Tôi đã lái xe với Phanh đỗ trong 30 phút: tôi có nên lo lắng không?

Hôm qua, tôi đã lái chiếc xe của mình khoảng 30 phút trên đường cao tốc với tốc độ lên tới 60 dặm / giờ. Tôi cảm thấy phanh của mình không thực sự hoạt động và nhìn xuống để ý rằng phanh khẩn cấp của tôi đã hoạt động suốt (đèn báo hiệu của tôi không hoạt động, vì vậy tôi không nhìn thấy bất kỳ đèn đỏ nào trên dấu gạch ngang của mình). Phanh có mùi như đang cháy, vì vậy bố và tôi cho phép họ làm mát trong một giờ trước khi lái xe về nhà. Anh ấy khẳng định sẽ ổn khi lái xe và anh ấy đã lái nó suốt đêm qua mà không gặp vấn đề gì.

Đó là chiếc Sienna Toyota đời 2001 và tôi đã hy vọng ai đó có thể xác nhận những gì anh ấy nói để tôi cảm thấy thoải mái hơn khi lái nó vào chiều nay.

Nếu nó đã lái tốt kể từ đó, tất cả những gì bạn có thể làm là mòn má phanh xuống. Không gây tử vong - nhưng hãy kiểm tra khi bạn kéo phanh tay trên đó có chắc chắn đang giữ cố định xe không.

Nếu bạn nhận thấy rung, thì tôi lo lắng về việc miếng đệm / đĩa bị cong vênh hoặc hư hỏng.

Bạn có thể thấy rằng bạn cần phải thắt chặt dây phanh tay, vì nó có thể không kéo phanh mạnh như bây giờ.

Xe của bạn sẽ ổn thôi; bất kỳ vấn đề nào sẽ xuất hiện vào lúc này.

"Đèn báo của tôi không hoạt động nên tôi không thấy đèn đỏ trên dấu gạch ngang của mình"

Đối với tôi, điều này là đáng sợ hơn / quan trọng. Không khó để sửa bóng đèn - tối đa khoảng một giờ cho thợ máy - và cần thiết cho sự an toàn.

1) Phanh đỗ xe chỉ tham gia phanh sau, vì vậy phanh trước của bạn (cung cấp phần lớn công suất dừng) là 100% tốt.

2) Trên một chiếc xe có phanh tang trống phía sau, mà tôi tin rằng xe của bạn có: Phanh đỗ xe chỉ đơn giản là một sợi cáp bạn kéo, tạo áp lực cơ học lên phanh sau mà hệ thống thủy lực chân phanh của bạn thường làm. Tuy nhiên, phanh đỗ xe không có nghĩa là dừng xe lăn, do đó áp suất rất nhỏ so với hệ thống thủy lực bàn đạp phanh thông thường.

3) Nếu bạn nghĩ về nó, bạn áp dụng phanh thủy lực (thông thường) rất nhiều và / hoặc nhất quán ... và thường xuyên. Vì vậy, một chút lái xe với áp lực tối thiểu sẽ không gây ra thiệt hại đáng kể nào.

4) Thiệt hại duy nhất có thể xảy ra là đôi giày bị mòn chính xác như khi phanh bình thường.

5) Tóm lại: Đừng lo lắng về điều đó, trừ khi phanh đỗ không giữ xe ở trên đồi dốc. Nếu vậy, hãy sửa nó, nhưng đó không phải là vấn đề chính.

Vyt nói đúng. Điều này đã xảy ra với Subaru xv của tôi; phải trung tâm thay đổi ở 65.000 dặm vì mẹ tôi lái xe của tôi với giờ nghỉ đỗ xe trên 30 dặm. Nhiệt có thể thay đổi tính chất của dầu mỡ. Có bằng chứng trực tuyến. Tôi cũng là một giáo viên hóa học. Tuy nhiên, tôi sẽ đồng ý rằng nó phụ thuộc vào việc thiết lập xe và hệ thống phanh đỗ xe.

Tôi đã lái chiếc xe Honda của mình với hệ thống phanh và một chút trước khi đến bãi đậu xe nơi tôi làm việc, phanh của tôi sẽ không dừng xe, họ không làm việc gì cả. Tôi đã sợ đến chết, theo nghĩa đen. Tôi sẽ lặp lại nó: hệ thống phanh được làm việc tốt là người đầu tiên 10 hoặc lâu hơn dặm nhưng sau đó họ dừng lại để làm việc AT ALL.

Tôi giảm tốc độ một chút và tôi xoay sở để quay đầu và quay trở lại, nhưng ngay cả khi đó phanh của tôi không hoạt động đúng cách (tôi lo lắng và sử dụng hết khả năng của mình để không va chạm với ai đó), tôi đã phanh chưa làm việc Tôi đỗ xe, rồi tôi nhớ phanh tay. Tôi để xe ở đó đậu để làm mát một chút. và sau đó nó hoạt động như bình thường. Cũng không quá nhiều, bây giờ đôi khi bàn đạp phanh đi sâu hơn một chút so với bình thường để dừng xe. Hầu hết các lần phanh chỉ hoạt động tốt (như trước đây). Nó có mùi như nhựa cháy, nhưng không nhiều.

Bạn phải kiểm tra vòng bi bánh xe. Mỡ của chúng và bánh xe bị quá nóng và bạn đã lái xe trong một thời gian, vì vậy ít nhất bạn có thể cần kiểm tra và thay dầu mỡ cho bánh xe.