Làm thế nào để tôi nới lỏng các hạt lug bị mắc kẹt để thay đổi lốp xe?

Làm thế nào để tôi nới lỏng các đai ốc lốp xe ô tô (để tôi có thể thay lốp) khi chúng thực sự bị kẹt?

Tôi đã thử xoay cờ lê được cung cấp, thậm chí đứng và nhảy lên nó. Điều này làm việc cho 4 trong số các loại hạt lug, nhưng không phải là loại dưới cùng.

Tôi đã nghe nói về việc sử dụng chất tẩy gỉ / blaster , nhưng tôi không thấy nhiều rỉ sét, và lốp xe không quá cũ nếu tôi nhớ lại chính xác.

Một khuyến nghị khác tôi thấy là sử dụng một ống dài trên tay cầm của cờ lê để có thêm mô-men xoắn. Nhưng ngay cả khi chỉ với cờ lê, tôi dường như đang vênh cái mỏ lết bằng những nỗ lực của mình!

Một số diễn đàn khuyên bạn nên sử dụng cờ lê lug 4 chiều , nhưng họ không nói cách sử dụng một cái, hoặc tại sao chúng tốt hơn cờ lê chứng khoán. Họ có thể cung cấp cho tôi nhiều mô-men xoắn hơn là nhảy trên một cờ lê tiêu chuẩn?

Cuối cùng, tôi hy vọng cho một câu trả lời khác hơn là mang nó đến một cửa hàng. Tôi biết tôi có thể làm điều đó, nhưng tôi đang cố gắng tránh chi phí cho việc kéo xe.

Hãy nhớ rằng các hạt lug được tiếp xúc với nghĩa đen mọi yếu tố có thể gây ra sự ăn mòn. Có vẻ như hạt cuối cùng của bạn bị kẹt do một số rỉ sét hoặc oxy hóa mà bạn không thể nhìn thấy. Đây là cách tôi thường tiếp cận một hạt bị mắc kẹt:

1. Kiểm tra thiết bị an toàn của bạn: bảo vệ mắt, chân đế, tất cả mọi thứ để giữ cho bạn khỏi bị giết khi bánh xe này cuối cùng bị lỏng.

2. Lấy ra dầu thấm (AKA rỉ sét). Thực sự ngâm bu lông và đai ốc. Bây giờ đi bộ và để nó ngấm vào, có thể trong nhiều giờ.

3. Đóng ổ cắm chính xác vào thanh ngắt của bạn . Đây là một con thú hoàn toàn khác với sắt lốp xe. Tay cầm của nó bền hơn rất nhiều và rất khó có thể uốn cong theo mô-men xoắn mà bạn sắp áp dụng. Hãy nhớ rằng, suy nghĩ cẩn thận về những gì sẽ xảy ra khi đai ốc đi. Nếu bạn đang kéo, không khó để tự đấm vào mặt mình. Nếu bạn đang đẩy, đừng để ngón tay của bạn đâm vào sàn nhà để xe hoặc các bộ phận khác. Tôi đã tự làm tổn thương bản thân bằng cả hai phương pháp khi chiến đấu với bu lông (không bao giờ tệ hơn là cho vợ tôi một cái cớ để làm mờ mắt tôi, rất may).

4. Hãy thử lấy đai ốc ra.

5. Không làm việc à? Lấy một đoạn ống thép dài, dán nó vào cuối thanh chắn để tăng cánh tay đòn của đòn bẩy và thử lại.

Khi tôi đến điểm này, tôi thường xoay vòng giữa dầu thâm nhập và thanh chắn siêu dài. Mọi thứ cuối cùng trở nên lỏng lẻo sau một khoảng thời gian HULK SMASH đủ dài .

GHI CHÚ: khi làm việc với các đai ốc và bu lông xả, bu lông cuối cùng sẽ chụp dưới mô-men xoắn đủ. Điều này ít có khả năng với các đinh tán bánh xe mạnh mẽ hơn nhiều.

Có một số điều bạn có thể làm để tháo đai ốc trước khi xoay nó:

• một chất bôi trơn hoặc rỉ sét . Giữ mọi thứ ẩm ướt và cho nó thời gian để làm việc.

• đạp xe nhiệt . Làm nóng nó (nhẹ nhàng) và để nguội. Nói lại. Nếu bạn bôi dầu lên và chĩa một ngọn đuốc propan vào nó, bạn có thể bắt đầu một đám cháy, vì vậy hãy cẩn thận. Nó không quá quan trọng để làm nóng chỉ hạt hoặc chỉ stud - các chu kỳ sẽ làm rất nhiều điều tốt.

