Thay dầu là một công việc nhàm chán!
Như Hasen nói, một chảo bắt dầu có kích thước lớn hơn là giải pháp thực sự duy nhất. Trước khi bạn bắt đầu, hãy thử và ước tính hướng của dòng chảy. Nếu nút thoát nước ở bên cạnh hố thu (chảo dầu), dầu sẽ bắt đầu chảy theo chiều ngang, cong xuống với trọng lực và rơi xuống đất khoảng 9-12 "từ lỗ - giả sử bạn đang làm việc với xe đứng trên khoảng 18 "- 2 'so với mặt đất. Khi áp suất (và do đó tốc độ dòng chảy) giảm xuống, điểm va chạm sẽ di chuyển về phía một điểm theo chiều dọc bên dưới lỗ. Do đó, bạn cần đảm bảo chảo bắt của bạn bao phủ tất cả khu vực này (hoặc di chuyển nó khi dòng chảy giảm đi nếu bạn có một cái nhỏ).
Xả dầu với động cơ ấm, nhưng không nóng, vì điều này giúp nó chảy tốt hơn, và có nhiều trầm tích / gunk hơn với nó. Nhưng hãy cẩn thận, nếu không bạn sẽ bị dầu nóng chảy xuống cánh tay khi rút phích cắm ...
Sau đó tôi thường để nó trong nửa giờ hoặc lâu hơn để thoát nước đầy đủ trước khi tháo chảo xả và thay thế phích cắm.
Khi nó đã ráo nước hoàn toàn, đặt chảo bắt dưới bộ lọc và loại bỏ cẩn thận, sau đó đổ dầu vào chảo bắt. Sau đó tôi để bộ lọc úp mặt xuống chảo một lúc.
Cách duy nhất để sắp xếp phễu là rót chậm và cẩn thận hơn.
Mẹo hàng đầu: Kiểm tra bộ lọc mới được bật đúng cách trước khi đổ một gallon dầu vào đầu - một lỗi bạn chỉ mắc một lần!
Thải bỏ: Ở Anh, các hội đồng địa phương có các cơ sở xử lý dầu động cơ tại các khu xử lý chất thải của họ, vì vậy tôi phân hủy dầu cũ vào dầu mới, sau đó đặt bộ lọc cũ (và vải vụn) úp vào hộp cái mới được đưa vào, bọc đôi trong túi nhựa, sau đó mang lô đến địa điểm của hội đồng.