imgur.com/a/KyAqt

một van chỉ có thể phá vỡ một nửa mà không có lý do?

Vâng, nó hoàn toàn có thể xảy ra như thế này. Nhiều van thực sự được tạo thành hai mảnh (đầu và thân). Chúng được "hàn" lại với nhau (tôi sử dụng thuật ngữ "hàn" lỏng lẻo ở đây). Họ có thể và làm thất bại.

Có một bài viết trên trang này nói về nó:

Hỏng ... có thể xảy ra với van nạp hoặc van xả. Các van bị vỡ ở một trong hai nơi, nơi đầu được nối với thân cây hoặc nơi rãnh của người giữ được gia công vào cuối thân cây. Dù bằng cách nào, vỡ là tin xấu vì các mảnh rơi vào buồng đốt và tàn phá piston và đầu.

Sự đổ vỡ có thể xảy ra do quá nặng nề hoặc do lỗi sản xuất. Như đã nói, khi nó thất bại, nó thực hiện một cách ngoạn mục, với khả năng phá hủy mọi thứ trên đường đi của nó.

EDIT: Tôi cũng tìm thấy bài viết này từ Tạp chí Engine Builder mô tả rất nhiều về van và có thể là một bài đọc thú vị cho bạn.

Kinh nghiệm của tôi với điều này là khi một van quá nóng và van bắt đầu dính trong hướng dẫn van. Nếu van dính quá mở, piston sẽ va vào nó và uốn cong hoặc giật van. Một trong những lý do có thể khiến quá nóng là do van không bịt kín hoàn toàn và các khí nóng chảy xung quanh nó. Một điều nữa là mực nước thấp trong động cơ làm mát bằng nước.

Van có thể thất bại, nhưng nói chung sự thất bại là do chúng tiếp xúc với một cái gì đó vững chắc. Chúng có thể bắt đầu nổi ở tốc độ vòng quay cao, chúng có thể chạm vào vật lý khi chúng đang di chuyển (nghĩa là có thứ gì đó bị hút vào đầu hút hoặc thanh kết nối bị hỏng và pít-tông tiếp xúc, hoặc thời gian có thể tắt và van mở khi piston ở TDC). Tôi chưa có kinh nghiệm về việc van bị hỏng.