• rung động và chấn động . Rap các đai ốc với một cờ lê. Bạn không cần phải đánh mạnh; đánh qua và làm việc Điều này có thể phá vỡ sự ăn mòn cũng như giúp bôi trơn hoạt động theo cách của nó.

Có một số công cụ được thiết kế để sử dụng tốt các cú sốc.

Một người lái xe tác động cầm tay ($ 30) là một công cụ đơn giản cho khoảng chỉ cho mục đích này. Bạn gắn một ổ cắm, đặt nó vào đai ốc, vặn và đập bằng búa. Nói lại. Bạn có thể làm điều này một lần một phút trong khi bôi trơn hoạt động theo cách của nó, và áp dụng nhiệt ở giữa.

Có những trình điều khiển tác động bằng pin dưới 100 đô la mà tôi sử dụng cho nghề mộc cũng có thể thực hiện công việc này. Nếu bạn đã có một máy khoan không dây, bạn có thể có một trình điều khiển tác động sử dụng cùng loại pin. To tiếng!

Cuối cùng, bạn có thể làm những gì các chuyên gia làm - sử dụng cờ lê tác động bằng khí nén . Bạn có thể thuê một cái cho một lần sử dụng.

Các công cụ tác động nên được sử dụng với các ổ cắm đánh giá tác động đặc biệt . Chúng sử dụng thép cứng hơn và không có crôm, vì vậy chúng ít bị vỡ hơn. Bảo vệ mắt vẫn là một ý tưởng tốt.

Bất cứ khi nào tôi thay lốp, trước tiên tôi sẽ phá vỡ từng đai ốc trong khi xe vẫn ở trên mặt đất, với bộ phanh đỗ, vì vậy mọi thứ đều ổn định.

Khi một stud có hình dạng thực sự tồi tệ, ngay cả sau khi bạn phá vỡ mọi thứ, bạn có thể phải chiến đấu với phần còn lại của stud. Nó rất giống như cắt chủ đề mới. Trong trường hợp đó, lùi lại sau mỗi 1/4 lượt hoặc hơn, và tiếp tục thêm nhiều dầu bôi trơn.

Nếu bạn đang cố gắng sử dụng cờ lê chứng khoán, hãy ra ngoài và mua một cái thích hợp! Tôi chưa bao giờ thấy một cổ phiếu nào được sử dụng, và một số trong số chúng rất tệ, chúng cũng có thể được làm từ sô cô la ...

Cờ lê 4 chiều chỉ đơn giản là một thanh hình chữ thập với 4 kích cỡ ổ cắm khác nhau ở hai đầu. Bạn sử dụng kích thước phù hợp cho các đai ốc của mình, và sau đó có một thanh t hiệu quả, có nghĩa là bạn có thể sử dụng cả hai tay để có thêm đòn bẩy.

Tuy nhiên, sở thích của tôi là cho một cờ lê thanh kính thiên văn. Chúng thường kéo dài từ khoảng một feet đến 2 ', và đi kèm với một lựa chọn các ổ cắm cho các loại hạt có kích thước khác nhau. Một lần nữa, chúng chỉ đơn giản cho phép bạn có được đòn bẩy nhiều hơn so với cờ lê chứng khoán, nhưng dễ dàng lưu trữ hơn so với cách 4 chiều và bằng cách sử dụng chiều dài ngắn hơn để siết lại các đai ốc, tránh siết quá chặt (mặc dù như nhận xét ở trên đề nghị, bạn thực sự nên sử dụng một cờ lê mô-men xoắn để thắt chặt chúng một cách chính xác).

Một mẹo khác là đảm bảo nhà cung cấp lốp xe của bạn sử dụng cờ lê mô-men xoắn khi chúng vừa với lốp xe của bạn - nhiều người sẽ sử dụng súng hơi dẫn đến việc các đai ốc được xử lý quá chặt (rất có thể là nguyên nhân gây ra vấn đề hiện tại của bạn).

Học hỏi từ sai lầm của tôi !! Tôi đã cố gắng sử dụng bốn cái đục khác nhau để 'xoay ngược' đai ốc bị kẹt. KHÔNG BAO GIỜ làm điều này. Điều gì xảy ra là lực đục dẫn vòng hình khuyên của phần dưới của đai ốc vào giếng nơi mặt cong thường ngồi. Bạn nhận được phần còn lại của hạt cuối cùng bị loại bỏ và bạn bị mắc kẹt với vòng hình khuyên hình tròn của bệnh sởi được điều khiển và nêm vào giếng nhỏ. Sau đó, bạn phải khoan và khoan với, như một mũi khoan 5/32, cả đống lỗ và cuối cùng là lái ra từng mảnh. Bạn có thể lái nó xung quanh khối với tất cả các đai ốc rất lỏng lẻo và vòng hình khuyên shxxty này được nêm vào đó. Hãy thử tất cả các phương pháp khác, làm nóng nó lên, ổ cắm nhỏ hơn được bật và bật, hàn đai ốc thứ 2 thành đai ốc xấu và loại bỏ chúng lại với nhau, dù gì đi nữa, NHƯNG đừng lấy ra chissels của bạn !!!!! Bạn sẽ thổi gần một ngày bằng cách sử dụng phương pháp đục và phải mua một chiếc đinh mới và có lẽ là một chiếc vành nữa !!!

