Những gì chúng ta có thể nói một cách đáng tin cậy từ một màn hình điện áp pin trong xe?

Bộ phận Hội Chữ thập đỏ tôi với gần đây đã mua một xe cứu thương mới. Nó đi kèm với màn hình cảm ứng trong buồng lái nơi chúng ta có thể điều khiển đèn, còi báo động, kiểm tra nhiệt độ ở phía sau, điều khiển điều hòa không khí và một số thứ khác. Một phần của màn hình này hiển thị điện áp của cả pin trong xe, cả pin xe thông thường và pin thứ cấp cung cấp năng lượng cho đèn, còi báo động và tất cả những thứ khác khi động cơ không chạy. Đây là một phép đo thực tế vì tôi có thể thấy sự sụt giảm này một chút khi thời gian trôi qua khi chúng ta sử dụng pin mà không có động cơ chạy. Khi động cơ hoạt động, tôi thấy cả hai giá trị tăng lên 14V, nếu không thì giá trị này bắt đầu từ 13V và giảm dần xuống 12,7V

Tôi thực sự tò mò nếu phép đo này hữu ích theo bất kỳ cách nào. Thỉnh thoảng chúng tôi làm những khoảng thời gian dài khi làm nhiệm vụ và trong xe cứu thương (những thứ như lễ hội âm nhạc, sự kiện thể thao ...). Đôi khi chúng tôi bật radio nhưng cần nhớ khởi động xe cứ sau vài giờ và để máy nhàn rỗi một chút để đảm bảo chúng tôi không làm cạn kiệt pin hoàn toàn. Vì vậy, tự nhiên tôi tò mò liệu những con số nhỏ trên màn hình của chúng tôi có cảnh báo chúng ta về việc sắp hết pin hay không ...

Các mức điện áp cho bạn biết mức độ sạc trong pin, do đó cảnh báo bạn trước khi hết pin. Ví dụ, thông tin dưới đây dành cho ắc quy xe tiêu chuẩn khởi động xe, hoạt động ổn định, v.v., không phải các thiết bị bổ sung như trên xe cứu thương.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Như bạn có thể thấy màn hình về cơ bản là cho bạn biết bạn có bao nhiêu pin trong pin.

Như đã nêu của Mauro, nó cũng cho bạn biết nếu quá trình sạc có hoạt động như mong đợi hay không.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

Có ba cách khác nhau để đo lường các công cụ điện và chúng đều liên quan đến nhau. Volts, Amps và Watts. Watts = Volts * Amps Chúng tương đương với áp lực, lưu lượng và công việc. Watts là bao nhiêu công việc được thực hiện, Amps là bao nhiêu dòng điện được vẽ và volt là mức độ khó có thể được đẩy.

Tự biết các vôn không cho bạn biết nhiều, nhưng biết các vôn và bối cảnh có thể cho bạn biết nhiều điều. Khi tắt động cơ, mọi thứ thật đơn giản. Điện áp cho bạn biết bao nhiêu 'áp suất' có sẵn từ pin. Bạn càng bật nhiều thứ, họ càng vẽ hiện tại, càng ít bị đẩy. Họ ở lại càng lâu, họ càng xả pin và một lần nữa, càng ít lực đẩy. Nếu vôn xuống quá thấp, bạn có thể không làm được việc gì cần làm (chẳng hạn như khởi động động cơ).

Một điều cần nhớ là dòng điện (Amps) có liên quan trực tiếp đến nhiệt, nhiều Amps hơn có nghĩa là nhiều nhiệt hơn và quá nhiều nhiệt làm hỏng công cụ. Nhưng ... điện áp càng thấp thì càng cần nhiều ampe để thực hiện cùng một công việc. Giả sử bạn có pin được sạc đầy với 13,6Volts (pin 12Volt không bao giờ là 12V, trừ khi chúng gặp sự cố). Để bật đèn pha của bạn (hai bóng đèn 55watt) cần 110Watts / 13,6 volt = 8amp. Để chúng cho đến khi pin của bạn cạn kiệt xuống 10Volts, và bây giờ bạn đang sử dụng 11Amps để tạo ra ánh sáng tương tự.

Khi động cơ hoạt động, máy phát điện cung cấp điện áp để sạc pin và chạy mọi thứ khác. Thông thường, nó sẽ có khoảng 14,4 Volts (làm giảm dòng điện cần thiết và do đó nhiệt) nhưng có một giới hạn đối với dòng điện mà máy phát điện xoay chiều có thể tạo ra. Một lần nữa, bạn càng bật nhiều thứ, chúng sẽ càng hiện tại và điện áp sẽ càng thấp. Nếu vôn giảm xuống dưới khoảng 13 Vôn khi động cơ hoạt động, thì bạn không còn sạc pin nữa. Nếu chúng giảm xuống dưới 12,5 Volts, thì bạn thực sự đang cạn kiệt pin và nếu để quá lâu, nó sẽ bị xẹp.