Như Bob Cross đã đề cập, sử dụng thanh ngắt. Trước đây tôi đã phải sử dụng chúng để loại bỏ kẹp phanh. Trước đây, tôi chưa từng thấy một thứ như một thanh công cụ dễ dàng được bán tại các cửa hàng phần cứng nơi tôi sống.

Tôi đã tạo ra một thanh chắn bằng một trong những ống kim loại được sử dụng để chạy dây điện. Đơn giản chỉ cần mang theo ratchet của bạn đến cửa hàng phần cứng với bạn và tìm một đường ống có kích thước phù hợp, vừa vặn với tay cầm của ratchet.

Tất cả các câu trả lời làm việc.

Nhưng những gì làm việc tốt nhất cho tôi (đặc biệt là bên đường!) Là một cờ lê lốp 4 chiều kết hợp với jack loại vít được tìm thấy trên tất cả các xe.

Đặt ổ cắm kích thước chính xác trên bánh xe (đai ốc). Vị trí nó càng gần ngang càng tốt. Ở đầu kia của cờ lê lốp 4 chiều, đặt jack loại vít của bạn và nâng chiều cao để nó hỗ trợ cờ lê lốp 4 chiều ở vị trí nằm ngang.

Bây giờ bạn có một nền tảng ổn định. Hai cánh tay miễn phí của cờ lê lốp 4 chiều có sẵn để làm việc.

Đặt chân của bạn lên cánh tay tự do sẽ xoay lug / cờ lê ngược chiều kim đồng hồ. Với một tay trên xe để giữ thăng bằng, đứng trên cánh tay tự do, càng gần cuối càng tốt, với tất cả trọng lượng của bạn, và "đá" xuống nếu cần.

Tôi thích phương pháp này vì bạn không phải lo lắng về việc tước các cạnh của vấu / đai ốc và làm hỏng nó.

Phương án cuối cùng ... Làm nóng đai ốc, và nó sẽ mở rộng. Điều này có thể giúp nới lỏng nó, nhưng hãy thử điều này chỉ sau khi bạn đã xịt nó vào điếc với những thứ ăn mòn. Nếu bạn có thể nhìn thấy phía bên kia, làm mát lug và nó sẽ giúp quá trình. Một lần nữa, biện pháp cuối cùng.

Một. Đừng nhảy vào nó. Bạn có nguy cơ tước lug và stud sau đó bạn không thể tháo lốp xe và phải thay thế stud.

Hai. Không bao giờ được sử dụng dầu mỡ, silicon hoặc wd40 trên vấu lốp hoặc đinh tán. Các stud vẫn được bôi trơn và lug có thể tự hoạt động lỏng lẻo khi lái xe sau khi thay lốp.

Bạn chỉ cần không vượt qua họ ở nơi đầu tiên. Một số cửa hàng làm điều này. Và có một lốp sắt tốt với đòn bẩy. Áp dụng mô-men xoắn dần dần vững chắc, không phải mô-men xoắn tích cực đột ngột như nhảy lên nó hoặc đánh bằng búa. Những điều này có thể gây hại nhiều hơn lợi và những người đọc nó và làm theo lời khuyên này sẽ bị mắc kẹt ở một bên của đường cao tốc sau khi tước lug hoặc stud. $ 0,02 của tôi

Xoay lốp sao cho đai ốc bị kẹt / đông lạnh ở trên đỉnh (12 giờ) đã làm điều đó cho tôi. Một thử nghiệm khác với một bộ mở rộng đường ống trên cờ lê lốp và đai ốc "nứt" và nới lỏng. Đây thực sự là cách dễ nhất và nên là lựa chọn thay thế ĐẦU TIÊN trong bất kỳ câu trả lời nào ở trên. Tôi đã đặt chất lỏng lỏng của đai ốc vào đinh tán và gần như "làm tròn" các góc của đai ốc bằng cách buộc cờ lê, điều này có thể khiến nó không thể tháo được trừ khi sửa chữa nhà để xe đắt tiền.

Tôi đặt một đường ống trên tay cầm của cờ lê tiêu chuẩn và nhảy lên nó. Tôi nghĩ rằng tôi đang xoay đai ốc, nhưng tôi đã vặn cái mỏ lết (tay cầm diam 1/2 inch). Sau đó, tôi đã cố gắng tốt hơn, nhưng không thành công. Tôi đặt phía sau các loại hạt khác trên nhẹ nhàng và lái xe khoảng 4 dặm. Điều đó đã làm nó. Nhưng nếu bạn có một lốp xe phẳng thì đó không phải là một giải pháp! Có thể nếu bạn lái xe 30 feet trên mặt phẳng sẽ nới lỏng đai ốc mà không làm hại lốp.

Tôi chỉ có vấn đề này. Tôi có tất cả trong số họ lỏng lẻo nhưng một ở phía dưới. Tôi đã thử mọi thứ nó sẽ không bị lỏng lẻo. Giơ nó lên và lấy nó ra khỏi bánh xe để xoay đai ốc lên trên. Nó đến ngay mà không có vấn đề gì.

Làm nóng stud lên với một ngọn đuốc acetylene làm việc rất tốt cho tôi. Làm việc trong nhiều ngày và nhiều ngày với các thanh công cụ dài đến 8 feet và không có gì hoạt động. Thậm chí đã phá vỡ 3 ổ cắm tác động nặng 1/2 ". Tôi đã thử một vài lần để tháo đai ốc bằng đèn pin và sau đó là lốp xe nhưng nhiệt chắc chắn hoạt động. Tôi sẽ không thử trừ khi đó là biện pháp cuối cùng.

Tôi đã có một số hạt cứng đầu trên Range Rover của tôi. Tôi luôn gặp rắc rối. Một số loại hạt sẽ không chấp nhận ổ cắm trên cờ lê vì chúng đã bị biến dạng theo thời gian. Bây giờ tôi sử dụng một cờ lê vòng.

Trong thất vọng tôi đã thử sử dụng jack của tôi. Tôi đặt cờ lê vòng trên đai ốc và sử dụng kích để nới lỏng các đai ốc đủ để xoay bằng tay. Nhưng điều này đã thất bại để làm việc trên một hạt. Những áp lực liên quan khiến tôi rất lo lắng, vì vậy tôi đã lùi lại và đến đây vì những ý tưởng khác.

Nếu bạn không tháo bốn cái còn lại theo đúng thứ tự, nó có thể giúp đặt chúng trở lại và thắt chặt chúng, sau đó thử phá vỡ cái bị mắc kẹt. Sau đó crack tất cả lỏng lẻo theo đúng thứ tự. Đối với năm loại hạt, thứ tự đúng giống như bạn đang vẽ một ngôi sao: đi xung quanh và đánh từng hạt khác. Sau khi mỗi người chỉ bắt đầu quay, sau đó quay lại và nới lỏng chúng nhiều hơn.

Điều gì có thể xảy ra là nếu bánh xe không quay đều, nó có thể bắt đầu nghiêng một chút và điều này có thể tác động lực không đều lên đai ốc cuối cùng có thể khiến cho việc tháo gỡ khó khăn hơn.

Ngoài việc đi theo đúng thứ tự, sử dụng bàn ủi lốp 4 chiều và nhiều mô-men xoắn. Xem câu trả lời khác.

Có một vết đâm chậm nên bơm lốp xe bằng bơm điện của tôi sau đó lái xe đến gara để sửa chữa nhưng quên mang theo cờ lê mô-men xoắn của tôi. Yêu cầu người sử dụng thanh T và ổ cắm 21mm để siết chặt các đai ốc sau đó lái xe về nhà để đặt đai ốc ở mức 80 lbs được đề xuất chỉ để tìm ra thanh đầu tiên tôi đã thử không di chuyển ngay cả khi đứng trên thanh T dài. Cuối cùng dẫn đến việc vặn vặn mô-men xoắn dài 21 "của tôi theo từng bước cho đến khi nó ở mức 185lbs ft và đứng trên nó, trước khi đai ốc di chuyển chậm mà không bị vặn xoắn mô-men xoắn. ​​May mắn thay, cài đặt tối đa là 220lbs ft khi tôi lo ngại rằng đó là sẽ được trở lại nhà để xe.

Một thanh T lớn có thể là câu trả lời. Tôi đã thấy rằng nếu bạn nghiêng vật ở góc 45 độ, đặt một chân ở đầu dưới và một tay ở phía trên, bạn có thể sử dụng trọng lượng cơ thể của mình để đặt mô-men xoắn cực lớn lên đai ốc mà không làm sai lệch nghiêm trọng ổ cắm /hạt.